Дивный мир микрояхт и незабываемые приключения

Микрояхты – не игрушки

Когда изучаешь просторы интернета и взгляд натыкается на маленькие лодочки, на которых люди пытаются пересечь океан, то невольно возникает ассоциация с чем-то игрушечным. Однако это совсем не так. 

Такие лодки чаще всего являются физическим воплощением фразы «красота в простоте». Несмотря на удивительно небольшие габариты и в целом несложное устройство, такие яхточки способны на многое. Среди таких яхт – Baluchon Янна Кене. 

Длина лодки Янна всего около 4 метров. Над тупоносым корпусом возвышается изящная мачта с одним парусом. Янн даже умудрился реализовать мечту детства на борту Baluchon. Он смог совершить кругосветное путешествие на крохотной лодке. Янн говорит: «Лодка символизирует мою философию. Я люблю такие маленькие, аккуратные лодки с самого детства. Я все еще ребенок в душе, честно говоря. Кругосветное плавание на Baluchon это квинтэссенция моих детских и подростковых мечт».

Янну уже 51 год. Большую часть своей осознанной жизни яхтсмен посвятил микрояхтам. Он занимается проектированием, строительством и круизами на них. За всю свою профессиональную деятельность Янн успел создать много яхт – среди его работ есть и 9-метровые монохуллы, и 5-метровые тримараны.

В 2015 году Янн предпринял попытку пересечь Атлантику на своей фанерной лодке, длина которой составляла 4,3 метра. Увы, его застал шторм у берегов Испании. Интересно, что именно благодаря суденышку Янн остался в живых. После этой неудачной попытки Кене начал создание «пуленепробиваемой самобалансирующейся лодки», которая была бы более пригодна для океанических путешествий.

Результатом около 4000 часов работы и стала Baluchon. Особенность ее конструкции заключается в схожести с детской коляской, которая защищает морехода от стихии. Более того, лодка способна выдержать удары океанской стихии. 

История вопроса

Интересно, что история пересечения океанов на маленьких яхта достаточно длинная. 

Одно из самых известных путешествий такого рода произошло около 70 лет назад. Тогда яхтсмены Патрик Элам и Колин Муди совершили несколько океанических переходов на яхте длиной 5,4 метра (по ватерлинии). 

Лодка носила название Sopranino. Элам и Муди делятся своими впечатлениями: «Не сказали бы, что габариты Sopranino оптимальны или очень удобны. Для плавания по морям она, конечно, подходит практически идеально. Но, как оказалось, для океана не хватает буквально несколько дюймов длины. За счет них было бы неплохо слегка удлинить кокпит. Пожалуй, мы бы добавили еще один небольшой отсек для сушки вещей. В остальном же яхта хороша».

В 1950-х годах некоторые смельчаки также помышляли о подобной авантюре. Джон Гуззвелл хотел отправиться в кругосветное путешествие на маленькой лодке и советовался с Джеком Джайлсом по поводу создания подходящего плавсредства. Джек воодушевился идеей и создал чертеж лодки длиной 6,2 м. Гуззвелл был вне себя от радости и построил эту яхту, которую назвали Trekka. На ней Джону удалось дважды обогнуть земной шар. На этом мореход не остановился – в 1972 году он отправился в путешествие на еще меньшей лодке Shane Acton’s. Ее длина составляла 5,5 метров.

Спустя 15 лет – в 1987 году – яхтсмен Серж Треста побил рекорд Джона Гуззвела. Серж совершил кругосветное плавание на яхте Acrohc Australis. Она была сделана из алюминия и имела в длину 3,6 метров. Спустя 35 лет его рекорд остается непобитым. 

Такие истории продолжают давать искру надежды, которая толкает все новых энтузиастов бросить вызов себе, стихии и инженерному гению человека. Обычно именно денежная составляющая является определяющим фактором в выборе микрояхты для покорения стихии. Однако не менее важным аспектом, как оказалось, является почти что духовный и идейный вызов. 

