Новини світу яхтингу від Інтерпарус (11.11.22)

Rolls-Royce оголосив про співпрацю Lürssen та Sanlorenzo

Про це йдеться у прес-релізі компанії Rolls-Royce. Rolls-Royce займається виробництвом метанолових двигунів mtu. Тепер ці двигуни будуть і на суперяхтах верфей Lürssen і Sanlorenzo вже до 2026 року.

Обидві верфі отримають ексклюзивні права використання метанолових систем, вироблених Rolls-Royce. Особливість угоди в тому, що метанолові двигуни вперше встановлюватимуться на яхтах. Згідно з умовами контракту, верф Sanlorenzo зможе ставити ці двигуни на всі свої яхти завдовжки до 75 метрів. Що ж до Lürssen, то верфі дісталася "важка артилерія" - двигуни для човнів понад 75 метрів. 

Деніз Куртулус, віце-президент Rolls-Royce Global Marine, ділиться: «Ми працюємо над тим, щоб перший метаноловий двигун з'явився у двох різних сегментах яхтового ринку. Один разом із верф'ю Sanlorenzo для невеликих яхт, а інший із Lürssen для суперяхт».

Корпус Argo 54 спущений на воду у Нідерландах

У Нідерландах на верфі Jacht-en Scheepswerf Gouwerok BV в Аалсмеєрі був спущений на воду корпус 54-метрового човна під назвою Argo 54. До цього проект носив назву "Корпус 549". Корпус вирушив на доведення грецькою верф'ю Omikron Yachts. Буквально зараз основа човна перебуває на шляху до афін.

Екстер'єр та дизайн яхти розроблявся дизайнером Робом Дойлом. Саме над цим проектом він працював разом з іспанським дизайнером Хуаном Кумджяном. Греки займуться оформленням інтер'єру. Їхнім завданням стане доведення до розуму ідеї однопалубного човна. Основна особливість – велика кількість простору для відпочинку та розваг. Ширина яхти складає 9,6 метра.

Серед інших цікавостей варто виділити алюмінієвий корпус. Яхта повинна бути легкою та міцною за рахунок використання алюмінієвих конструкцій. Також на човні буде одна грот-щогла. Як заявляє верф, човен буде здатний нести вітрильне озброєння із загальною площею близько 3500 м2. Свої щогли човен отримає вже у Греції. Їх створенням займалася новозеландська компанія Southern Spars.

Крім цього, осад Argo 54 становить близько 9,5 метрів з опущеним кілем. Якщо кіль підняти, то опада становитиме 3,7 метра. До речі, Argo 54 офіційно увійшла до десятки найбільших одномачтових яхт планети. 

Розробка нового човна класу 40 з корпусом із льону

Найцікавіше, що прототип такого човна вже показав себе. У червні 2022 року така яхта - під назвою Crosscall - здобула перемогу в чемпіонаті світу класу 40. Волокна льону допомагають створити більш "дружні" матеріали, біорозкладні компоненти, які при цьому більш міцні та довговічні.

Crosscall є прототипом нового проекту Lift V2 Марка Ломбарда, одного з провідних морських архітекторів у цій галузі та компанії GLC. Клас 40 — один із найбільш конкурентоспроможних флотів у яхтових перегонах. Відмінні риси таких яхт: легкість, міцність, жорсткість конструкції і довговічність навіть при екстремальному використанні. 

Власник Crosscall Орельєн Дюкроз прагнув використовувати якнайбільше волокон льону при будівництві яхти. На жаль, сертифікаційний сервіс наполіг на тому, щоб і лляних волокон, і класичних матеріалів було порівну.

Crosscall стала володаркою цікавого кокпіту, який фактично не має класичної структури та опор. Кокпіт виконаний з гібридної біаксіальної тканини, яка складається на 50% з лляних волокон. Цікавим був спосіб створення корпусу. Корпус Crosscall був відформований і залитий одним суцільним великим шматком. Палуба з гібридним кокпітом з волокна, своєю чергою, іншим великим цілісним шматком.

Зараз GLC займається другим корпусом Lift V2 Class40, але вже з підвищеним вмістом волокон льону. 

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або у розділі "Новини"!

11.11.2022