Катамаран TAG 60 з його радикальними лініями обговорювали на всіх понтонах під час бот-шоу багатокорпусників Ля Гранд-Мотт. Саші Горону пощастило провести цілу добу на борту цього ексклюзивного катамарана і він із задоволенням ділитися своїми враженнями!

Тест-драйв катамарану TAG 60
Так, схоже, що цей аксесуар уловлює сонячний вітер. Море було спокійним, а Star-Dust дуже жваво прасував водну гладь у бухті Гранд Мотт під гротом та код Зеро. Шкіпер цього монстра вислав за мною тендер, і мій тест цього незвичайного човна почався збоку. Я попросив матроса обійти пару разів катамаран, для зйомки гарного кадру, я не зміг відірвати очей від нього.
Корпус TAG 60 повністю виготовлений з піни, вуглецевого волокна та епоксидки методом сендвіча. Пост управління закруглений для того, щоб досягти бажаного освітлення та жорстокості.
Корпус TAG 60 повністю виготовлений із сендвіча: це піна, вуглецеве волокно та епоксидка (хоча версія зі склопластику також існує). Використання закруглених ліній допомогло досягти бажаної легкості та жорсткості. Ці характеристики, безперечно, роблять цю яхту надзвичайно конкурентоспроможною на світовому ринку. Подібна яхта може навіть посоперничати з Gunboat, яка використовує для корпусу вогнестійкий матеріал фенілон (Nomex), є високотехнологічним продуктом для гоночних прототипів. Такий корпус не дуже підходить для життя в морі, на відміну від корпусу катамарану TAG.

Тест-драйв катамарану TAG 60
Я не знаю, чи є ім'я човна основним у напрямі чудового катамарана Майка Бірча, але його перший сучасний гігант, збудований у Канадер, називався "Formule Tag", а потім перетворився на «Enza» (яхту шкіпера Пітера Блейка у гонці Жюля Верна). Я запитав про це у Тіма Фон дер Штіна, і мені сподобалася відповідь! Йому вдалося зібрати навколо себе і Грега Янга і команду досвідчених фахівців, що люблять свою справу, багатих інвесторів та амбітних покупців. Верф базується у бухті Сан-Франсіс, яка знаходиться на захід від міста Порт-Елізабет (ПАР), чий шарм привносить у південну півкулю атмосферу Амстердама. Ця верф є традиційною організацією у звичному сенсі, але з дуже великими амбіціями!
Так само, як у випадку з емблематичними багатокорпусниками Brenta або Wally, елегантність форм та чистота ліній вимагають високої майстерності від маленької команди для будівництва таких махін. Ми провели майже всю другу половину дня «роздягаючи цю красуню» для того, щоб дізнатися про всі її таємниці. Я зрозумів трохи більше про встановлене на цьому катамарані обладнання. Це значно посилило моє захоплення цим досконалим човном протягом двох тестдрайвів.
Я повинен також сказати, що "Stardust" (назва яхти TAG 60, яке перекладається як «Зоряний пил») плавав регулярно два ці сезони без будь-яких значних пошкоджень або поломок разом з екіпажем та 70-річним власником, великим оптимістом. Отже, давайте відвідаємо човен. У кормовій частині корпусів встановлені генератор 8kVA та рундук для вітрил по лівому борту; по правому борту опріснювач морської води на 100л/год, склад запчастин та міні-майстерня. Путенси для автоматичного стакселя Reckman знаходяться у передній частині поперечних балок. Чудовий бушприт підтримує KZ закрутки для Code 0 та для полегшеної генуї. Ці знімні вітрила можуть бути складені на трамполіні або поміщені у форпіки, якщо цього вимагають морські умови. Установка великої та міцної якірної лебідки просто зразкова, як і вся промальовка скрині, призначеної для ланцюга якоря. Ми один раз ставали на якір і протестували брашпіль. До речі використання пульта дистанційного керування з трамполіну катамарану значно полегшує завдання.

