Тест-драйв алюминиевой яхты Allures 45

Тест-драйв алюминиевой яхты Allures 45

Когда мы провели тест­-драйв предшественницы Allures 45 — ­ Allures 44, в 2007 году, мы были приятно удивлены ее четкой концепцией. В далеком 2003 году, верфь Allures начала свою деятельность с «чистого листа», затем провела опрос дюжин пар путешествующих в открытом море, для того, чтобы создать оптимизированный океанский круизер. «44» была потрясающей, но Allures 45 превзошла все ожидания. Мы провели тест­-драйв одной из первых яхт из этой серии «Vagaris», которая только вернулась в Великобританию после увлекательного круиза по Балтийскому морю.

Эксплуатационные качества

Дует южный ветер, силой в 4­5 баллов, взят первый риф на гроте и немного закручена генуя, лодка идет под углом 35-­40 градусов к вымпельному ветру, силой 20­-25 узлов, развивая при этом скорость 6,3­7 узлов.  Лавирование затрудняется тем, что генуя постоянно закручивается о второй штаг малого стакселя. Но ведь это океанская лодка. И если приходится много лавировать, нужно поставить стаксель. Но если ваша следующая смена галса через 500 миль, то генуя, цепляющаяся за стаксель, это не такая уж большая проблема.

Ложась на курс, лодка делает 7­-8 узлов при 20 узлах вымпельного ветра, в галфвинд около 7,1 ­ 7,4 узлов в 19-­ти узловой вымпельный ветер с выпущенным на два метра трехметровым швертом, и мы засекли 6,7­7,1 в бакштаг при вымпельных 17 узлах. Ее 55-­сильный двигатель Volvo Penta с нестандартным трехлопастным винтом фирмы «Gori», способен разогнать ее до 7 узлов уже на 1600 оборотах.

Тест-драйв алюминиевой яхты Allures 45

За штурвалом

Обзор впереди очень хороший, вторая пара шкотовых лебедок расположена в непосредственной близости от рулевого, что очень удобно, если управляешь лодкой малым экипажем. Первая пара шкотовых лебедок смещена ближе к центру кокпита. Для рулевого предусмотрены отличные упоры для ног, и они вам пригодятся. Даже со всем своим трюмным балластом (шверт весит всего 200 кг), при поворотах она сильно кренится. Оглядываясь назад, мы понимаем, что могли заранее предотвратить брочинг, поставив грот на второй риф. Брочинг в открытой акватории ­ это одно, но брочинг в опасной близости скал, например, это совершенно другое.

Проектирование и строительство

Существует несколько заметных отличий, по сравнению с Allures 44. Во­-первых, корпуса, которые раньше строились на военном судостроительном заводе CMN. в Шербурге, сейчас строят подрядчики Garcia Brothers’ yard, возле Кана. Garcia Brothers стали работать с Allures в 2010 году, обладая тридцатилетним опытом строительства алюминиевых корпусов. Это сотрудничество принесло много преимуществ верфи: корпуса такие же прочные, но качество сборки лучше, проектная группа может внести  инновации и нововведения непосредственно в процессе сборки, нет забастовок.

Дизайн тоже изменился. Новая лодка, выпускаемая под торговой маркой Allures 45, имеет закругленный алюминиевый корпус, палуба стала шире. В подпалубных помещениях значительно светлее за счет  увеличения иллюминаторов на корме. Более широкой стала кормовая секция. По сравнению с Allures 44, 45 увеличила площадь парусов. Лодка очень похожа на парусную яхту семейства Хс­45.

Парусное вооружение ­ тендер, 9/10,  большой грот, с двумя полками рифов, генуя  и стаксель на скрутках. Используя стаксель, необходимо работать с бакштагами. На топе мачты находятся 2 ступеньки,  что облегчает работу со всем оборудованием, закрепленным на мачте.

Тест-драйв алюминиевой яхты Allures 45

Палубное оборудование

На лодке можно установить два якоря с большой длиной цепи. Якорная лебедка имеет  привод для цепи по левому борту, а по правому – расположена лебедка для работы с канатом. Якорные роулсы расположены под небольшим бушпритом. У нее двойной форштаг, который имеет свой механизм натяжения. Поручни, расположенные вдоль рубки, обеспечивают безопасный проход вдоль борта. Высокий спрейхуд хорошо закрывает от ветра и брызг переднюю часть кокпита. Кокпит, посадочные поверхности и палуба покрыты тиком. В кормовой части, по левому и правому борту, расположены рундуки для газовых баллонов. Широкая арка на корме, которая служит шлюпбалкой, может использоваться для установки дополнительного оборудования: ветрогенераторов, солнечных батарей, дополнительных антенн. Также предусмотрено штатное место для спасательного плота и рундук для подвесного двигателя.