Бегство от серых будней

Джон Уэслфорд, как и Янн Кене, специализируется на небольших лодках. Он соорудил две интересных лодки – 5,5-метровую Swaggie, которую ласково называет «могучий крейсер дальнего следования в миниатюре» и 6,5-метровую Sundowner.

Джон говорит, что большинство его проектов делаются из фанеры и дерева. Он также добавляет, что его чертежи можно найти в открытом доступе и они доступны для всех. «Это, скажем так, стартовый набор для энтузиаста», — говорит Уэслфорд. «Чертежи создавались с прицелом на абсолютных новичков, которые имеют только базовые знания о работе с деревом. Я сам был таким новичком – все остальные навыки придут по мере реализации проекта».

Уэслфорд также добавляет, что даже сам процесс создания лодки это уже своего рода начало путешествия: «Необязательно стремиться к совершению кругосветки. Достаточно желания начать что-то делать. Мне кажется, что многие люди, которые займутся созданием своей микролодки, уже успели оказаться в ловушке бездушной работы в офисе. Если это про вас, то такие лодки, которые несложны в строительстве, могут стать вашим шансом вырваться из рутины».

В целом неудивительно, что повышение спроса на микрояхты вообще случилось. Да, сообщество еще небольшое и только набирает обороты, но людей уже достаточно много. И почти каждый из них или авантюрист, или изобретатель глубоко в душе, или идеалист, или романтик, а подчас – все сразу. 

Отвага и страсть к приключениям

При взгляде на эти микроскопические лодочки у многих иногда проскакивает мысль про «слабоумие и отвагу», однако не стоит спешить с выводами. Известно не мало случаев, когда уже опытные морские волки пересаживались со своих полноразмерных лодок на микрояхты и отправлялись покорять стихию. 

Среди них – Свен Ирвинд. Этому парню уже 83 года, большую часть жизни он проработал моряком, а проектирует и плавает на крошечных лодках он уже более 60 лет. История любви к маленьким яхтам началась в далеком 1962 году. Тогда Свен построил свою первую лодку. Затем были десятилетия экспериментов, неудач, триумфов духа и путешествий.

Среди них – Свен Ирвинд. Этому парню уже 83 года, большую часть жизни он проработал моряком, а проектирует и плавает на крошечных лодках он уже более 60 лет. История любви к маленьким яхтам началась в далеком 1962 году. Тогда Свен построил свою первую лодку. Затем были десятилетия экспериментов, неудач, триумфов духа и путешествий.

В 1969 году Ирвинд построил лодку длиной в 4,2 м. На ней он совершил путешествие в Ирландию. В 1971 году он соорудил лодку Breeze, она была длиной 6 метров. На ней он пересек Атлантику, а затем направился в Аргентину и Тристан-да-Кунью.

В 1980 году Свен пошел еще дальше (хотя тут скорее астрономический скачок произошел). Он создал лодку Breeze II. Она была длиной уже 5,9 метров. На ней Свен отправился в плавание на юг к Фолклендским островам. Затем потом обогнул мыс Горн. Его следующей остановкой стали морские просторы Чили.

Свен продолжает активно создавать новые лодки и путешествовать на них. Сейчас Ирвинд работает на лодкой, которую назвал Exlex Minor. Это будет парусное каноэ из стекловолокна длиной 6,2 метров. На нем Свен хочет пересечь мыс Горн и еще раз попасть в Чили. 

Места много не бывает – история Атлантических рекордов 

Если мировой рекорд по кругосветке принадлежит Сержу Тресту и его лодке длиной 3,6 метров, то для Атлантики такая длина уже не новость. 

Многие годы рекорда самой миниатюрной яхты, которой покорилась Атлантика, принадлежал April Fool (1,8 м) и ее капитану – Хьюго Вилену. Хьюго был летчиком времен Корейской войны. В 1968 году он пересек Атлантику с запада на восток.  

