Електричні мрії Джиммі Корнелла

Близько року тому Джиммі Корнелл, подумавши про те, що незабаром вік не дозволить йому зберегти таку ж активність, вирішив зробити щось особливе і водночас актуальне.

Так народилася ідея навколосвітньої подорожі маршрутом першої кругосвітки, виконаної 500 років тому.

Для здійснення цього проекту був обраний катамаран Outremer 45, на базі якого і зроблена Авентура Зеро. Джиммі вважав, що крейсерський катамаран буде швидким під вітрилом і зможе сам виробляти електроенергію; також він має достатню площу розміщувати кілька сонячних батарей.

Перший вихід під вітрилом порадував Джиммі Корнелла швидкістю катамарана.

З більш простим плануванням палуби і незаперечною перевагою щогли, що обертається, Джиммі з командою вдалося взяти риф менш ніж за 15 хвилин.

З повним Solent і гротом щогла повернулася на 28°, а підвітряна кинджальна дошка опустилася вниз, при цьому Aventura кинулася вперед на швидкості 9,5 вузлів при видимому куті вітру 36° (справжній кут вітру 42°) і при 17 вузлах істинного вітру. Це виявилося межею мрій для Джиммі Корнелла.

Все про електроживлення

Aventura має два різні гвинти. По правому борту гвинти ServoProp змінного кроку, розроблені Oceanvolt, дуже ефективні у виробництві електроенергії. Складаний гребний гвинт Gori на лівому борту менш ефективний у виробництві електроенергії, але ефективніший у русі, а також більш надійний у разі зіткнення.

Істотною особливістю концепції електричного човна є її рухова установка, а здатність виробляти електрику під час плавання. Погано мати електричний човен, якщо ви не можете виробляти електрику, щоб заповнити те, що було використано; і це є ключовим елементом системи Oceanvolt.

У міру того, як швидкість подвоювалася, ServoProp заряджав батареї потужністю більше 2 кВт, що перевершило найсміливіші очікування Джиммі Корнелла… поки Aventura не впіймала хвилю, не почала розганятися, коли швидкість піднялася до понад 14 вузлів, а цифра на колодці вистрілила до 6, 9 кВт!

Тест також підтвердив, що гребний гвинт Gori був набагато ефективнішим у русі, споживаючи менше половини електроенергії при тих же оборотах, що і ServoProp, тоді як останній виробляв у середньому в чотири рази більше електроенергії в режимі регенерації порівняно з Gori.

Ключовою особливістю установки Oceanvolt є її система віддаленого моніторингу та управління. За всією установкою Oceanvolt на Aventura Zero можна спостерігати в режимі реального часу через Інтернет. Завдяки цій технології інженери Oceanvolt можуть діагностувати та усувати потенційні несправності віддалено зі своєї бази у Фінляндії.

За допомогою віддаленого інтерфейсу можна контролювати загальне енергоспоживання та заряджання акумуляторних батарей гідрогенераторами або сонячними батареями.

Турбопарусу

Один із найулюбленіших вітрил Джиммі Корнелла — Parasailor, спінакер спеціального дизайну, який винайшов Хартмут Шедліх, зазвичай мало використовується або навіть відомий серед багатьох власників катамаранів

Вітер, що дме між 5 і 10 вузлами, створив Джиммі ідеальні умови для того, щоб спробувати переконати аудиторію — менеджера з продажу Outremer Матьє Ружвіна-Бавіля і шкіпера по доставці Жюльєна Кальве в чудових якостях цього вітрила.

Вітрило площею 210 кв.м зіграло свою роль досконало: воно залишалося повним і стійким при такому легкому вітрі і перевершило всі очікування, коли Aventura рухалася на швидкості 6 вузлів при справжньому вітрі трохи більше 7 вузлів.

Члени екіпажу Джиммі Корнелла – американські фахівці в чартерному бізнесі Конор Дуган та Тейлор Еспозіто, а також Міхаліс Захаріас, досвідчені грецькі моряки, стали свідками високої продуктивності Aventura, яка, за їхніми словами, «ніби прокинулася на небесах».

Приготування їжі на сонячній енергії

Окрім видатних характеристик, Aventura Zero також обіцяє бути затишним будинком.

Хоча, звичайно, необхідно стежити за споживанням електроенергії такими «голодними» предметами, як плита, хлібопічка, духовка, водонагрівач, які працюють на 220В.

Основний накопичувач енергії забезпечується двома акумуляторними батареями потужністю 28 кВт/год кожна. Сервісна батарея, яка подає 12В на електричні лебідки та туалети, освітлення та різні насоси, постійно заряджається від цих банків.

Так як обидва акумулятори безперервно перезаряджаються сонячними батареями загальною потужністю 1300 Вт, має сенс готувати в середині дня, коли їхня продуктивність буде приблизно дорівнює споживанню.

Для довгих переходів збереження свіжих продуктів є першочерговим завданням. Два холодильники-морозильники на Aventura Zero мають ящиковий механізм, який набагато ефективніший, ніж холодильники вітчизняного типу, що відкриваються спереду, використовувані сьогодні на багатьох яхтах.

Що стосується навігації, то B&G Zeus3 є серцем комплексної системи, яка також включає працюючий автопілот і backup. Останній має свій власний тритоновий дисплей, GPS та бездротовий датчик вітру, і є частиною аварійного ланцюга, повністю захищеного від решти яхти. Вона також має свою власну батарею та гідрогенератор Sail-Gen.

Супутниковий зв'язок забезпечуватиме Iridium Certus, найшвидша морська служба в L-діапазоні.

Пізніше до асортименту електроніки додався OSCAR - антиколізійний пристрій, який виявляє плаваючі об'єкти на відстані до 500 м попереду, будь то невеликі човни, кити, контейнери або будь-які інші плавучі засоби, які можуть становити небезпеку. Воно значно підвищує безпеку як вдень, так і вночі, і є першою системою навігації, заснованої на штучному зорі та інтелекті. В даний час цей пристрій використовується на деяких яхтах Vendée Globe.

 Тендер Aventura Zero - легкий OCT 330, збудований у Новій Зеландії на замовлення компанії Offshore Cruising Tenders. Він оснащений підвісним електрообладнанням Torqeedo 1103C із далекобійною батареєю великої ємності 915 Вт.

Поки що вищеописаний проект Джиммі Корнелла готується до реалізації.

17.01.2021