Тест-драйв катамарану TAG 60
Доступ до палуби рубки за допомогою вбудованих сходинок просто відмінний. У степсу ми виявили чудову 25-метрову щоглу (з вуглецевого волокна, звичайно). Відтяжка гіка та обертання щогли за допомогою гідравліки. Розмір цих поршнів пропорційний їхній потужності. Вони необхідні для сейлінгу, але їх розмістили так, щоб вони не були видні: один розташований під сидінням навігаційної станції, інший під кормовою скринькою. Енергія, необхідна для їх роботи, черпається від комплекту акумуляторних батарей Mastervolt 24V, розташованих на бридждеку, біля гідравлічного генератора з легким доступом до нього. Його систематичне використання не обов'язково, оскільки ємність акумуляторів значна, особливо, якщо ви виконуєте основні маневри з увімкненими двигунами.
Я спустився вниз і прогулявся рубкою і широкими боковими палубами і маленьким фальшбортом, який забезпечує безпеку разом з леєрними стійками і релінгами.
Я звернув особливу увагу на палубні люки, які повністю інтегровані в палубу, та на нековзне оздоблення найвищої якості. Елегантна опуклість, що простягається на 2/3 корпусу, приховує електрогідравлічний механізм для управління висувними швертами. Розташування штурвалів незвично, однак це найбільш раціональний вибір для такого типу човна. Усі гігантські катамарани-рекордсмени мають таке саме розташування штурвалів.
Ми завершуємо нашу екскурсію човном відвідуванням двох бічних кокпітів і кормового біля салону. Є тут і нові ідеї (сидіння приховують холодильник, газове барбекю вбудовано в навіс кормової рубки, зовнішній міні-камбуз). Спуск шлюпки на воду триває лише 1 хвилину! Це також чудова платформа для купання та занурень.
Приголомшливий силует та вражаючий план палуби
Tag 60 однозначно є безкомпромісним практично досконалим багатокорпусником. Ми переконалися у цьому, коли захоплювалися конструкцією корпусу. Яхта виконана у авангардному стилі. Біонічні лінії дозволяють досягти міцності дизайну. Човен буквально випромінює якусь психологічну силу. Вона схожа на хижого звіра, який готовий до стрибка. Чого варте лише забарвлення. Тонкі носові лінії просто чудові. Висота бридждека і боковин корпусів сприяють високій швидкості: яйцеподібна форма допомагає досягти необхідної міцності без додаткових внутрішніх жорсткостей. Аеродинаміка відмінна, рубка чудова. Особливо відзначаємо естетику бортових ілюмінаторів.



Ергономіка розташування проходу з одного корпусу в інший, одночасно надаючи чудову кормову оглядовість, не може не тішити. Мені дуже сподобалася ця інновація, яка помітно освіжає концепцію рубання катамарану. Чарівна тонкість ліній і приголомшливі обсяги результат дизайнерського таланту та бездоганного вибору матеріалу для будівництва та оздоблення яхти. Рівень змоченої поверхні залишається низьким, що є головним секретом для отримання швидкого та комфортного човна для морських подорожей. Екстер'єр яхти є досконалістю, а інтер'єр повністю гармоніює з екстер'єром.
Штурманський стіл, просто відмінне місце, обладнане за останніми технологіями з чудовим панорамним видом за консоллю з приладами, де панель запозичена з панелі приладів Ferrari із нефарбованого карбону. Мені сподобався бар із його високими стільцями та зручним м'яким диванчиком, а також обіднім столом, розрахованим на 10 людей, так сподобався, що у мене навіть не вистачає слів для опису всього декору. Відмінним доповненням до цього є напівспіральні сходинки, які дають доступ до корпусів і кают, про які, щоправда, деякі люди можуть подумати, що вони трохи менші, ніж на аналогічних яхтах.

