Как пересечь любое море и океан: 6 советов от профи

Для многих яхтсменов путешествие через океан является самой яркой и большой мечтой. Впрочем, в процессе постижения морского ремесла обычно приходит понимание, что переход через условную Атлантику или затяжной морской переход без захода в порты в сущности своей не сильно отличаются. Да, каждый из четырех (не включая Ледовитый) океанов имеет свой характер и особенности, но последовательность действий при покорении этих бесконечных водных просторов приблизительно одна и та же.

Энди Шелл, опытный яхтсмен и гонщик, так описывает свой недавний вояж через Атлантику: «Мы шли командой в 10 человек. Переход в 2200 миль занял чуть меньше 11 дней – на удивление комфортно, быстро и даже сказочно. Однако все это является результатом кропотливой подготовки. В процессе путешествия я задал себе вопрос: “О чем нужно подумать на этапе подготовки, чтобы и размеренный круиз, и регата прошли насыщенно, но спокойно?”»

В конечном счете, все сводится к подготовке и планированию. Эти два этапа – важнейшие во всем путешествии. Именно они определяют то, как быстро или медленно, приятно или не очень, с проблемами или без них вы доберетесь до пункта назначения. 

Для кого эти советы?

Для всех, кто умеет читать! И для тех, кому интересно узнать чуть больше о морском деле. Еще для тех, кто мечтает переплыть океан. Для тех, кто уже это сделал. Та даже для тех, кто не собирается этого делать и любит круизы по Средиземноморью. Эти практические советы будут полезны любому яхтсмену.

То, что важнее планирования

Небольшое лирическое отступление: по мнению Энди Шелла, с которым мы согласны, важнейшим аспектом любого путешествия под парусом является медицина и все, что связано со здоровьем экипажа и шкипера. 

Поддержание здоровья и иммунитета, умение лечить раны и поддерживать больных важнее всего остального. Увы, многие яхтсмены оставляют заполнение своих аптечек и инструктаж по действиям в чрезвычайных условиях на последний момент. Не стоит так делать. 

Проводите с экипажем или членами семьи подробные инструктажи относительно всего, что связано с их здоровьем и техникой безопасности. Неважно, насколько хорош ваш план круиза – если он будет омрачен травмами или отравлением. Особенно это касается ситуаций, когда вы отправляетесь в экзотические места. Местная кухня может быть слишком тяжелым испытанием для вашего желудка и кишечника, поэтому обращайте внимание на то, что едите вы и, в особенности, ваши дети.

То, что значения не имеет

Бам-бам, бывает и такое! Как и в повседневной жизни, в яхтинге существует ряд заблуждений и странных мифов. В частности, эти мифы порождают ошибочное представление о том, что именно нужно для пересечения океана. В этом разделе обратим ваше внимание на некоторые вещи, которые никак не повлияют на ваш длительный переход. Ну или их влияние будем минимальным.

Конструкция яхты

Океан можно пересечь на любом типе плавательных средств. Доказательства тому – древние полинезийцы, которые смогли на плотах пересечь Тихий океан. Ладно, это не подкрепленный научными данными факт, но у нас еще есть аргументы в пользу того, что не так важен размер яхты, как умение рифить паруса.

На протяжении последних 50-80 лет люди неустанно пытаются поставить рекорд по минимальному габариту яхт и судов, способных пересечь океан. Об этом мы написали целую большую статью, которую можно изучить по этой ссылке. Для справки: в 1993 году Том Макнелли пересек Атлантику на борту лодки длиной 1,6 метров.

Тоже самое касается и типа корпуса лодки. Монохулл, катамаран, тримаран – абсолютно неважно. Если перед вами цель совершить длительный переход, то она осуществима на любом типе корпуса. Главный секрет заключается в том, чтобы иметь достаточный навык для управлением своей лодкой.

Бортовые системы

Моряки пересекают моря уже тысячи лет и чуть меньше – океаны. Было бы странно ставить факт успешного переход в зависимость от типов навигационных систем или аккумуляторных батарей. Туда же материалы парусов и типы двигателей лодки. 

Намного важнее конкретных брендов и типов устройств на борту – их состояние и износостойкость. Любая система, парус и веревка прослужит вам долгие годы при должной эксплуатации и своевременном техобслуживании. 

Не стоит покупаться на рекламу какого-то «океанского» оборудования, ведь не существует устройств для яхты, спроектированных только для океана. Естественно, многое зависит от сертификации лодки, но большинство яхт размером от 12-14 метров способно без особого труда доставить на другой берег океана.

В общем и целом, откиньте все ненужное и сосредоточьтесь на том, что действительно имеет значение для перехода на яхте через океан или оффшорного плавания. Теперь мы поговорим о важных вещах.

