Мікрояхти - це особливий вид яхт, який завойовує все більше сердець і розумів ентузіастів по всьому світу. Розповідаємо про цей феномен і вражаючі рекорди
Мікрояхти – не іграшки
Коли вивчаєш простори інтернету і погляд натикається на маленькі човники, на яких люди намагаються перетнути океан, мимоволі виникає асоціація з чимось іграшковим. Однак, це зовсім не так.
Такі човни найчастіше є фізичним втіленням фрази «краса у простоті». Незважаючи на невеликі габарити і в цілому нескладний пристрій, такі яхточки здатні багато на що. Серед таких яхт – Baluchon Янна Кене.
Довжина човна Янна лише близько 4 метрів. Над тупоносим корпусом височить витончена щогла з одним вітрилом. Янн навіть примудрився реалізувати мрію дитинства на борту Baluchon. Він зміг здійснити навколосвітню подорож на крихітному човні. Янн каже: «Човен символізує мою філософію. Я люблю такі маленькі, акуратні човни з самого дитинства. Я все ще дитина в душі, чесно кажучи. Навколосвітнє плавання на Baluchon це квінтесенція моїх дитячих та підліткових мрій».
Янну вже 51 рік. Більшість свого усвідомленого життя яхтсмен присвятив мікрояхтам. Він займається проектуванням, будівництвом та круїзами на них. За всю свою професійну діяльність Ян встиг створити багато яхт – серед його робіт є і 9-метрові монохули, і 5-метрові тримарани.
У 2015 році Янн спробував перетнути Атлантику на своєму фанерному човні, довжина якого складала 4,3 метра. На жаль, його застав шторм біля берегів Іспанії. Цікаво, що саме завдяки суденці Янн залишився живим. Після цієї невдалої спроби Кене почав створення «куленепробивного човна, що самобалансується», який був би більш придатний для океанічних подорожей.
Результатом близько 4000 годин роботи стала Baluchon. Особливість її конструкції полягає у схожості з дитячою коляскою, яка захищає мореплавця від стихії. Більше того, човен здатний витримати удари океанської стихії.
Історія питання
Цікаво, що історія перетину океанів на маленьких яхтах досить довга.
Одна з найвідоміших подорожей такого роду сталася близько 70 років тому. Тоді яхтсмени Патрік Елам і Колін Муді здійснили кілька океанічних переходів на яхті завдовжки 5,4 метра (ватерлінією).
Човен називався Sopranino. Елам і Муді діляться своїми враженнями: «Не сказали б, що габарити Sopranino є оптимальними або дуже зручними. Для плавання морями вона, звичайно, підходить практично ідеально. Але, як виявилося, океану не вистачає буквально кілька дюймів довжини. За рахунок них було б непогано трохи подовжити кокпіт. Мабуть, ми додали б ще один невеликий відсік для сушіння речей. В іншому ж яхта хороша».
У 1950-х роках деякі сміливці також думали про подібну авантюру. Джон Гуззвелл хотів вирушити у навколосвітню подорож маленьким човном і радився з Джеком Джайлсом з приводу створення відповідного плавзасобу. Джек надихнувся ідеєю і створив креслення човна довжиною 6,2 м. Гуззвелл був у нестямі від радості і побудував цю яхту, яку назвали Trekka. На ній Джону вдалося двічі обігнути земну кулю. На цьому морехід не зупинився – у 1972 році він вирушив у подорож ще меншим човном Shane Acton's. Її довжина становила 5,5 метри.
Через 15 років – 1987 року – яхтсмен Серж Треста побив рекорд Джона Гуззвела. Серж здійснив кругосвітнє плавання на яхті Acrohc Australis. Вона була виготовлена з алюмінію і мала в довжину 3,6 метрів. Через 35 років його рекорд залишається непобитим.
Такі історії продовжують давати іскру надії, яка штовхає нових ентузіастів кинути виклик собі, стихії та інженерному генію людини. Зазвичай, саме грошова складова є визначальним фактором у виборі мікрояхти для підкорення стихії. Однак не менш важливим аспектом, як виявилося, є майже духовний та ідейний виклик.
