Підготовка до нічних переходів на яхті

Підготовка до нічних переходів на яхті

Підготовка до нічних переходів на яхті

Незалежно від того, чи перетинаєте ви канал або океан, нічний перехід на яхті - це те, з чим стикається кожен яхтсмен на певному етапі, і знаючи деякі прості трюки, ви зможете пройти через це набагато легше і безпечніше.

Кожен яхтсмен хоч раз у житті чув питання від людей, далеких від яхтингу: Що ви робите в океані вночі? Часто для них буває несподіванкою, що яхтинг завжди був цілодобовим заняттям.

Традиційно, переходи завжди були нічними і планувалися так, щоб підхід до берега здійснився на світанку, для ідентифікації вогнів та підтвердження яхти. Тоді шкіпер міг безпечно увійти до порту при денному світлі.

Сьогодні, за допомогою GPS ми швидше недооцінюємо корисність вогнів для фіксації положення, і оскільки багато яхт оснащено AIS, перетин судноплавних шляхів тепер стає менш складним, оскільки ви покладаєтеся не тільки на ідентифікацію навігаційних вогнів кожного корабля, хоча, звичайно, потрібно пам'ятати, що не у всіх суден є AIS!

Як підготуватися до тривалих переходів на яхті

Як підготуватися до тривалих переходів на яхті

Зазвичай нічне плавання відноситься до однієї з двох категорій: перша – одноразове нічне плавання, таке як початок літнього круїзу, наприклад, перегін човна до місця призначення, або, можливо, такі перегони як RORC або JOG. Другий — довгий перехід, де між початком та фінішем буде кілька днів із послідовними нічними переходами. Відповідно, під час підготовки човна кожному за варіанта існує невелика різниця, і навіть є розбіжності у плануванні змін спостереження.

Незалежно від того, круїз це або гонка, екіпаж, що проводить не одну ніч у морі, вимагає більш жорсткої системи годинника, що охоплює повні 24 години, на відміну від екіпажу одноденного переходу. Але до одноденного переходу також застосовуються основні засади спостереження.

Само собою, люди не дуже добре бачать уночі, і для досягнення максимального нічного зору потрібно багато часу. Очі неймовірно складні, і є три фази адаптації до темряви. Спочатку наші зіниці розширюються, щоб пропустити якнайбільше світла і це може зайняти від кількох секунд до хвилини. Наступна фаза відбувається у конусних клітинах ока. Без світла ми отримуємо хімічні зміни в клітині, і для конусних клітин може знадобитися десять хвилин, щоб адаптуватися до темряви.

Нарешті, у нас є стрижневі клітини, які відповідають за чорно-білий зір, і вони містять родопсин, який активується без світла. І для повної адаптації до темряви потрібно кілька годин.

Хоча ми всі різні, потрібно близько десяти хвилин, щоб отримати максимум від нашого нічного зору, яке повільно покращується протягом наступних кількох годин. І відповідно повертається до нуля дуже швидко, якщо ви подивитеся на яскраві вогні.

Більшість човнів логічні у своєму плануванні, і завжди приємно, коли на борту з'являється новий, але досвідчений екіпаж і їм не доводиться розповідати двічі.

Заплющте очі і відчуйте - розмір стає дуже помітним, і кришки відрізняються. Візьміть спинакерний фал в одну руку та топенант гіка в іншу – відчуйте різні розміри та текстури. Завжди добре тримати одні й ті ж троси в тому самому положенні, щоб уночі, в темряві, коли ярлик все одно не видно, ви могли легко підібрати правильний.

Як використовувати світло на борту вночі

Як використовувати світло на борту вночі

У всіх членів екіпажу має бути ліхтарик, до того ж варто тримати потужний прожектор на палубі для перевірки спорядження та у разі аварійних ситуацій. При необхідності використовуйте якомога слабкіше світло ліхтарика, або навіть червоне світло, а також попереджайте перед його використанням членів екіпажу, які знаходяться на палубі в цей час, особливо кермового.

На досвіді багатьох яхтсменів доведено ефективність фарбування лінз ліхтарів червоним кольоромнаприклад, використовуючи червоний лак для нігтів. Червоне світло набагато приємніше для очей, а лак для нігтів більш доступний, ніж ліхтарики з червоними лінзами.

Також один з подібних трюків - це використання червоної плівки з фотомагазину, якою зазвичай закривають частково і повністю нічне освітлення на яхті. Біле світло прожекторів руйнує нічний зір, тому подібні знахідки на борту яхти це природно. До того ж, чим менше ви використовуєте світло, тим менше ваш зір його потребує.

Завдяки новітнім інструментам та багатофункціональним дисплеям навіоніки ви можете контролювати яскравість зображення: встановлюючи рівень на мінімум, або перемикатися в нічний режим, допомагає нічному зору, а також споживає менше енергії.

Нічні переходи під час круїзу

Нічні переходи під час круїзу

Під час круїзу багато залежить від кількості членів екіпажу на борту та системи спостереження. Більшість екіпажів ARC абсолютно рутинно опускають спинакер, і загалом вітрила вночі. Це звичайно дуже обережно, але ночі у тропіках довгі, та досягають 12 годин.

