Подготовка к ночным переходам на яхте

Подготовка к ночным переходам на яхте

Подготовка к ночным переходам на яхте

Независимо от того, пересекаете вы канал или океан, ночной переход на яхте — это то, с чем сталкивается каждый яхтсмен на определенном этапе, и зная некоторые простые трюки, вы сможете пройти через это, намного легче и безопаснее.

Каждый яхтсмен хоть раз в жизни слышал вопрос от людей далеких от яхтинга: «Что вы делаете в океане ночью?» Часто для них бывает неожиданностью, что яхтинг всегда был круглосуточным занятием.

Традиционно, переходы всегда были ночными и планировались так, чтобы подход к берегу осуществился на рассвете, для идентификации огней и подтверждения положения яхты. Тогда шкипер мог безопасно войти в порт при дневном свете.

Сегодня, с помощью GPS мы скорее недооцениваем полезность огней для фиксации положения, и, поскольку много яхт оснащено AIS, пересечение судоходных путей теперь становится менее сложным, поскольку вы полагаетесь не только на идентификацию навигационных огней каждого корабля, хотя конечно нужно помнить, что не у всех судов есть AIS!

Как подготовиться к длительным переходам на яхте

Как подготовиться к длительным переходам на яхте

Обычно, ночное плавание относится к одной из двух категорий: первая – одноразовое ночное плавание, такое как начало летнего круиза, например, перегон лодки к месту назначения, или, возможно, такие гонки как RORC или JOG. Второй — длинный переход, где между началом и финишем будет несколько дней с последовательными ночными переходами. Соответственно, при подготовке лодки для каждого варианта существует небольшая разница, а также есть различия в планировании смен наблюдения.

Независимо от того, круиз это или гонка, экипаж, проводящий не одну ночь в море, требует более жесткой системы часов, охватывающей полные 24 часа, в отличии от экипажа однодневного перехода. Но к однодневному переходу также применяются основные принципы наблюдения.

Само собой, люди не очень хорошо видят ночью, и для достижения максимального ночного зрения требуется много времени. Глаза невероятно сложны, и есть три фазы в адаптации к темноте. Сначала наши зрачки расширяются, чтобы пропустить как можно больше света и это может занять от нескольких секунд до минуты. Следующая фаза происходит в конусных клетках глаза. В отсутствие света мы получаем химические изменения в клетке, и для конусных клеток может потребоваться десять минут, чтобы адаптироваться к темноте.

Наконец, у нас есть стержневые клетки, которые отвечают за черно-белое зрение, и они содержат родопсин, который активируется в отсутствие света. И для полной адаптации к темноте потребуется несколько часов.

Хотя мы все разные, требуется около десяти минут, чтобы получить максимум от нашего ночного зрения, которое медленно улучшается в течении следующих нескольких часов. И соответственно возвращается к нулю очень быстро, если вы посмотрите на яркие огни.

Большинство лодок логичны в своей планировке, и всегда приятно, когда на борту появляется новый, но опытный экипаж, и им не приходится рассказывать дважды.

Закройте глаза и почувствуйте — размер становится очень заметным, и крышки отличаются. Возьмите спинакерный фал в одну руку и топенант гика в другую — ощутите разные размеры и текстуры. Всегда хорошо держать одни и те же тросы в одном и том же положении, чтобы ночью, в темноте, когда ярлык все равно не видно, вы могли легко подобрать правильный.

Как использовать свет на борту ночью

Как использовать свет на борту ночью

У всех членов экипажа должен быть фонарик, к тому же стоит держать мощный прожектор на палубе для проверки снаряжения и в случае аварийных ситуаций. При необходимости используйте как можно более слабый свет фонарика, или даже красный свет,а также предупреждайте перед его использованием членов экипажа, которые находятся на палубе в это время, в особенности рулевого.

На опыте многих яхтсменов, доказана эффективность покраски линз фонарей красным цветом, например, используя красный лак для ногтей. Красный свет гораздо приятнее для глаз, а лак для ногтей более доступен, чем фонарики с красными линзами.

Также один из подобных трюков — это использование красной пленки из фотомагазина, которой как правило закрывают частично и полностью ночное освещение на яхте. Белый свет прожекторов разрушает ночное зрение, поэтому подобные находки на борту яхты — это естественно. К тому же, чем меньше вы используете свет, тем меньше ваше зрение в нем нуждается.

Благодаря новейшим инструментам и многофункциональным дисплеям навионики вы можете контролировать яркость изображения: устанавливая уровень на минимум, или переключаться в ночной режим, помогает ночному зрению, а также потребляет меньше энергии.

Ночные переходы во время круиза

Ночные переходы во время круиза

Во время круиза многое зависит от количества членов экипажа на борту и системы наблюдения. Большинство экипажей ARC абсолютно рутинно опускают спинакер, и в целом паруса в ночное время. Это конечно очень осмотрительно, но ночи в тропиках долгие, и достигают 12 часов.

