Как пересечь Суэцкий канал на парусной яхте?

В последние годы Суэцкий канал редко используется яхтсменами во время кругосветных путешествий. Главная причина тому – пиратство и напряженная обстановка в регионе. И хотя сомалийские пираты уже не кажутся такой страшной напастью, какой они были в нулевые, недавние нападения хуситов около Йемена изменили ситуацию.

Яхтсмены, направляющиеся из Азии в Европу (или наоборот), сегодня имеют два варианта такого путешествия. Оба варианта опасны: обогнуть мыс Доброй Надежды та еще задачка из-за погодных условий, а проход через Суэцкий канал чреват встречей с вооруженными неблагонадежными элементами.

Источник: sailingblackmoon.nl

Существует и третий вариант, а именно воспользоваться услугами доставки яхты в нужный регион. Это самый безопасный на данный момент способ перебраться из Европы в Азию. С другой стороны, переправка яхты процесс дорогостоящий и может занимать порядком времени. 

Издание Yachting World рассказало историю команды яхты Black Moon, которая относительно недавно совершила такое путешествие. Вместе с автором статьи Беном Лоуингсом мы постараемся разобраться, почему экипаж яхты решил идти через Суэцкий канал и что ждало яхтсменов на пути.

Предупреждение: статья носит исключительно ознакомительный характер и не является призывом к действию. Ситуация на Ближнем Востоке сейчас неспокойная, поэтому призываем воздержаться от путешествий в этот регион.

Почему все-таки Суэцкий канал?

Black Moon представляет из себя небольшой 10-метровый бермудский шлюп (т.е. самый распространенный сегодня тип парусной лодки). Лодка зарегистрирована в Голландии и команда, состоящая из Гретье Топс и ее партнера Нильса, планировала вернуться домой через Суэцкий канал. К тому моменту Black Moon находился в самом начале своего 5-летнего кругосветного путешествия.

Когда план по возвращению домой все еще был актуален, команда узнала о первых нападениях хуситов. В тот момент Black Moon была в Индонезии. Гретье и Нильс начали планирование: единственным вариантом оставался долгий путь домой через Кейптаун, ЮАР. Однако небольшой парусник необходимо было серьезно подготовить к такому путешествию. По подсчетам команды, переоборудование лодки заняло бы около года. Так долго пара ждать не могла.

Молодые люди говорят, что просто следовали за интуицией, хоть и признают, что это было немного безответственно. По их словам, все знакомые яхтсмены предупреждали их об опасностях, но Гретье и Нильс решили испытать удачу. 

Подготовка и риск

Для того, чтобы чувствовать себя спокойнее, команда Black Moon решила, что лучшим вариантом будет путешествие в составе небольшого конвоя. В апреле 2024 года Black Moon совершила путешествие из Индонезии до Джибути, откуда с еще четырьмя лодками команда двинулась на север, к каналу. Из-за сильных ветров путешествие из Джибути длилось шесть недель. Black Moon совершила пять остановок в Судане и еще шесть в Египте прежде, чем вошла в канал.

Источник: sailingblackmoon.nl

По словам Гретье и Нильса, самое главное – заблаговременная подготовка и связь с агентом. Под агентом понимается уполномоченный человек, который за дополнительную плату поможет пройти канал. С ним команда связалась еще в Таиланде, то есть за несколько месяцев до прибытия к точке старта.

Сам по себе Суэцкий канал нельзя назвать опасным местом. Однако подход с южной стороны канала совсем другое дело. Именно там, начиная с Джибути и почти до самого входа канал, случаются нападения пиратов. Яхтсмены дают совет: избегайте всего побережья Йемена и Эритреи. На севере, в водах Судана и Египта уже намного спокойнее. Начиная от города Джидда до Суэцкого канала еще 600 морских миль, но это расстояние уже можно пройти относительно спокойно.

Подробнее о заходе в порты и безопасности

Команда Black Moon еще в Джибути встретилась с юридическим агентом, который организовывал заход в порты Судана и Саудовской Аравии. В данном случае, агент выступает в роли морского юриста. Он подготовил документы и получил разрешения для беспрепятственного захода в порты. Из-за расстояний и возможных задержек на пути местные порты необходимо предупреждать заранее о том, что яхта или торговое судно планирует заход.

Источник: sailingblackmoon.nl

В Красном море патрулируют корабли и самолеты США. Для безопасного пересечения этого региона команда Black Moon также связалась с т.н. «военным посредником», который выступает в роли вооруженной береговой охраны. Каждое утро Гретье и Нильс отправляли электронные письма военному посреднику с координатами и направлением движения яхты, а также с данными о количестве людей на борту. Так команда добралась до Джидды, о которой мы писали выше.

На входе в Суэцкий канал

Наконец, настал час X. Black Moon встретилась с транзитным агентом, которого зовут капитан Хиби. В простонародье Хиби известен как Принц Красного моря. Хиби помог команде в оформлении документов для транзита через канал и провел через все необходимые процедуры. Этот процесс не связан со взятками – такие транзитные агенты, как Хиби за дополнительную плату буквально проведут вас за ручку по всем нужным кабинетам, но с офицерами вы будете общаться сами.

Источник: sailingblackmoon.nl

Важный момент заключается в особенностях прохождения пограничного контроля судна или яхты. Египет имеет сложную бюрократическую систему, невыполнение правил которой сулит большими штрафами. Например, без прохождения иммиграционного контроля, который, к слову, не обязателен в Египте, вы не можете пользоваться тендером или сходить на берег в пределах Суэцкого залива. Попытка совершить такое действие может обернуться громадным штрафом.

Вам покажут и расскажут где находятся разрешенные стоянки, однако велик риск причалить не там. Гретье и Нильс предупреждают о том, что необходимо быть крайне внимательным при выборе места для швартовки. Самое неприятное, когда из-за незнания яхта останавливается в неположенном месте и практически сразу появляются пограничники. В большинстве случаев такие встречи заканчиваются взятками.

Проходя через Суэц

Длина Суэцкого канала составляет около 80 миль в длину. Парусная яхта, согласно правилам, может пройти по этому пути только под двигателем в светлое время суток. Большинству лодок с такими условиями придется потратить несколько суток на пересечение канала.

На пути через канал находится город Исмаилия, где есть транзитная зона для яхт с душевыми и магазинами. Тут команда Black Moon пополнила припасы. Однако Нильс делает акцент на том, что яхтсменам на транзитных лодках можно пребывать только на территории марины. Выход за ее пределы считается нарушением закона.

Источник: sailingblackmoon.nl

Парусным яхтам также требуется разрешение таможни для того, чтобы выйти из Исмаилии. Во время выхода с порта лодку должен сопровождать лоцман. За несоблюдение этого правила предполагается штраф в размере 10 000 долларов США. Black Moon ждала лоцмана и погодных условий на протяжении трех дней. 

Наконец, когда за спиной остался Порт-Саида, а сопровождающий отправился домой, Гретье и Нильс выдохнули с облегчением – впереди был Крит и самый тяжелый участок их путешествия был позади.

Новое видео на канале Интерпарус🎥

Давно на нашем канале не было старых добрых обзоров. В этот раз Саша Горон расскажет об одной из самых интересных версий катамарана Aura 51 – Double Maestro. Приятного просмотра!

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

01.10.2024