Втеча від сірих буднів
Джон Уессфорд, як і Ян Кене, спеціалізується на невеликих човнах. Він спорудив два цікаві човни – 5,5-метровий Swaggie, який ласкаво називає «могутній крейсер далекого прямування в мініатюрі» та 6,5-метровий Sundowner.
Джон каже, що більшість його проектів робляться з фанери та дерева. Він також додає, що його креслення можна знайти у відкритому доступі, і вони доступні для всіх. "Це, скажімо так, стартовий набір для ентузіаста", - каже Веслфорд. «Креслення створювалися з прицілом на абсолютних новачків, які мають лише базові знання про роботу з деревом. Я сам був таким новачком – решта навичок прийде в міру реалізації проекту».
Уеслфорд також додає, що навіть сам процес створення човна це вже свого роду початок подорожі: «Необов'язково прагнути здійснення кругосвітки. Достатньо бажання почати щось робити. Мені здається, що багато людей, які займуться створенням свого мікрочовна, вже встигли опинитися в пастці бездушної роботи в офісі. Якщо це про вас, то такі човни, які нескладні у будівництві можуть стати вашим шансом вирватися з рутини».
Загалом не дивно, що підвищення попиту на мікрояхти взагалі сталося. Так, співтовариство ще невелике і лише набирає обертів, але людей уже чимало. І майже кожен з них чи авантюрист, чи винахідник глибоко в душі, чи ідеаліст, чи романтик, а часом – все одразу.
Відвага та пристрасть до пригод
При погляді на ці мікроскопічні човники у багатьох іноді проскакує думка про «недоумство і відвагу», проте не варто поспішати з висновками. Відомо чимало випадків, коли вже досвідчені морські вовки пересідали зі своїх повнорозмірних човнів на мікрояхти та вирушали підкорювати стихію.
Серед них – Свен Ірвінд. Цьому хлопцеві вже 83 роки, більшу частину життя він пропрацював моряком, а проектує та плаває на крихітних човнах він уже понад 60 років. Історія любові до маленьких яхт почалася далекого 1962 року. Тоді Свен збудував свій перший човен. Потім були десятиліття експериментів, невдач, тріумфів духу та подорожей.
Серед них – Свен Ірвінд. Цьому хлопцеві вже 83 роки, більшу частину життя він пропрацював моряком, а проектує та плаває на крихітних човнах він уже понад 60 років. Історія любові до маленьких яхт почалася далекого 1962 року. Тоді Свен збудував свій перший човен. Потім були десятиліття експериментів, невдач, тріумфів духу та подорожей.
У 1969 році Ірвінд побудував човен завдовжки 4,2 м. На ньому він здійснив подорож до Ірландії. У 1971 році він спорудив човен Breeze, він був довжиною 6 метрів. На ній він перетнув Атлантику, а потім попрямував до Аргентини та Трістан-да-Кунью.
У 1980 році Свен пішов ще далі (хоча тут швидше астрономічний стрибок стався). Він створив човен Breeze II. Вона була завдовжки вже 5,9 метрів. На ній Свен вирушив у плавання на південь до Фолклендських островів. Потім потім обігнув мис Горн. Його наступною зупинкою стали морські простори Чилі.
Свен продовжує активно створювати нові човни та подорожувати ними. Зараз Ірвінд працює на човні, який назвав Exlex Minor. Це буде вітрильне каное зі скловолокна завдовжки 6,2 метри. На ньому Свен хоче перетнути мис Горн і ще раз потрапити до Чилі.
Місця багато не буває – історія Атлантичних рекордів
Якщо світовий рекорд з навколишнього середовища належить Сержу Тресту та його човну довжиною 3,6 метрів, то для Атлантики така довжина вже не новина.
Багато років рекорду мініатюрної яхти, якою підкорилася Атлантика, належав April Fool (1,8 м) та її капітану – Х'юго Вілену. Х'юго був льотчиком часів Корейської війни. У 1968 році він перетнув Атлантику із заходу на схід.
1993 року його рекорд був побитий британцем Томом Макнеллі. Том був викладачем образотворчого мистецтва у Ліверпулі. Він перетнув Атлантичний океан на човні Vera Hugh довжиною всього 1,6 м.