Если вы не приверженец четких правил, вы можете подготовить вашу лодку для более легкого управления парусами и позволить условиям диктовать план парусности. Вы можете отметить фалы и основные тросы, прошив их контрастным цветом на линии, отмечающей правильное положение, только выступающее из муфты. Эту отметку можно почувствовать на ощупь, а также увидеть. Вы также можете отмечать фалы при максимальном подъеме, чтобы избежать чрезмерного энтузиазма и изматывания сращивания или узла в шкив. Это то, что гоночные экипажи делали годами, а круизным экипажам было бы полезно перенять у них, что будет для них эффективно как для дневного, так и для ночного плавания.

Световые полосы могут быть добавлены к парусам чтобы помочь с определением формы паруса, а небольшое количество отражающей ленты также можно приклеить вокруг лодки для идентификации вооружения. Также вы можете пометить штурвал турецкой оплеткой, чтобы почувствовать центральную точку, к которой также можно добавить отражающую ленту, чтобы сделать ее видимой при слабом освещении.

Планируя путешествие, сделайте вашу жизнь на борту проще и безопаснее, максимизируя ваши лунные часы: плавание под полной луной и ясным ночным небом так же просто, как и плавание в течении дня.

Советы по планированию яхтенного чартера

Подготовка экипажа к ночным переходам на яхте

Яхтинг не доставит много удовольствия, когда вы устали и голодны. Типичная круизная яхта требует ряд ролей для выполнения разных работ, поэтому идеальная планировка палубы с точки зрения эффективности и перфоманса будет в ущерб пространству внизу. Это, как правило, способствует медленному плаванию: если трудно в одиночку уменьшить паруса, имеет смысл автоматически брать рифы ночью, тогда вам не придется звать кого-нибудь на помощь.

Два или три часа достаточно долго, чтобы самостоятельно вести наблюдение, и с более короткими сменами, есть возможность сменить парус во время смены часов наблюдения, когда на палубе находятся два человека. Если вы отправляетесь в круиз вдвоем, вы можете придерживаться трехчасовых смен, так как это максимальное время концентрации, и даже это утомительно. Для океанских переходов лучше иметь дополнительный состав на борту.

• Как избежать проблем с экипажем и плохой атмосферы на борту яхты
• Как подготовиться к плаванию на яхте с семьей

Во время гонок давление на экипаж круглосуточное, хотя ночью можно немного расслабиться, чтобы сохранить силы. После тяжелых ночных переходов, экипаж можно замотивировать дополнительными удовольствиями во время обеда. Тяжело пересечь океан питаясь сухими и замороженными продуктами. Еда и напитки важны не только для подпитки, а также для удовольствия.

Еда в ночное время особенно важна для энергии и хорошего самочувствия. Герметичные бутылки для напитков остаются горячими в течение нескольких часов. Закуски также хороши на ночных часах: наши тела привыкли спать по ночам, а закуска помогает нам продолжать бодрствовать.

Во время своей смены члены экипажа должны четко понимать ответственность. Если вы пересекаете канал или узость ночью, вам понадобится самый опытный член экипажа, из-за повышенного уровня судоходства и требуемых знаний навигации, необходимых для подобного перехода. В открытом море — это не обязательно, так как у вас есть больше времени позвать на помощь шкипера в случае кризисной ситуации.

Подготовка экипажа к ночным переходам на яхте

Почему долгие переходы легче

Все, кто на борту, должны получать достаточно сна. Физически возможно провести 24 часа без сна, но адекватность принятия решений уже под сомнением, и можно легко ошибиться.

Лучше всего, если это возможно, иметь как минимум двух человек на смене одновременно, это позволяет избежать необходимости звать дополнительный экипаж для небольших изменений паруса или маневров. Это также означает, что, когда вы не на вахте, ваш сон никто не прервет. Три или даже четыре часа вдвоем или втроем проходят быстро, и обязанности разделяются между рулевым, смотрящим и навигатором.

На гоночных лодках немного по-другому, так как обычно это большая команда, и все получают хороший сон. Для более длительных гонок, таких как Fastnet, должна быть четкая и жесткая система часов, чтобы каждый мог хорошо выспаться. Если что-то идет не так, это всегда происходит примерно в 4 утра, когда люди находятся на самом низком уровне активности и концентрации. Наши тела очень сложны и требуют времени для адаптации, и более короткий переход может быть более утомительным, чем трансатлантический.

После трех дней смен, желательно одну ночь получить хороший глубокий сон, и вы будете в порядке для остальной части рейса. Так как короткие переходы на два или три дня более утомительные, предпочтительно брать большую команду.

Самые красивые места на планете для путешествия на яхте

22.09.2017