Катамарани можуть бути дещо швидкими на якорі, але у відомого фахівця з катах Найджела Айренса є пара фішок, які зроблять якорення та швартування більш безпечними – і зручнішими також. До плюсів круїзних катамаранів слід віднести те, що невелика осадка дає їм можливість вставати на якір у безліч прихованих і привабливих, але не глибоких місць, часто недоступних [...]

Катамарани можуть бути дещо швидкими на якорі, але у відомого фахівця з катах Найджела Айренса є пара фішок, які зроблять якорення та швартування більш безпечними – і зручнішими також.
До плюсів круїзних катамаранів Невелика осадка дає їм можливість вставати на якір у безліч прихованих і привабливих, але не глибоких місць, часто недоступних для яхт з великими кільцями.
Загальний план якоріння на каті під двигуном приблизно такий самий, як і на монохалі - підхід до місця, де ви плануєте кинути якір, постановка в левентик і сигнал на ніс, коли ви готові до віддачі ланцюга.
Єдина загвоздка – у впертому небажанні катамарана зберігати стабільність у левентиці за будь-якого вітру, крім хіба що легкого бризу. Але правда і те, що два двигуни дозволяють добре утримувати позицію та курс, даючи вам стільки часу, скільки необхідно, щоб добре озирнутися. Втім, постарайтеся все ж таки не зависати надовго - а то вітер може сприйняти це як «запрошення» взяти човен під свій контроль.
Техніка сейлінгу на катамарані: керування під двигуном



Утримуючи позицію
Як тільки якір опиниться на дніВи можете відійти назад, використовуючи керування двигунами, щоб триматися в левентиці - поки не опинитеся в точці, де ланцюг буде достатньо підтягнутий.
Якщо ви знаходитесь у водах, де немає приливних чи інших течій, то можете планувати лягти в левентик, подібно до інших човнів навколо. Але загвоздка у вже згаданому небажанні ката триматися в такий спосіб. Втім, за відомого везіння, на вашому катамарані виявиться рішення і для цього.
Ось що відбувається, коли кат починає виляти навколо якоря. Все починається з того, що ніс відвалюється в один або інший бік і човен рухається прямо – скажімо, під кутом 45° до осі вітру. Поступово човен буде змушений привестися носом до вітру, тому що його напрямок руху обмежений радіусом навколо якоря.
Вона сповільнюється і приводиться до вітру, але оскільки якір тягне її за ніс в один бік, човен перевалюється через точку левентика і все починається по-новій. Неважко припустити, що цей сценарій повторюватиметься весь час, забираючи надто багато місця на стоянці та нервуючи сусідів. Фізика цього явища мало чим відрізняється від коливання прапора на вітрі.

Щоб вирішити цю проблему, ланцюг і трос якоря повинні бути прив'язані швидше до бриделі або вусів, ніж безпосередньо до котушки на носі. Це означає, що кінці треба прикріпити до носа кожного поплавця і середину перемички - до якірного ланцюга або скоби. І коли ніс ката відвалюватиметься від осі вітру, трос з підвітряної сторони прийматиме на себе навантаження, якщо навітряна слабшає.
Така асиметричне навантаження буде набагато ефективнішою у приведенні катамарана в левентик, до того як він зможе набрати якусь швидкість.
Послідовність якоріння
Ви можете поекспериментувати з довжиною бриделяале щось схоже на рівносторонній трикутник (як він бачиться з висоти) здається працює найкраще. Втім, човен, на якому ви ходите, напевно, вже має відрегульований і готовий до використання бридель.
Таким чином, послідовність дій при постановці на якір приблизно така:
- Виберіть найкраще місце для якоріння.
- Підійдіть до вибраного місця з підвітряної сторони та дайте екіпажу підготуватися до віддачі якоря за вашою командою.
- Рухайтеся кормою з підвітряного боку, доки якорний матрос віддає ланцюг.
- Встановіть бридель і послабте якірний ланцюг, доки навантаження не перейде на бридель.
- Якщо кат з якихось причин не став надійно - мінливі вітри, небажані течії або ще - подумайте про те, щоб віддати другий якір.
Найкраще це зробити з тендеру. І хоч крива навчання може бути досить крутою, невелика кількість спроб і помилок допоможе вам краще підготуватися до того дня, коли вам доведеться чекати важкої погоди з відомого напрямку.
Другий якір повинен бути відданий таким чином, щоб кут між першим і другим якорним ланцюгом становив від 90° до 60°.

