Новости яхтинга от Интерпарус (03.04.2023)

Новая система для тушения аккумуляторов

Голландская компания FiFi4Marine представила новую систему, которая должна упростить тушение аккумуляторных батарей. По словам главы компании, новое соединение в виде пены поможет тушить практически любую батарею за считанные минуты.

Кор Мидендорп, глава компании FiFi4Marine, говорит, что переход на пожароопасные литиевые (и их производные) батареи существенно повысили частоту пожаров на яхтах всех типов и размеров. Особую опасность могут представлять литий-ионные батареи, которые нельзя тушить стандартными методами. 

В то же время, Кор делает ремарку, что литий-ионные аккумуляторы при правильном использовании вполне безопасны и не могли бы получить такую популярность, если бы были настолько опасными, как говорят об этом некоторые эксперты.

Новая система FF4M, которую предлагает Кор и его компания, устанавливаемая рядом с батареями. Система подключается к аккумуляторам и использует целый набор разнообразных датчиков, которые мониторят состояние батарей. 

Если FF4M фиксирует воспламенение, то моментально впрыскивает внутрь батарей пену, которая охлаждает аккумулятор и препятствует дальнейшему распространению огня. Согласно исследованиям за 2019 год, такой способ тушения является наиболее эффективным в случае с воспламенением батарей.

Система уже установлена на девяти торговых судах компании Grimaldi RoRo и показала свою эффективность. FF4M настолько хорошо показала себя в ходе испытаний, что уже стоит также и на нескольких неназванных суперяхтах и даже локомотивном поезде в Великобритании. Ожидаются уменьшенные модели для лодок меньших габаритов.

Подробности про гигантскую парусную яхта Sea Eagle II

Известная голландская верфь Royal Huisman открыла новые подробности о своей самой большой парусной яхте Sea Eagle II. Напомним, что яхта была спущена на воду еще три года назад! 

Кроме прочего, были представлены новые изображения 81-метровой трехмачтовой шхуны. Выглядит лодка потрясающе. Спуск на воду и сдача владельцу осталась незамеченной на фоне пандемии в 2020 году. С тех пор яхта успела даже совершить безостановочную кругосветку и пройти более 45 тысяч морских миль!

Впрочем, дизайнерские и инженерные подробности оставались тайной до недавнего времени. Трехмачтовая шхуна является своеобразным переизданием одноименной лодки того же владельца. 

Над дизайном и морской архитектурой трудились студии Dykstra Naval Architects и Mark Whiteley Design. На создание яхты ушло четыре года и кроме того, что Sea Eagle II в два раза длиннее предшественницы, она еще и почти в пять раз вместительнее.

В яхте используется установка Panamax, состоящая из трех гигантских карбоновых мачт, самая высокая из которых имеет в высоту целых 61 метров. При помощи парусов яхта способна развить скорость до 21,5 узлов. Все три паруса можно легко поднять при помощи мощной гидравлики. 

На палубе установлен внушительный комплект оборудования для управления парусами. Всего можно найти целых 34 лебедки. Самая большая из них способна выдержать нагрузку в 18 000 кг.

Представитель Dykstra Naval Architects говорит: “Сейчас яхта выглядит как современная классика, неоклассика. Но через 50 лет это будет живой классикой во плоти”.

На нижней палубе расположены шесть кают, которые могут вместить в себя до 12 гостей, также есть огромная мастер-каюта. Интерьер выполнен в нейтральной, но приятной глазу цветовой палитре с переборками из алпийского ореха и минимумом каких-либо излишеств. 

EBI собирается утилизировать старые лодки

EBI (Ассоциация европейской лодочной индустрии) представила дорожную карту, главная цель которой – фиксация пройденных этапов на пути к утилизации старых и отслуживших свое лодок.

Согласно плану, который рассчитан на ближайшие три года, EBI привлечет государственные и частные стороны к сбору информации о старых лодках, а также созданию органа, который будет руководить процессом. Достижение основной цели намечено на 2030 год. 

Ассоциация объявила своей главной целью полную утилизацию старых лодок и агитацию за переход на более современные и экологически чистые модели. По оценкам экспертов, на данный момент во всех европейских лодках насчитывается более 6,5 миллионов лодок. Большая часть их них это лодки длиной менее 7,5 метров. Срок службы таких лодок составляет до 50 лет. На сегодняшний день количество безнадежно устаревших и брошенных лодок неуклонно растет.

К 2030 году их количество перевалит за 30 000 лодок, вышедших из эксплуатации, в год. Такое количество лодок это тысячи и тысячи тонн композитных отходов в год. Кроме дорожной карты EBI также представила и рекомендации по реализации лодок, финансированию их обслуживания, монтажу и демонтажу оборудования, переработке и т.д. 

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости»!

04.04.2023