Baltic 111 Raven – самая легкая суперяхта на подводных крыльях, которая уже показала серьезные результаты на испытаниях! Интерпарус делится первыми подробностями о новинке.
“Ворон”, парящий над водой
За последние несколько лет ряды парусных лодок разных габаритов изрядно пополнились фойлерами – технология фойлов стремительно развивается и используется на всевозможных типах яхт. Множество знаменитых верфей выпускают фойлерные версии своих яхт, и многие из них принимают участие в регатах. Baltic Yachts – одна из таких верфей.
Кстати, мы уже рассказывали о занятной яхте Baltic 111 Raven в нашем Telegram-канале тут, тут и тут. На самом деле Baltic 111 Raven гораздо интереснее, чем может показаться на первый взгляд. И на то есть несколько причин.

Во-первых, Raven является одной из самых легких парусных яхт таких габаритов на сегодняшний момент. Во-вторых, сами фойлы (подводные крылья) и “практически бесконечный потенциал мощности” (как о яхте рассказывает сама верфь). В-третьих, уровень роскоши на борту также оставил конкурентов далеко позади.
Некоторые рецензенты называют новую 34-метровую яхту “чудовищем, парящим над водной гладью”. Но слово “чудовище” тут употреблено скорее в значении “зверь”. Действительно, скромный вес, небольшое водоизмещение, фойлы – все это позволит Raven развивать очень серьезные скорости. Сейчас яхта проходит ходовые испытания, пока что без использования подводных крыльев. Но даже так “ворон” смог развить скорость в 20 узлов в водоизмещающем режиме!
Технические особенности Baltic 111 Raven
Начнем с более-менее традиционных для гоночных яхт элементов. Мачта от Southern Spars сделана из карбона, в наличии полный набор передних парусов – код Зеро, асимметричный спинакер, геннакер. Управление яхтой осуществляется из кокпита, все необходимые лебедки выведены максимально близко к рулевому посту. Нос у Raven, что интересно, инверсный.

Касательно водоизмещения – инженеры приложили все усилия, чтобы максимально уменьшить этот показатель. В результате Raven имеет водоизмещение в 55 тонн, вместо обычных 75-100 тонн для карбоновых яхт такой длины. Интересно, что этого результата удалось добиться благодаря удивительному подходу при проектировании яхты.
Вес экономили буквально на каждой детали. Так, вместо обычных стальных кронштейнов использовались их специальные карбоновые вариации. Это помогло сэкономить по 100 грамм на каждый кронштейн. Вместо стальных гидравлических трубопроводов использовались легкие шланги. Благодаря этому финту удалось сэкономить целых 160 кг.

Корпус и палуба также изготовлены из карбона. Некоторые нестандартные детали создавались силами верфи благодаря собственной технологии 3D-печати. По заверениям верфи яхта “может и стала легче, но не уступает комфортом и роскошью другим суперяхтам”.
Внутреннее устройство и убранство Baltic 111 Raven
Внутри есть целых два салона – кормовой и носовой. В носовом салоне расположен камбуз и столовая, а в кормовой части яхты находится большая мастер-каюта. В носовой части яхты также есть две каюты для гостей с двумя спальными местами в каждой. Из интересного стоит выделить просторные помещения для экипажа, которые не уступают по габаритам пространству для отдыха гостей.
Палуба отделана ротангом, а “голые” карбоновые элементы буквально притягивают взгляд. К тому же, использование карбона в таком виде позволило сократить до минимума количество шпатлевки и краски. Интересно, что часть мебели также выполнена из карбона, в частности из карбоновых труб. Структурные переборки яхты сделаны из карбона, а внутри имеют сердечник из номекса.
Яхта предназначена для дневных круизов, но владельцы также собираются совершать скоростные и дальние переходы.
Дальнейшие планы на Baltic 111 Raven
После ходовых испытаний Raven отправится на заключительный этап доводки на верфи. Доводка яхты такого уровня займет около 12-18 месяцев. На данный момент часть характеристик яхты являются частью договора о неразглашении, но уже сейчас понятно, что в скором будущем нас ждет не один и не два рекорда, которые Raven без труда побьет.

Однако ближайшие планы включают программу испытаний разных парусов, испытания на прочность корпуса и ряд других проверок. Интересно, что в этих испытаниях будет принимать участие экипаж, состоящий из опытных гонщиков, которые принимали участие в Кубке Америки, Ocean Race и SailGP.
Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости»!
03.11.2023
Новости и статьи

Когда приходит время отправиться в море, одно из преимуществ смартфонов и планшетов заключается в том, что вы можете установить тонну полезных приложений в крошечное устройство.
Читать далее…
Наша песня хороша - начинай сначала! В рамках ужесточения российских санкций правительство Нидерландов заявляет, что эти яхты не смогут покинуть страну. Ведется расследование в отношении их владельцев. Интерпарус разбирается!
Читать далее…
Компания Wally презентовала рендеры двух новых моделей - wallywind130 и wallywind150. Модели отличаются гоночным потенциалом и использованием композитного углеродного волокна.
Читать далее…