То, что имеет значение

Всего мы собрали шесть советов от Энди Шелла, которые он вывел основываясь на своем богатом опыте. Это советы и рекомендации, к которым стоит прислушаться даже опытным яхтсменам – возможно, что здесь найдутся советы и для них.

Навык морехода

Как-то раз один мудрец сказал: «Чем больше ты знаешь, тем меньше тебе нужно». И был абсолютно прав! Крылатая цитата полностью соответствует всем потребностям яхтинга. Набираясь опыта, вы будете все четче и четче видеть то, что лично для вас, как яхтсмена, важно, а что – нет.

Это будет касаться и приемов плавания под парусом, и принципа сбора провизии, и оборудования, и одежды для круизов. Морское дело обтесывает человека, шлифует его и воспитывает. Количество пройденных морских миль еще не свидетельство большого опыта. Справедливо и обратное утверждение. 

Все упирается в опыт и навык – вы можете быть самым начитанным из моряков, но руки не научатся вязать узлы без практики, а ваш богатый морской опыт не всегда поможет вам успешно возглавить экипаж.

Чем больше у вас опыта в управлении яхтой как под парусом, так и под мотором, работе в ограниченном пространстве, технического обслуживания и ремонте в открытом море, чтении карт и интерпретации прогнозов погоды, понимании радиолокационных диаграмм, тем легче вам будет при пересечении океана.

Вывод: навык является основой успешного пересечения океана, моря и озера. Навык без реального опыта остается теорией, которая очень быстро выветривается из головы.

Погода и ее тайны

Седая древность давно затерялась в веках и сегодня процесс предсказания погоды значительно упростился. Благодаря мощным погодным системам и средствам связи моряк в XXI веке рискует быть застигнутым врасплох внезапным штормом на порядок реже, чем еще сотню лет назад. Самые точные прогнозы, как вы наверняка знаете, приходятся на промежуток от 24 до 48 часов. Этого времени вполне достаточно, чтобы четко спланировать часть маршрута при переходе.

Однако в море есть большая разница между «прогнозированием» погоды и ее «чтением». Прогнозируют погоду метеорологические и береговые службы. Они же передают данные о погоде морякам. Однако погода около берега и в открытом море может разительно отличаться, что сильно повлияет на ваше путешествие.

Чтение погоды – более сложный процесс. Для чтения погоды недостаточно взглянуть в небо, увидеть перистые облака и сказать: «Вечером будет дождь». Не будет. А может и будет. Такое «предсказание» сродни гаданию на улице. Нам же нужно ЧИТАТЬ погоду. А для этого нужно знать основы метеорологии, влияние ветра, атмосферного давления, циклонов и антициклонов, температуры на погоду. 

При достаточно развитом навыке чтения погоды вы сможете гораздо четче интерпретировать не только то, что видите своими глазами, но и прогнозы метеорологов. В этом и заключается искусство моряка. Управлять яхтой можно научиться за неделю, а умение улавливать малейшие изменения погоды нарабатывается годами.

Впрочем, ваше обучение этому навыку будет идти гораздо быстрее. Современное прогнозирование погоды имеет достаточно высокую точность. Это поможет четче представлять себе то, как именно работает погода.

Вывод: для любого морского перехода необходимы знания о погоде и принципов, по которым она работает. Без этих навыков в океане далеко не уйдешь.

Паруса

Умеете по дуновению ветра определить погоду на ближайшие два дня? А что вы сделаете без парусов посреди океана со знанием погоды? Правильно, ничего. Поэтому для покорения океана вам понадобятся паруса. Желательно – на все случаи жизни.

Океан, особенно Атлантический, является опасным местом, в котором погодные условия могут быстро меняться. Чтобы не потерять управление в самый неподходящий момент, желательно иметь с собой несколько наборов парусов на случай, если что-то пойдет не так или придется адаптироваться к сложным условиям.

Энди Шелл советует такой набор парусов:

• Грот (mainsail) – с внешними рифовыми клюзами на нижней шкаторине и полными латами.
• Универсальный стаксель (jib) или генуя (genoa) – основной передний парус, который будет использоваться 90% времени.
• Стаксель поменьше или более плоский стаксель – для движения против ветра и для ситуация, когда обычный стаксель не справляется.
• Штормовой стаксель – для успешного прохождения шторма или непогоды.
• Геннакер, асимметричный или симметричный кайт.

Набор индивидуальный и может отличаться от яхтсмена к яхтсмену. Энди также советует обратить внимание не на бренд, а на материал. Отметим, что именно материал играет определяющую роль в долговечности парусов. Также стоит внимательно относится к их состоянию и по возможности не эксплуатировать «варварски», то есть давать чрезмерные нагрузки.

Вывод: нужно собрать свой универсальный набор парусов. С этим набором вы должны быть хорошо знакомы, понимать предназначение каждого паруса и то, как ими правильно управлять.