Коли Хьюго дізнався, що якийсь британець побив його рекорд, вирішив, що не можна залишати це просто так. Американець створив човен Father's Day, який був коротшим за човен Тома всього на півдюйма. У результаті Х'юго подолав шлях від Ньюфаундленду до Фалмута за 105 днів, перекривши рекорд Тома.
Том вирішив, що це справжній виклик і відгукнувся на поклик. Макнеллі створив ще менший човен і назвав його Big C - його довжина склала всього 1 метр і 10 сантметрів. На жаль, Том так і не зміг спробувати ще раз. У нього діагностували рак нирок. Яхтсмен так і не вийшов у море до своєї смерті в 2017.
Старі знайомі
І тут у цю цікаву історію встряє наш давній знайомий, про якого ми розповідали аж у липні цього року – Ендрю Бедвелл. Не будемо переказувати всю липневу статтюале додамо кілька фактів. З первісним матеріалом можна (потрібно) ознайомитись за посиланням.
Ендрю перетинатиме океан на трохи доопрацьованій версії Big C Тома Макнеллі. Бедвелл зв'язався з дочкою Тома і отримав доступ до човна. «Вона ніколи не була на воді та ніколи не обладналася! Настав час струсити пилюку з човна і побити рекорд!», – каже Ендрю.
Дочка Тома – Лоррейн Макнеллі – продала яхту відчайдушному шукачеві пригод. Ендрю збирає команду та фінансування. Усі отримані гроші він планує передати у фонд боротьби з раком як данину поваги Тому та його рекорду.
З урахуванням того, що човен має в довжину всього метр, на Ендрю чекають непрості випробування. Серед них - дуже мала кількість продовольства, а також м'язове виснаження через те, що ноги завжди будуть нерухомі. Бедвелл каже, що періодично вибиратиметься за борт, але ця витівка, чесно кажучи, звучить не дуже.
Крім того, їжі буде мало. Ендрю вивів раціон на 1000 калорій на день, але каже, що встигне дуже швидко схуднути на ньому. Він додає: «Моя їжа буде в основному білковою, що складається з жиру, білка, солі та меду. Також буде невелика кількість парацетамолу для розрідження крові та аскорбінової кислоти – не дуже хочеться злікувати з цингою».
Маленькі човни та особливий погляд на життя
Для того, щоб стати таким підкорювачем морів на такому човні, потрібен спеціальний склад розуму. Такі люди трохи інакше дивляться на світ, мають свій підхід до вирішення проблем. Свен Ірвінд говорить про те, що люди легко адаптуються до будь-яких умов: «Це наша перевага перед будь-яким іншим видом живих істот.
Ми легко звикаємо до всього. Відомий Лоуренс Аравійський просто жив у пустелі. Він казав, що вино перебиває смак води. Це саме стосується і комфорту. Все залежить від встановлення в нашій голові та від того, як ми дивимося на світ навколо нас. Хтось їздить у гори велосипедом і живе в наметі, хтось бере свій позашляховик і відправляє колесити по пустелях, хтось будує човен у три метри завдовжки і підкорює стихію. Вся суть у тому, що якщо ви отримуєте щось без боротьби, то ви не такі щасливі від результату».
Через 31 000 миль та 360 днів шляху Янн Кене каже, що мікрояхта – це найкраще, що з ним траплялося. Кене каже: «Насправді мікрочовник це щось із чимось. Якщо немає двигуна, то й ламатися, власне, нема чому. Звичайно, таким човном легко керувати, але завжди є нюанс…»
Ендрю Бедвелл каже, що від надмірностей він відмовлявся поступово: «Я ходив на повнорозмірний човен, вони були потужними та красивими, але я їх ніколи не любив. Купа проводки, складні механізми… Це просто не на мене. Я люблю прості речі. До них я повернувся».
Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або у розділі «Новини»!
03.12.2022
Новини та статті
Чартер – один із найпопулярніших способів вирушити у подорож на яхті. Інтерпарус розповість про особливості оренди яхти чи катамарану.
Читати далі…Покупка має приносити радість! Як купують яхту? Розбираємо легенди та реалії цього процесу…
Читати далі…Катамарани це одна з наших слабкостей! Особливо коли це новий, високотехнологічний та вітрильний кат. Інтерпарус не міг пройти повз новинку, яка ось-ось має побачити світло. Отже, зустрічайте HH88!
Читати далі…