BlueNav: Французькі електродвигуни з Аркашону

Від морської електроніки до електричних човнів

У 2016 році Томас Фруїн разом зі своїм батьком започаткував компанію E-Nautic. Розташована в басейні Аркашона (південний захід Франції, регіон Нова Аквітанія), компанія працює в галузі електроніки та морської електроенергетики.

«Ми завжди цікавилися технологічними рішеннями та брали участь у збиранні близько десяти електричних човнів. Щоразу виникали 2 теми.

Нам довелося поїхати за кордон, щоб знайти електричний мотор з наданням інструкцій та підтримки повністю англійською мовою, оскільки невеликими верфями не завжди є фахівці, які в достатньому обсязі володіють мовою.

А з іншого боку, викликали сумніви та стурбованість перспективи у питанні автономії.

Тож ми подумали, чому б не випускати власних гібридних двигунів у Франції? Це дозволило б уникнути проблем автономії.

Так ми запустили BlueNav 2020 року», — каже підприємець.

Електродвигуни, встановлені на транці

Для свого двигуна, який описується як гібрид, BlueNav пропонує додати до звичайної системи згоряння палива електричний двигун з окремим гвинтом. "BlueSpin" - це так звана система "ободного приводу" з магнітом, без валу. Кріпиться на рейці транця і піднімається, коли човен використовує двигун внутрішнього згоряння.

"Для цільового діапазону човнів та звичайних ємностей батарей ми отримуємо швидкості близько 7-8 вузлів з діапазоном від 5 до 7 годин", - говорить Томас Фруїн.

BlueNav підписала угоду про партнерство з голландською компанією з постачання. Складання двигунів проводиться в приміщеннях Arcachon.

«Тут усе тестується. Ми маємо коридор басейну, щоб перевірити правильність роботи», — додає співзасновник BlueNav.

Розвиток продажів на верфях                   

На початку 2021 року BlueNav переїхала до нового приміщення площею 700 м² у місті Arcachon, об'єднавши в собі офіси та майстерню.

У компанії працює близько п'ятнадцяти людей. Книжка замовлень вже заповнена на весь 2021 рік.

«6 двигунів, які будуть працювати все літо, дозволять нам продемонструвати надійність наших двигунів професіоналам та розвинути мережу дилерів та установників у навігаційних зонах, що підходять для електроенергетики.

Ми виходимо на ринок з човнами преміум-класу завдовжки від 10 до 15 метрів, тому що на сьогоднішній день це становить близько 10% прайсу.

Ми розглядаємо це як перший крок перед переходом на 100% електрику, коли ми матимемо більше автономії», робить висновок Томас Фруїн.

20.02.2021