В 1993 году его рекорд был побит британцем Томом Макнелли. Том был преподавателем изобразительного искусства в Ливерпуле. Он пересек Атлантический океан на лодке Vera Hugh длиной всего 1,6 м.

Когда Хьюго прознал, что какой-то британец побил его рекорд, то решил, что нельзя оставлять это просто так. Американец создал лодку Father’s Day, которая была короче лодки Тома всего на полдюйма. В итоге Хьюго преодолел путь от Ньюфаундленда до Фалмута за 105 дней, перекрыв рекорд Тома.

Том же решил, что это настоящий вызов и откликнулся на зов. Макнелли создал еще меньшую лодку и назвал ее Big C – ее длина составила всего 1 метр и 10 сантметров. Увы, Том так и не смог попытать удачу еще раз. У него диагностировали рак почек. Яхтсмен так и не вышел в море до самой своей смерти в 2017.

Старые знакомые

И тут в эту интересную историю встревает наш давний знакомый, о котором мы рассказывали аж в июле этого года – Эндрю Бедвелл. Не будем пересказывать всю июльскую статью, но добавим несколько фактов. С первоначальным материалом можно (нужно) ознакомиться по ссылке.

Эндрю будет пересекать океан на слегка доработанной версии Big C Тома Макнелли. Бедвелл связался с дочерью Тома и получил доступ к лодке. «Она никогда не была на воде и никогда не оборудовалась! Пришло время стряхнуть пыль с лодки и побить рекорд!», – говорит Эндрю.

Дочь Тома – Лоррейн Макнелли – продала яхту отчаянному искателю приключений. Эндрю собирает команду и финансирование. Все полученные деньги он планирует передать в фонд борьбы с раком как дань уважения Тому и его рекорду. 

С учетом того, что лодка имеет в длину всего метр, Эндрю ждут непростые испытания. Среди них – очень малое количество продовольствия, а также мышечное истощение из-за того, что ноги практически постоянно будут неподвижны. Бедвелл говорит, что будет периодически выбираться за борт, но эта затея, честно говоря, звучит не очень. 

Помимо этого, еды будет мало. Эндрю вывел рацион на 1000 калорий в день, но говорит, что успеет очень быстро похудеть на нем. Он добавляет: «Моя пища будет в основном белковой, состоящей из жира, белка, соли и меда. Также будет небольшое количество парацетамола для разжижения крови и аскорбиновой кислоты – не очень-то хочется слечь с цингой».

Маленькие лодки и особый взгляд на жизнь 

Для того, чтобы стать таким покорителем морей на такой лодке, нужен особый склад ума. Такие люди немного иначе смотрят на мир, у них свой подход к решению проблем. Свен Ирвинд говорит о том, что люди легко адаптируются к любым условиям: «Это наше преимущество перед любым другим видом живых существ. 

Мы легко привыкаем ко всему. Известный Лоуренс Аравийский просто жил в пустыне. Он говорил, что вино перебивает вкус воды. Это же касается и комфорта. Все зависит от установки в нашей голове и от того, как мы смотрим на мир вокруг нас. Кто-то ездит в горы на велосипеде и живет в палатке, кто-то берет свой внедорожник и отправляет колесить по пустыням, кто-то строит лодку в три метра длиной и покоряет стихию. Вся суть в том, что если вы получаете что-то без борьбы, то вы не так счастливы от результата».

Спустя 31 000 миль и 360 дней пути Янн Кене говорит, что микрояхта – это лучшее, что с ним случалось. Кене говорит: «На самом деле микролодка это что-то с чем-то. Если нет двигателя, то и ломаться, собственно, нечему. Конечно, такой лодкой легко управлять, но всегда есть нюанс…»

Эндрю Бедвелл говорит, что от излишеств он отказывался постепенно: «Я ходил на полноразмерных лодка, они были мощными и красивыми, но я их никогда не любил. Куча проводки, сложные механизмы… Это просто не по мне. Я люблю простые вещи. К ним я и вернулся».

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости»!

03.12.2022