Якщо ви не прихильник чітких правил, ви можете підготувати ваш човен для легшого керування вітрилами та дозволити умовам диктувати план вітрильності. Ви можете відзначити фали і основні троси, прошивши їх контрастним кольором на лінії, що відзначає правильне положення, що тільки виступає з муфти. Цю позначку можна відчути на дотик, а також побачити. Ви також можете відзначати фали при максимальному підйомі, щоб уникнути надмірного ентузіазму та виснажування зрощення або вузла в шків. Це те, що гоночні екіпажі робили роками, а круїзним екіпажам було б корисно запозичити у них, що буде для них ефективно як для денного, так і для нічного плавання.

Світлові смуги можуть бути додані до вітрил щоб допомогти з визначенням форми вітрила, а невелика кількість стрічки, що відображає також можна приклеїти навколо човна для ідентифікації озброєння. Також ви можете помітити штурвал турецькою оплеткою, щоб відчути центральну точку, до якої також можна додати стрічку, щоб зробити її видимою при слабкому освітленні.

Плануючи подорож, зробіть ваше життя на борту простіше і безпечніше, максимізуючи ваш місячний годинник: плавання під повним місяцем і ясним нічним небом так само просто, як і плавання протягом дня.

Поради щодо планування яхтового чартеру

Підготовка екіпажу до нічних переходів на яхті

Яхтинг не принесе багато задоволення, коли ви втомилися і голодні. Типова круїзна яхта вимагає ряд ролей для виконання різних робіт, тому ідеальне планування палуби з точки зору ефективності та перфомансу буде на шкоду простору внизу. Це, як правило, сприяє повільному плаванню: якщо важко самотужки зменшити вітрила, має сенс автоматично брати рифи вночі, тоді вам не доведеться кликати когось на допомогу.

Дві або три години досить довго, щоб самостійно вести спостереження, і з більш короткими змінами, є можливість змінити вітрило під час зміни годинника спостереження, коли на палубі знаходяться дві людини. Якщо ви відправляєтеся в круїз удвох, ви можете дотримуватися тригодинних змін, оскільки це максимальний час концентрації, і це навіть втомлює. Для океанських переходів краще мати додатковий склад на борту.

• Як уникнути проблем з екіпажем та поганої атмосфери на борту яхти
• Як підготуватися до плавання на яхті із сім'єю

Під час перегонів тиск на екіпаж цілодобовий, хоча вночі можна трохи розслабитись, щоб зберегти сили. Після важких нічних переходів, екіпаж можна мотивувати додатковими насолодами під час обіду. Важко перетнути океан харчуючись сухими та замороженими продуктами. Їжа та напої важливі не тільки для підживлення, а також для насолоди.

Їжа в нічний час особливо важлива для енергії та гарного самопочуття. Герметичні пляшки для напоїв залишаються гарячими протягом кількох годин. Закуски також гарні на нічному годиннику: наші тіла звикли спати ночами, а закуска допомагає нам продовжувати спати.

Під час своєї зміни члени екіпажу мають чітко розуміти відповідальність. Якщо ви перетинаєте канал або вузькість вночі, вам знадобиться найдосвідченіший член екіпажу через підвищений рівень судноплавства і необхідні знання навігації, необхідні для такого переходу. У відкритому морі це не обов'язково, тому що у вас є більше часу покликати на допомогу шкіпера у разі кризової ситуації.

Підготовка екіпажу до нічних переходів на яхті

Чому довгі переходи легші

Усі, хто на борту, мають отримувати достатньо сну. Фізично можна провести 24 години без сну, але адекватність прийняття рішень вже під сумнівом, і можна легко помилитися.

Найкраще, якщо це можливо, мати як мінімум двох людей на зміні одночасно, це дозволяє уникнути необхідності звати додатковий екіпаж для невеликих змін вітрила чи маневрів. Це також означає, що коли ви не на вахті, ваш сон ніхто не перерве. Три або навіть чотири години вдвох або втрьох проходять швидко, і обов'язки поділяються між кермовим, дивиться і навігатором.

На гоночних човнах трохи по-іншому, тому що зазвичай це велика команда, і всі одержують гарний сон. Для більш тривалих гонок, таких як Fastnet, має бути чітка і жорстка система годинника, щоб кожен міг добре виспатися. Якщо щось йде не так, це завжди відбувається приблизно о 4 ранку, коли люди знаходяться на найнижчому рівні активності та концентрації. Наші тіла дуже складні і вимагають часу для адаптації, і більш короткий перехід може бути стомливішим, ніж трансатлантичний.

Після трьох днів змін, бажано одну ніч отримати хороший глибокий сон, і ви будете в порядку для решти рейсу. Так як короткі переходи на два або три дні більш стомлюючі, бажано брати велику команду.

Найкрасивіші місця на планеті для подорожі на яхті

22.09.2017