TOWT Anemos: возвращение парусных торговых судов

Периодически та или иная компания громко заявляет о том, что в ее линейке торговых судов появится парусная модель. Сегодня, как ни странно, такая новость не кажется чем-то сверхъестественным. Мода на декарбонизацию и «озеленение» затронула не только яхтинг, но и морские грузоперевозки.

На фоне набирающего популярность тренда, появилось немало энтузиастов, которые делают все возможное для скорейшего возвращения торговых парусных судов. Среди таких энтузиастов – компания TOWT, коммерческое судно которой недавно успешно завершило трансатлантический переход.

Парусник TOWT Anemos преодолело расстояние около 6700 км, пройдя путь от Гавра до Нью-Йорка. Anemos был полностью загружен бутылками шампанского, коньяка и шоколадом. Общий вес груза составил 1000 тонн. 

TOWT Anemos

Anemos был заказан TOWT у французской верфи Piriou. Строительство парусного гиганта продолжалось два года, и недавно его спустили на воду. Длина Anemos составляет 81 метр, ширина – 15 метров. 

Судно оснащено двумя большими мачтами и сложной системой парусов. Управления всеми парусами автоматизировано и не требует постоянного контроля человека. Специальная система берет на себя все управление, но для безопасности все равно необходимо присутствие опытного члена экипажа. Грузоподъемность Anemos составляет 1100 тонн.

Многие издания окрестили Anemos «самым большим торговым парусником в истории» ради громкого заголовка. Спешим вас известить, что этот заголовок… Правдив. Но дьявол, как водится, в деталях. В истории судоходства существовали парусные суда гораздо больших габаритов, да и сегодня есть несколько торговых судов с парусами, которые превосходят Anemos габаритами. 

Однако Anemos по праву можно считать именно что самым большим парусником в полном смысле этого слова. Пока другие суда используют паруса как вспомогательный элемент управления, Anemos является настоящим парусным судном, которое передвигается только за счет силы ветра. По подсчетам TOWT, Anemos тратит в 10 раз меньше топлива, чем классический сухогруз схожих габаритов. На борту есть дизельный двигатель – для штиля и захода в порты. Прямо как у парусных яхт.

Первый успешный рейс парусника состоялся совсем недавно – Anemos покинул Гавр 20 августа и уже 3 сентября судно прибыло в гавань Нью-Йорка. Помимо места назначения Anemos успел посетить Санта-Марту, Виторию и Квебек.

О компании TOWT

Компания TransOceanic Wind Transport (сокращенно TOWT) специализируется на «озеленении» судоходной индустрии. Главная цель компании – уменьшить количество производимого судами CO2 и снизить влияние человека на морскую экосферу. Оптимальным вариантом для достижения этой цели, по мнению компании, является постройка и популяризация использования парусных торговых судов.

Гийом Ле Гранд, председатель TOWT, говорит, что Anemos производит на 90% меньше выхлопных газов и CO2, чем обычное торговое судно. В год один только Anemos сможет не допустить попадание 3000 тонн CO2 в атмосферу.

Гийом также добавляет: «Помимо уменьшения углеродного следа, парусники позволят существенно сократить загрязнение воздуха, вызываемое тяжелыми металлами в топливе».

В планах компании постройка еще шести таких парусников. На данном этапе Anemos является флагманом будущего флота, еще одно судно-близнец под именем Artemis прямо сейчас строится на стапелях в Хошимине, Вьетнам. Будущие парусники должны быть введены в эксплуатацию в 2026-2027 годах.

TOWT заявила, что восемь парусных судов их флота смогут предотвратить выброс 40 000 тонн CO2 в года. При этом за тот же промежуток времени флот сможет перевезти около 200 000 тонн грузов.

Новое видео на канале Интерпарус🎥

Момент, когда все слова излишни – новый выпуск о самом большом нашем проекте в этом календарном году. Встречайте модифицированную Fountaine Pajot Samana 59! Приятного просмотра.

Не забудьте оценить материал. Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

05.09.2024