Banque Populaire XI – екзотичний фрукт

Banque Populaire - одна з найдосвідченіших і найуспішніших вітрильних команд у світі. Вона показала виняткові навички, здобувши перемогу у 2016 році на Vendée Globe. Тепер вони готові підкорювати нові вершини, адже вони мають новий тримаран Ultime у формі Banque Populaire XI.

Тримаран Banque Populaire XI

Попередник "Одинадцятки", гігантський тримаран Banque Populaire IX, вражаючим чином розбився на трасі Route du Rhum 2018. Колись він вже перевертався, але цей заплив виявився фінальним.

Крах "Дев'ятого" було оголошено страховим випадком після того, як його відбуксирували розбитими шматками на берег.

"Дев'ятий" став невичерпним джерелом досвіду для команди. Незважаючи на досягнення у його проектуванні, він зберігав ряд недоліків, часом критичних.

Новий тримаран мав включати радикальні покращення. Ці покращення мали стати великим кроком уперед у порівнянні з його попередником. Не лише з погляду характеристик, а й, що важливіше, безпеки та надійності.

Як і Banque Populaire IX, "Одинадцятка" була задумана з єдиною метою - досягнення максимальної швидкості. Щоб людина за штурвалом могла обігнути Землю швидше за будь-якого іншого капітана.

Конструкція

"Дев'ятка" загинула через руйнування конструкції поперечної балки. Вона вийшла з ладу після зіткнення з непізнаним плавучим об'єктом (НУО)

У свою чергу, Banque Populaire XI використовуватиме абсолютно нову концепцію конструкції поперечних балок. Крім цього, була зроблена значна робота як над крилом, так і над такелажем. Це зроблено, щоб зробити фольгування стабільнішим протягом тривалих періодів часу.

В результаті у конструкторів вийшов човен, який мав хороші базові регулювання крила.

Враховуючи взаємодію між основними крилами, а також Т-подібними крилами на шверті та кожним із трьох кермів, це завдання надзвичайно складне, але абсолютно критичне для швидкості та безпеки.

Порхай як метелик.

«Великі крила, включаючи Т-подібні крила керма, роблять човен стійкішим. Це стосується як польоту, так і моменту, коли потрібно підправити курс. Це означає підвищену безпеку», - каже шкіпер Армель Ле Клеак. 

«Крила продовжуватимуть працювати при швидкості човна приблизно до 45 вузлів. Перевірки на симуляторі кажуть, що човен має бути здатним розвивати швидкість до 50 вузлів», — додав Ле Клеак. "Але тоді у вас починаються проблеми з кавітацією".

Для розуміння, кавітація - фізичний процес утворення бульбашок у рідких середовищах, з подальшим їх схлопуванням та вивільненням великої кількості енергії, що супроводжується шумом та гідравлічними ударами.

Величезний потенціал

Banque Populaire XI показала далеко не пік своїх можливостей. Вона вже змогла перевищити граничну швидкість у 40 вузлів. І зробила це кожен із чотирьох перших днів ходових випробувань. 

«Навіть ми здивовані — порівняно зі своїм попередником, човен розвиває значно більшу швидкість швидше та з меншим вітром», — каже Ле Клеак.

Проте доведеться зачекати. Розкрити весь потенціал човна в одиночному режимі вдасться на довгих дистанціях. Після розширеної фази підготовки основною метою цього року стане гонка Transat Jacques Vabre. Там команда Banque Populaire XI зіткнеться віч-на-віч з переможцем серпневих перегонів Rolex Fastnet Race.

Таким чином, спроба світового сольного рекорду відбудеться не раніше 2022 року. Ле Клеак також, безсумнівно, уважно стежитиме за останнім новим Ultime.

Перспектива того, що два ультрасучасні Ultimes одночасно женуть годинник і один одного по всьому світу — і до п'яти гігантських тримаранів намагатимуться рекорди та гонки протягом наступних двох років — безсумнівно, буде неймовірним видовищем.

02.09.2021