Внутри яхты

Салон яхты, камбуз и каюты – просторные и светлые, в них есть достаточно места для того, чтобы разместить и вещи, и провизию. По центру кают-­компании расположены диванчики со столом и бар. Лодка рассчитана на шестерых. Двери кают расположены так, что вам не придется тревожить гостей, сидящих за столом. Если же гости решили заночевать на яхте, то, сложив стол, можно получить дополнительное спальное место. В носовой и кормовой каютах широкие спальные места с удобными матрацами. Это светлые и хорошо вентилируемые помещения.

Тест-драйв алюминиевой яхты Allures 45

Штурманский стол

Одним из фирменных отличий Allures является штурманский стол, который расположен таким образом, что позволяет вам наблюдать и за тем, как движется солнце по небосводу, и как матрос отдает якорь, пока вы просчитываете ваш дальнейший маршрут. Там нет плоттера, так как Адриан и Джеки прокладывали свой маршрут, используя iPad. И, естественно, много шкафчиков и шхер снаружи и внутри штурманского стола.

Камбуз

Камбуз расположен по левому борту, напротив дивана. Хорошо освещен, с отличной вентиляцией. Оборудован огромным количеством шкафчиков для хранения продуктов. Адриан и Джеки выбрал трех-комфорочную газовую плиту Levante и духовой шкаф Espace GN, в котором есть четыре  режима нагрева и очень точный контроль температуры. Адриан установил морозильную камеру и вакуумный упаковщик в техническом помещении, последний оказывается очень полезным для хранения французских сыров на борту.

Душ

Ближе к корме расположена душевая кабина со складной акриловой дверью, сделанной Адрианом на заказ. На стене расположена панель опресняющего устройства Electroscan, которое позволяет принимать душ, не расходуя пресную воду из танков.

Техническое обслуживание

Как и следовало ожидать, в лодке, которая рассчитана на долгое путешествие просторами океана, максимально удобно расположены консоли управления, легко доступны запорные краны, кингстоны, электрическая проводка, устройство для подъема шверта. В кормовой кладовой есть много места для хранения запасных деталей, доступ к отопительной системе, генератору, двигателю.

Тест-драйв алюминиевой яхты Allures 45

Технические характеристики:

Наше мнение:

— Как лодка ведет себя под парусом?

Кое о чем надо сказать в первую очередь. Эта лодка, при силе ветра в 4­5 баллов, может развивать скорость не больше восьми узлов. Тем не менее, большинство лодок подобного класса, которые мы тестировали, были с пустыми танками и без лишнего груза на борту. Это не гоночная лодка. Allures 45 была спроектирована для небольшого экипажа, который в комфортных условиях мог бы совершать далекие путешествия. Во время теста, лодка была полностью загружена. Так что, можно сказать, что она показала неплохую скорость.

Мне бы хотелось выйти на ней еще раз и поработать с настройками парусов. Адриан и Джеки практически не уделили внимания парусам для «Vagaris». Возможно, со вторым рифом на гроте, лодка шла бы с меньшим креном и лучше «слушалась» руль. Я слишком мало времени провел на борту, чтобы сделать четкие выводы, но знаю точно – когда Адриан и Джеки лучше изучат свою лодку, они научатся находить правильный компромисс в ее управлении.

— Как лодка ведет себя в порту и на якорных стоянках?

Вот где у нее действительно есть преимущества! С поднятым швертом у нее осадка всего 1 метр, поэтому она может стать ближе к берегу, или там, где вам хочется. Большие резервуары, солнечные батареи и ветро-генераторы дают владельцам полную автономию, которая и является характерной чертой для подобных проектов. Концептуальный дизайн Allures 45 просто ошеломляет. Палуба, которая не нагревается, огромные иллюминаторы, продуманная внутренняя планировка яхты, делают ее комфортной для путешественников.

— Вы бы остановили свой выбор на ней для себя и своего экипажа?

Владельцы «Vagaris», Адриан и Джеки Уорд, купили свою первую большую лодку, Elan Impression 384, в 2006 году, незадолго до того, как прочитали об Allures 44 в журнале Yachting Monthly. После участия в Rally Portugal 2006, чтобы проверить свое умение приспособиться к жизни в открытых просторах, Адриан и Джеки решили приобрести «Vagaris», предварительно совершив на ней пробное плавание в марте этого года в Балтийском море, заходя в Стокгольм, Хельсинки и Санкт-­Петербург.

Верфи Allures не нравится слово «мечта», потому что мечты имеют тенденцию не сбываться. Они считают, что каждая лодка представляет собой некую платформу для реализации задуманного. Несомненно, Адриан и Джеки воплотили свою энергию и видение для реализации своей мечты, чтобы исследовать мир под парусами, создав прочную основу для этого. Но стала бы эта лодка таковой для вас? Если у вас есть далеко идущие и четко сформированные планы, то Allures 45 станет отличным инструментом для их реализации.

Алюминиевая яхта Allures 45.9

Хотите протестировать эту яхту?
Оставьте свои контакты и мы свяжемся с вами!

18.03.2012