Підбираємо муринги
Якщо ви частіше встаєте на мурінг, ніж якір, то видимість – точніше відсутність такої – то, можливо проблемою. Тому стара тактика велить нам відправити члена екіпажу на ніс тримати багор і вказувати їм на буй - це набагато кращий спосіб, ніж просто розповідати кермо, що відбувається.
Якщо буй, до якого ви хочете прив'язатися, не має ні мотузки, ні ланцюга, то майже неможливо пропустити тимчасовий кінець через кільце без спуску тендера, особливо, якщо у вас високий надводний борт. Якщо це так, можна пришвартувати човен спочатку кормою.
Для початку кермовому потрібні як гарний огляд бую, так і здатність спілкуватися зі швартовим матросом. Після того, як кінець прикріплений, кермовий повинен мати можливість достатньо маневрувати човном, щоб швартовий матрос зміг затягнути ослаблений кінець мурингу на ніс - але не настільки ослаблений, щоб виник ризик намотати його на гвинт. Що може бути бентежить у кращому випадку і небезпечним – у гіршому.

Послідовність постановки на мурінг
Резюме процедури виглядатиме приблизно так:
- Знайдіть буй, який був виділений, або виберіть відповідний, якщо у вас не було жодних конкретних інструкцій.
- Підійдіть до нього з підвітряного боку і доручіть члену команди підчепити кінець багром, заведіть неосновний кінець і зафіксуйте вільну частину на качку або в будь-якій іншій міцній точці, яка є під рукою.
- Ось і все - ви в безпеці! Залишилося встановити бридельяк зазначено вище, і все готове.
Якоріння чи постановка на муринг у катамарана складніше, ніж у однокорпусної яхти. Це пояснюється старою-доброю проблемою: катамарани «норовіші», ніж яхти, більше схильні до вітрового зносу і мають менше корпусу під водою.

Не означає, що слід ігнорувати можливості навчання, коли якірна стоянка досить простора і переповнена. Навпаки, відпрацювання таких умінь у правильних умовах допомагає зміцнити впевненість та розвинути навички, необхідні для управління катом у різних обставинах (так, школа «Інтерпарус» проводить навчання в Ля Рошель, де створено необхідну інфраструктуру, щоб відпрацювати безпечні якоріння та швартування).
Команду Інтерпарус Яхтинг часто називають катамаранною командою, за те, що ми активно працюємо з двокорпусними яхтами у продажу, навчанні та оренді. На наших катамаран-курсах ми намагаємось передати все найкраще, що ми напрацювали власним досвідом за багато років.
В підсумку, більша частина задоволення від сейлінгу включає в себе оволодіння новими навичками та розвиток майстерності в управлінні будь-яким човном, на якому ви знаходитесь.
Техніка сейлінгу на катамарані: перехід від моно до мульти

Що ТРЕБА і чого НЕ ТРЕБА робити
- Витратьте деяке час на тренування, утримуючи нос катамарана проти вітру під двигунами.
- Правильно віддавайте якіртак, щоб ви могли відчути, як човен трохи сіпається вперед, коли ви повертаєте двигун в нейтральне положення.
- Переконайтеся, що ваш екіпаж належним чином проінструктований щодо постановки на якір та швартування.
- Не забудьте нагадати якірному матросу, що він повинен призупинити віддачу ланцюга, коли якір ліг на дно – доки човен не відійде назад. Це убереже ланцюг від заплутування на якорі.
- Не кидайте якір, якщо місця справді мало. Катамарану потрібно більше простору, ніж іншим човнам, оскільки він великий і часто дуже жвавий якорі.
- Не здайтеся надто легко – адже у вас є козир сильніший, ніж середні однокорпусні яхти. І тому ви, можливо, знайдете трішки чистої води, яка їм не доступна! У приливних водах ви можете навіть стати на дно і провести так спокійну ніч.
Компанія Інтерпарус одна з небагатьох, хто проводить навчання на вітрильних катамаранах у своїй яхтовій школі. Наші досвідчені інструктори мають багаторічний досвід управління, перегонів, та навчання техніки сейлінгу на катамаранах. дзвоніть прямо зараз +33 644 14 21 68 (Саша Горон)), та запишіться на курс з управління катамараном від Інтерпарус Яхтінг.
19.08.2019
Новини та статті

ACI Golf Range Concept або GRC, проект ACI Dubrovnik який включає міні-поле для гольфу і курс навчання, призначений для гравців різного віку і різних рівнів підготовки.
Читати далі…
Край благородної кухні, вишуканого вина, теплого сонця, а також колиска сучасної цивілізації – це все про Італію. Інтерпарус розповість про найцікавіші місця для подорожі на хаусботі!
Читати далі…
У 2017 році стартував унікальний проект із картографування морського дна Seabed 2030
Читати далі…