Тест-драйв катамарану TAG 60

План парусності катамарану TAG 60
У морі
Давайте залишимо технології у спокої та перейдемо безпосередньо до навігації. Звір, оснащений 75сильними дизельними двигунами, йде на круїзній швидкості в 10 вузлів ... З таким розміром багатокорпусника, кожен повинен прийняти те, що доведеться знову вчитися управлінню таким катамараном. Це був мій випадок, поки я був на борту. Інтерфейс панелі управління пристойний, у катамарана достатньо потужності в запасі, тому бажано заздалегідь передбачати та здійснювати управління розумно. Ми поставили дуже великий грот. Як і на більшості яхт, фали гроту повертаються на посаду управління лівим бортом.
Швидкий візит до посту керування для того, щоб звільнити основну електричну лебідку Harken 70 (80а встановлена на наступній моделі) та переходимо до дії. Підйом грота був швидкий, вітрило добре набилося і відчувалося натяг. При заглушених двигунах яхта йде дуже добре навіть під одним гротом, поки набирається швидкість! Тепер перед нами з'явився вибір передніх вітрил. Ми розгорнули легковагу генію; циліндр максизакрутки KZ обертався як вентилятор, у той час, як вітрило до нього увійшло за лічені секунди за допомогою електричної лебідки. "Stardust" вже почав хід, будучи добре набитим, невелика відтяжка каретки, закрутка гікашкоту Spectra, ледь помітне обертання щогли. Причому, я навіть не рушив з посади управління, використовуючи основний джойстик.
З опущеними швертами яхта продемонструвала все те, на що вона здатна. Човен розганявся до 12 вузлів. Хоча часом швидкість була й вищою, але не надто хвалитися. Tag 60 ковзав на швидкості 8 вузлів під кутом 80 градусів при бризі, коли всі човни в бухті зазвичай заводять свої двигуни. Він йшов швидше за вітер! Катамаран поводився як однокорпусник (при цьому гену або генакер повинні бути згорнуті, якщо вони не використовуються). Човен легко прискорюється та досягає високої швидкості. Яка швидкість і як все просто! Тепер я зрозумів яхтовласника, який проводив весь післяобідній час у бухті Palma Bay у круїзному режимі (що допомагає ставити вітрила прогресивно та автоматично) завдяки сенсорам та конфігураційній електроніці (електронний інклінометр за потреби). Катамаран може на одному корпусі.
Він здатний йти у легких та середніх вітрових умовах просто фантастично. У всіх сенсах цього слова плавання було просто чудовим. На цьому катамаран можна робити що завгодно, незалежно від режиму плавання. При вітрі в 10 вузлів ви можете досягти швидкості в 10 вузлів при 150 градусах до справжнього вітру - це точка, коли парусні багатокорпусники зазвичай зупиняються. За сильних вітрів на допомогу команді приходить автоматичний клівер (малий стаксель), який полегшує хід катамарана Tag 60. Процес взяття рифів на цьому катамарані досить простий, такелаж тут найвищої якості. Встановіть вітрила для легкої погоди, візьміть рифи і ви отримаєте справжню трансокеанську експрес-машину.

