VonMercier Arosa: электрическая лодка на воздушной подушке

Мечта и технология воздушной подушки

Компанией VonMercier заведует Майкл Мерсье. Майкл не только генеральный директор, но и основатель компании. Когда-то давно, еще будучи подростком, Мерсье выписывал себе журнал Boys’ Life. Он рассказывает: “Это был типичный журнал для подростков мужского пола. Самый обыкновенный журнал, где обсуждались насущные проблемы, а еще можно было купить все, что угодно – от “рентгеновских” очков до Sea Monkeys (прим.редактора – под таким названием продавались рачки рода Artemia в качестве домашних питомцев)”.

Майкл добавляет: “Кроме того, там была инструкция по созданию простейшей воздушной подушки – для этого требовался круглый лист фанеры, старый пылесос и небольшой кусок занавески для душа. Тогда я смог собрать импровизированную “тележку” на воздушной подушке и покатать в ней младшую сестру. У меня просто крышу снесло”.

Мерсье не оставил мысли о воздушной подушке и периодически возвращался к ней. Время от времени он создавал более сложные версии для своих школьных научных проектов. Идея не оставляла парня даже когда он начал учиться в колледже: “Мысль о создании идеального судна на воздушной подушке всегда была в моей голове”.

Суда, которые передвигаются на воздушной подушке, не являются чем-то новым. Особенно эта технология была популярна в прошлом столетии, хотя и сегодня появляются не только концепты, но и полноценные транспортные средства такого типа. 

Впрочем, несмотря на то, что воздушная подушка появилась достаточно давно, особого развития технология не получила. Как говорил Майкл: “Они [суда] никогда не имели той популярности, которую заслуживают. Идея частных транспортных средств на воздушной подушке, казалось, осталась в прошлом”.

Arosa – детище VonMercier

Сегодня Майклу 36 лет. Он не оставил свою мечту и создал Arosa – полноценную электролодку на воздушной подушке. На ней установлено три электромотора вместо одного традиционного бензинового двигателя. Как говорит сам Мерсье, Arosa способна парить над водой на высоте 15-20 сантиметров. Кроме того, лодка способна путешествовать не только по воде, но и по суше, используя всю ту же воздушную подушку.

Корпус Arosa выполнен из углеродного волокна. Снаружи он напоминает очертания суперкара. На ранних этапах создания лодки дизайнеры VonMercier опирались на дизайн таких машин, как Bugatti, Aston Martin, BMW. Кроме того, источниками вдохновения послужили лодки Chris-Craft и даже бомбардировщики серии  B-2! 

На проработку дизайна ушло почти целое десятилетие. Прообразом Arosa стала лодка Supercraft, созданная в 2014 году. Мерсье говорит: “Задача была простой – создать гибрид авто и лодки так, чтобы это не походило на монстра Франкенштейна”.

Уже поступило 7 заказов на Arosa. Первые экземпляры отправятся к владельцам в июле 2023 года. Интересно, что VonMercier уже имеет мощности для создания еще 25 моделей в текущем году. Майкл планирует как минимум удвоить производственные мощности к 2024 году. 

Комплектации Arosa

Потенциальные владельцы могут выбрать комплектацию по вкусу. Первая рассчитана на 18 киловатт-часов, этой мощности хватит на 90 минут и 30-40 морских миль хода. Также есть версия вдвое мощнее – на 36 киловатт-часов. В этой комплектации Arosa может пройти около 80 миль и имеет запас хода в 3 часа. Для зарядки устройства достаточно обычного зарядного устройства от электромобиля.

Arosa имеет открытую кабину. Тут есть место для шкипера, а также пассажирское сидение сразу за ним. Если вдруг вам показалось, что два места это мало, то можно разложить пассажирское сиденье и получить еще одно посадочное место. На выбор покупателя также внутренняя отделка, аудио- и GPS-система. Грузоподъемность Arosa составляет 225 кг. 

Электролодка способна развить скорость в 80 км/ч (~44 узла). Как говорит сам Мерсье, Arosa это самая быстрая лодка-амфибия на сегодняшний день. Кроме того, особое строение всей системы лодки делает ее очень тихой и удобной.

Планы у Мерсье амбициозные. В течение следующей декады он планирует сделать еще две версии своей лодки. Первая из них – Lucerne. Она будет рассчитана на 4-6 пассажиров. Вторая вариация носит название Olten. По задумке она будет использоваться в качестве меры первого реагирования, поиска и спасения людей на льду, мелководье и во время паводков. 

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости»!

14.03.2023