Новини яхтингу від Інтерпарус (03.04.2023)

Нова система для гасіння акумуляторів

Голландська компанія FiFi4Marine представила нову систему, яка має спростити гасіння акумуляторних батарей. За словами глави компанії, нове з'єднання у вигляді піни допоможе гасити практично будь-яку батарею за лічені хвилини.

Кор Мідендорп, голова компанії FiFi4Marine, каже, що перехід на пожежонебезпечні літієві (та їх похідні) батареї значно підвищили частоту пожеж на яхтах усіх типів і розмірів. Особливу небезпеку можуть становити літій-іонні батареї, які не можна гасити стандартними методами. 

У той же час, Кор робить ремарку, що літій-іонні акумулятори при правильному використанні цілком безпечні і не могли б отримати такої популярності, якби були настільки небезпечними, як кажуть про це деякі експерти.

Нова система FF4M, яку пропонує Кор та його компанія, що встановлюється поруч із батареями. Система підключається до акумуляторів та використовує цілий набір різноманітних датчиків, які моніторять стан батарей. 

Якщо FF4M фіксує спалах, то моментально впорскує всередину батарей піну, яка охолоджує акумулятор і перешкоджає подальшому розповсюдженню вогню. Згідно з дослідженнями за 2019 рік, такий спосіб гасіння є найефективнішим у разі запалення батарей.

Система вже встановлена на дев'яти торгових судах компанії Grimaldi RoRo та показала свою ефективність. FF4M настільки добре показала себе в ході випробувань, що вже стоїть також і на кількох неназваних суперяхтах та навіть локомотивному поїзді у Великій Британії. Очікуються зменшені моделі для менших габаритів.

Подробиці про гігантську парусну яхту Sea Eagle II

Відома голландська верф Royal Huisman відкрила нові подробиці про свою найбільшу вітрильну яхту Sea Eagle II. Нагадаємо, що яхту спустили на воду ще три роки тому! 

Крім іншого, були представлені нові зображення 81-метрової трищоглової шхуни. Виглядає човен приголомшливо. Спуск на воду та здавання власнику залишився непоміченим на тлі пандемії у 2020 році. З того часу яхта встигла навіть здійснити безупинну кругосвітку і пройти понад 45 тисяч морських миль!

Втім, дизайнерські та інженерні подробиці залишалися таємницею донедавна. Трищогла шхуна є своєрідним перевиданням однойменного човна того ж власника. 

Над дизайном та морською архітектурою працювали студії Dykstra Naval Architects та Mark Whiteley Design. На створення яхти пішло чотири роки і крім того, що Sea Eagle II вдвічі довша за попередницю, вона ще й майже вп'ятеро місткіша.

У яхті використовується установка Panamax, що складається з трьох гігантських щогли, найвища з яких має у висоту цілих 61 метрів. За допомогою вітрил яхта здатна розвинути швидкість до 21,5 вузлів. Усі три вітрила можна легко підняти за допомогою потужної гідравліки. 

На палубі встановлений великий комплект обладнання для керування вітрилами. Всього можна знайти цілих 34 лебідки. Найбільша їх здатна витримати навантаження в 18 000 кг.

Представник Dykstra Naval Architects каже: “Зараз яхта виглядає як сучасна класика, неокласика. Але через 50 років це буде живою класикою у плоті”.

На нижній палубі розташовані шість кают, які можуть вмістити до 12 гостей, також є величезна майстер-каюту. Інтер'єр виконаний у нейтральній, але приємній оці колірній палітрі з перебірками з алпійського горіха та мінімумом будь-яких надмірностей. 

EBI збирається утилізувати старі човни

EBI (Асоціація європейської човнової індустрії) представила дорожню карту, головна мета якої – фіксація пройдених етапів на шляху до утилізації старих і човнів, що відслужили своє.

Згідно з планом, який розрахований на найближчі три роки, EBI залучить державні та приватні сторони до збору інформації про старі човни, а також створення органу, який керуватиме процесом. Досягнення основної мети намічено на 2030 рік. 

Асоціація оголосила своєю головною метою повну утилізацію старих човнів та агітацію за перехід на більш сучасні та екологічно чисті моделі. За оцінками експертів, зараз у всіх європейських човнах налічується понад 6,5 мільйонів човнів. Більшість з них це човни завдовжки менше 7,5 метрів. Термін служби таких човнів складає до 50 років. На сьогоднішній день кількість безнадійно застарілих та покинутих човнів неухильно зростає.

До 2030 року їх кількість перевалить за 30 000 човнів, що вийшли з експлуатації на рік. Така кількість човнів це тисячі та тисячі тонн композитних відходів на рік. Крім дорожньої карти EBI також представила і рекомендації щодо реалізації човнів, фінансування їх обслуговування, монтажу та демонтажу обладнання, переробки тощо. 

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

04.04.2023