Тест-драйв катамарану TAG 60
Висновок
Подвійна натура цієї фантастичної яхти, яка може бути легко перетворена на океанський катамаран, допомагає яхті увійти в елітний та закритий клуб яхт такого рівня, як Gunboat, TS 52, Outremer 5X, MC2 та небагатьох інших. Натхненний дизайн Грега Янга, конструкція з вуглецевого волокна, за відсутності Номексу, креативний і розумний план розміщення, чудові технічні характеристики говорять самі за себе. Мені не сподобалося лише те, що трансмісія для шверта була трохи твердою. Поза сумнівом, цей момент пом'якшується великим діаметром штурвала. Негативні сторони лише фінансовий бік, природно. Ви повинні заздалегідь подумати про те, скільки вам обійдеться утримання такої розкішної яхти. І капітан, безперечно, входить до цієї програми. Верф досить серйозно ставиться до цього питання і спеціально тренує для цього капітанів.
Від Грега Янга
«З Тімом фон дер Штіном ми хотіли побудувати великий багатокорпусник для круїзного плавання, яким можна було керувати вдвох, дотримуючись балансу між відмінними технічними характеристиками, комфортом та безпекою. З цією метою ми вирішили інвестувати в 100% карбонову конструкцію для того, щоб досягти міцної та структурно «спокійної» платформи. Пости управління винесені далі наскільки це можливо для того, щоб штурвал залишався в контакті з вітрилами і гарним видом на море, а також для того, щоб на повну насолоджуватися плаванням.
Трансформований кокпіт-палуба-салон є, безперечно, найзначнішою інновацією, проте наша найголовніша секретна зброя – це величезні потужні вітрила, які управляються за допомогою гідравліки, якої, до речі, практично не видно. З Tag 60 деякі люди літатимуть на одному корпусі, за бажанням, у той час як інші просто насолоджуватимуться дуже швидким катамараном, особливо під час легкої погоди. Я захоплююся роботою моїх попередників (Multiplast, Magic Cat, Gunboat…), але я сподіваюся і вірю, що наш підхід, який ми використовували при створенні Tag 60, є абсолютно новим напрямком катамаранів майбутнього.
Враження яхтовласника
«Тут, на півдні Франції, більшість яхт коштують у 10 разів дорожче, проте їх технічні характеристики та життєвий простір на борту навряд чи дотягують до тих, що у Tag 60. До того ж, усі ці яхти вимагають великого екіпажу. Якось, повертаючись у бухту за вітру 1012 вузлів, ми йшли під вітрилом Code 0 при 135 градусах істинного вітру на швидкості 13,3 вузла! На шляху ми зустріли 60-метровий! однокорпусник під асиметричним спінакером, що йшов на 8,5 вузлах».
КОНКУРЕНТИ
Модель | GUNBOAT 60 | MC2 60 | 5X |
---|---|---|---|
Верт | GUNBOAT | MacConaghy | Outremer |
Площа вітрил (м2) | 141 | 118 | 127 |
Водотоннажність (т) | 16.20 | 9 | 12.60 |

Тест-драйв катамарану TAG 60
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Архітектор: Грег Янг
- (Нова Зеландія)
- Верф: Tag Yachts
- (Південна Африка)
- Довжина: 18,30 м
- Ширина: 8,30 м
- Осаду: 1,20/2,50 м
- Висота
- бридждеку: 1,30 м
- Суха вага: 12,6 т
- Водотоннажність: 15,6 т
- Площа
- парусності: 154 м2
- Генуя: 118 м
- Автоматичний
- клівер: 75 м
- Код 0: 180 м2
- Асиметричний
- спинакер: 340 м2
- Конструкція: піна/карбон/епоксидка - сендвіч
- Двигуни: 2 х 75 л.с. Yanmar
- Трансмісія: Sail Drive
- Гвинти: трилопатеві складні
- Autoprop
- Паливо: 2 х 580 л
- Вода: 2 х 400 л
- Щогла: 25м, що обертається, карбонова
- Гік: 7,8 м карбоновий кано
- Ціна: Версія GT (скловолокно/карбон) 1 895 000 євро
- Версія (повністю карбон) 2 495 000 євро
- + Чудовий човен
- + Чудова персоналія
- + Вдосконалені штурвали
- + Вибухові технічні характеристики та дивовижний комфорт
- — Конструкція корпусу вимагає невеликого доопрацювання
- - Штурвали, які можуть бути модернізовані
08.06.2014
Новини та статті

Інтернет речей (IoT) приходить на наші кораблі. Для оптимального функціонування важливо мати мережеву інфраструктуру, що дозволяє обмінюватися короткими повідомленнями за низькою ціною без дорогих вкладень. Це те, що пропонує оператор Sigfox.
Читати далі…
Друзі, поспішайте! Нижче наведено терміни виробництва яхт Dufour до початку сезону осінніх бот-шоу. 10 вересня стартує перша осіння яхтова виставка у Каннах. Після сезону виставок у вересні терміни різко зростають!
Читати далі…
Лайнери Olympic, Titanic і Britannic досі хвилюють громадськості. Нещодавня загибель батискафа Titan лише підігріла інтерес до теми. Інтерпарус розуміється на цій заплутаній історії.
Читати далі…