Литий-ионные аккумуляторы на яхтах: риски и проблемы

Использование литий-ионных батарей становится все более распространенным, и многие эксперты считают, что такая тенденция представляет значительный риск для морской отрасли. Усугубляется ситуация и тем, что международное законодательство о защите жизнедеятельности и работы моряков не поспевает за технологическим прогрессом.

В новом материале издания Marine Industry News представители морской юридической компании Lester Aldridge — юристка Джессика Слейтер и Филиппа Лэнгтон — делятся своим видением ситуации. 

Статья является адаптацией материала Зеллы Комптон для сайта MIN под названием «Lithium-ion batteries: a growing risk for yacht fires?»

Под угрозой и парусные, и моторные яхты

9 января 2025 года на борту яхты Naisca IV во время швартовки недалеко от Марселя вспыхнул пожар. Согласно официальным данным, первоначальное возгорание произошло из-за проблем с литий-ионным аккумулятором. В результате пожара пострадала не только Naisca IV, но и две яхты, стоящие поблизости. Несмотря на то, что спасатели предприняли ряд мер по минимизации последствий окружающей среде, каждый подобный инцидент наносит значительный вред природе.

Эта история — одна из многих. За прошедшие несколько лет на регулярной основе происходят возгорания яхт из-за проблем с литий-ионными батареями, и далеко не всегда причина в неправильной эксплуатации. Пример с Naisca IV еще раз демонстрирует важность следующих аспектов:

• строгого соблюдения правил техники безопасности;
• постоянного обучения экипажа и команды для понимания и минимизации рисков, связанной с литиевыми аккумуляторами;
• страхового покрытия.

В случае с литий-ионными батареями и потенциальными проблемами в их эксплуатации гораздо проще предупредить эти проблемы, чем решать их последствия. В зоне риска находятся абсолютно все яхты, всех типов и габаритов. Поэтому пренебрежение правилами техники безопасности может быть чревато. 

Кто отвечает за ущерб, причиненный пожаром на борту яхты?

Продолжим рассмотрение кейса Naisca IV, как наглядного примера последствий пожара. Если в результате расследования выяснится, что пожар возник на борту яхты, то первыми к ответственности будут привлечены владельцы яхты. Суд может выдвинуть следующие претензии к владельцу яхты:

• ущерб, нанесенный яхтам поблизости;
• вред окружающей среде;
• ликвидация последствий пожара;
• вред имуществу марины;
• иски о возмещении вреда здоровью;
• сопутствующие расходы.

Если в процессе судебного процесса будут представлены доказательства того, что пожар случился из-за дефекта основной батареи или батареи в оборудовании на борту (например, тендер или игрушки), то владельцы яхты имеют основания подать встречные иски на производителей или поставщиков. Цепочка встречных исков может разрастаться достаточно долго, поэтому вероятен сценарий, при котором вина владельца может быть опровергнута.

Кроме того, виновными могут быть назначены инструктора безопасности, которые проводили осмотр яхты, экипаж, который не выполнял требования правил техники безопасности и далее по списку. Судебные процессы по подобным делам многослойны и могут длиться годами.

Страховка — не 100% вариант

Многие владельцы моторных и парусных яхт полагаются на страховку. Однако дьявол кроется в юридических деталях. Обычная страховка яхты в большинстве случаев покрывает гарантийные случаи неполадок корпуса и возмещение ущерба третьим лицам. В теории, такая формулировка подойдет под пожар, однако на практике страховые часто «съезжают» с возмещения убытков по следующим причинам:

• Мореходность яхты — яхта должна находится в исправном состоянии, а владельцы должны вести документацию, подтверждающую этот факт.
• Условия соглашения — владельцы должны следовать условиям соглашения со страховой. Если в соглашении указан «постоянный надсмотр», то на борту яхты всегда должна быть команда, кроме случаев, заранее оговоренных в соглашении.
• Исключения из правил — большинство страховых полисов для яхт не покрывают претензии, которые возникли в результате халатности или преднамеренных действий команды, шкипера.

Если все условия страхования в случае с Naisca IV были выполнены, то владельцы имеют право на страховое покрытие. В противном случае, страховая может отказаться от выплат. Этот пример демонстрирует важный момент: страховая действительно может помочь. А может и нет.

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, обращайте пристальное внимание на условия страхования, которые находятся, что называется, «на бумаге» и прописаны мелким шрифтом. Не опирайтесь на слова и убеждения страхового агента, изучите контракт. 

Рекомендуем ознакомиться с нашей статьей о самых частых причинах обращения в страховую среди яхтсменов:

Если на вашей яхте есть литий-ионные батареи — это повод оформить страховку. В лучшем случае, она не понадобится, но в худшем варианте это позволит сохранить часть денег. 

Дыры в законодательстве и их последствия для яхтинга

Как было упомянуто выше, скорость развития технологий выше скорости написания законов. Из-за этого практически каждый случай возгорания аккумуляторов имеет трудности в квалификации в правовом поле.

Сегодня в большинстве законодательств мира отсутствуют жесткие нормативно-правовые акты, касающиеся электронных и аккумуляторных систем на борту яхт. Это затрудняет жизнь не только владельцам яхт, но и страховщикам и судам. В результате, на данный момент времени, проще предупредить и предотвратить проблемы с аккумуляторами, чем решать их последствия в плоскости закона.

Профилактические меры и защита яхт

Чтобы минимизировать риски, владельцы яхт могут воспользоваться следующим комплексом мероприятий.

Обучение экипажа яхты поведению с литиевыми аккумуляторами

Являетесь ли вы шкипером или владеете чартерной яхтой — ваш экипаж должен знать о принципах работы и эксплуатации литий-ионных батарей. Когда можно заряжать батарею, когда нельзя, какой допустимый уровень заряда — все это необходимо знать. 

Более того, необходимо постоянно «держать себя в тонусе» и быть бдительным, ведь со временем риск воспламенения литиевых батарей только увеличивается из-за устаревания и деградации зарядных элементов.

Соблюдение требований эксплуатации

К счастью, госаппараты множества стран постепенно вводят нормы и требования эксплуатации литиевых батарей. И хотя такие требования есть далеко не во всех странах, рекомендуется как минимум досконально изучить инструкцию производителя. Обычно именно в этих брошюрах указываются все главные моменты, касающиеся эксплуатации.

В последние годы увеличилось число руководств по раннему обнаружению деградации аккумуляторов, что также напрямую влияет на безопасность экипажа. Раннее обнаружение проблемы — уже половина ее решения.

Страхование и надежность систем

Страхование яхты действительно необходимо. Однако еще более важно выбрать надежную страховую компанию, которая сможет покрыть широкий спектр возможных проблем. Заблаговременная страховка может уберечь яхтсмена от многотысячных трат!

Кроме страховки следует обратить внимание на надежность системы. Дешевое и непроверенное вероятнее приведет к проблемам на борту и неприятным последствиям. Позаботьтесь об оборудовании заранее, не экономьте на проводке и батареях.

Новое видео на канале Интерпарус

Бот-шоу в Дюссельдорфе — одно из главных событий в мире яхтинга. В новом видео покажем и расскажем о самом интересном оборудовании, которое мы увидели на выставке😎

Не забудьте оценить материал. Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

13.02.2025