Коммуникация

Паруса есть, нос держите по ветру… Но как узнать о реальном прогнозе погоды без связи? Без связи никак! Многие яхтсмены любят яхтинг за счет чувства свободы, которое он дарит во время путешествия. Вы находитесь в каком-то захолустье на окраине Средиземки – и никто вам не дозвонится, потому что вы вне зоны доступа сети. Однако Илон Маск постарался, чтобы шеф вас не терял из виду. 

Starlink сегодня предлагает простой и действенный способ получить выход в Интернет с любой точки земного шара. Благодаря этой небольшой черно-белой антенне вы сможете получать прогноз погоды, слушать музыку и даже смотреть фильмы. Такое устройство на самом деле незаменимая вещь, ведь вы сможете также оповещать близких о том, что с вами все хорошо и вы следуете заданному маршруту.

Однако не Starlink-ом единым! Антенны Илона Маска, увы, недостаточно для поддержания экстренной связи. Система экстренной или аварийной связи должна присутствовать на борту в обязательном порядке. Например, ручная радиостанция Iridium Go! – отличный универсальный инструмент для отправки и приема писем, загрузки прогноза погоды и подачи сигналов бедствия.

В открытом море или океане наличие такой станции критически важно. Именно благодаря таким устройствам у спасателей появляется возможность быстро среагировать на аварию и прибыть на помощь. Показательна ситуация с аварийной ситуацией произошла в прошлом году, когда кит затопил яхту посреди Тихого океана. Рекомендуем к ознакомлению.

Вывод: средства коммуникации жизненно необходимы в море и океане. Не скупитесь на покупку таких устройств, ведь от них зависит безопасность вашего экипажа.

Провизия и питьевая вода

Энди вспоминает неприятную ситуацию в конце 2000-х, когда во время регаты ARC на одной из лодок вышло из строя электрооборудование. Он говорит: «Вместе с электричеством приказали долго жить холодильник с морозильной камерой. Команда лодки планировала потребление продуктов, наивно полагая, что неполадок с электричеством или холодильном быть не может. 

Они не взяли с собой достаточное количество сухих пайков на случай непредвиденных обстоятельств. Поэтому за неделю до конца регаты им пришлось отправлять сообщение организатором с просьбой о доставке провизии. Излишне говорить, что это была серьезная оплошность в планировании».

Во время длительного перехода у вас неподалеку вряд ли будет яхта с дополнительной провизией. Для успешного перехода необходимо четко спланировать не только потребление провизии, но и способ ее приготовления. Есть ли у вас план на случай поломки газовой или электрической плиты? Достаточно ли еды, не требующей дополнительной термической обработки?

То же самое касается и работы опреснителей и вместимости танков питьевой воды. В случае с питьевой водой необходимо иметь неприкосновенный запас пресной воды на случай поломки опреснителя.

Вывод: кроме основных запасов еды и воды следует иметь с собой неприкосновенный запас, который будет использоваться в сложных или критических ситуациях. Не пренебрегайте созданием этих запасов, иначе рискуете остаться без провизии и воды.

Техническое обслуживание

Если тип корпуса и бортовые системы имеют не самое большое значение, то вот качественное технические обслуживание критически важно. Лодка с плохой морской архитектурой при должном уходе будет намного лучше себя вести в океанском или морском переходе, чем идеально спроектированная, но плохо обслуживаемая яхта.

Что касается инструментов, то Энди советует руководствоваться следующим правилом: «Если инструмент нужен один раз, то одолжите его, но если два – купите». Нет более неприятной ситуации, чем столкнуться в открытом море с простым ремонтом в море, но не иметь под рукой нужного инструмента. 

Еще перед выходом в море изучите состояние лодки, определитесь с необходимым набором инструментов. Во время похода в магазин выбирайте самые качественные инструменты, не стоит жалеть средств. Кстати, инструменты тоже нужно регулярно обслуживать, чтобы они были в рабочем состоянии.

Все потенциальные проблемные места на борту следует выделить по приоритетам. Проблемы могут быть «критическими для безопасности» и «незначительными». Все свои силы следует бросать на решение критических проблем. Незначительные неполадки могут подождать – вплоть до окончания круиза. Главное, чтобы вы не забыли об их существовании.

На этапе оснащения лодки к круизу или переходу изучите бортовые системы. Какие из них «связаны», то есть взаимозависимы? Постарайтесь их разъединить, локализовать. Это облегчит потенциальный ремонт.

Вывод: знание проблем яхты и их своевременное решение убережет вас от внезапных проблем. Проводите техобслуживание яхты как можно чаще и делайте контрольную проверку перед любым выходом в открытое море.

Новое видео на канале Интерпарус🎥

Б/у яхты, б/у яхты… Как много в этих 6 буквах. В новом видео на канале Интерпарус Саша Горон расскажет об очень интересном опыте покупки такой яхты. Приятного просмотра!

Не забудьте оценить материал. Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

14.09.2024