Тренди 2019 року: новинки морської електроніки

Тренди 2019 року: новинки морської електроніки

Після розвідки на виставках минулої осені та спілкування з виробниками стало ясно, що мало хто дозволив собі перепочинок щодо інновацій. Я знайшов кілька переконливих причин витягти з кишені свою чекову книжку заради приладів, які серйозно посилюють ситуаційну поінформованість у морі та дають шкіперу можливість керувати човном із будь-якої її точки.

Автор: Девід Шмідт

Raymarine

Почнемо, мабуть, з нового Raymarine ClearCruise AR, який виходить на абсолютно новий рівень у тому, що стосується загальної ситуаційної поінформованості та запобігання зіткненням. Пристрій сумісний з усією лінійкою чарт-плотерів Axiom цієї компанії. Система ґрунтується на доповненій реальності, власне, звідси й абревіатура. AR – augmented reality. І дає можливість користувачеві отримувати важливу навігаційну інформацію в тому числі за допомогою відеозображень, зібраних в режимі реального часу.

Raymarine ClearCruise

Raymarine ClearCruise AR – доповнена реальність для більшої безпеки у морі

Система вимагатиме трьох апаратних компонентів: реймаринівського чарт-плоттера Axiom (від $850 до 12 300) з операційною Raymarine's Lighthouse 3.7 або новіший; сенсорного модуля доповненої реальності Raymarine AR200 ($500) та відеокамери Raymarine CAM210IP ($700) або CAM220IP ($500).

Камера подає відеопотік на плотер Axiomде він обробляється ClearCruise AR. Наприклад, судно з AIS, що з'являється у відеострічці, відображається з графічними мітками, з позначенням назви судна та відстані до нього. Система також може ідентифікувати та відобразити навігаційні цілі та поставлені користувачем маршрутні точки; Всі дані оновлюються в реальному часі – як у судах, оснащених цією системою, так і по всьому найближчому трафіку.

Камери в реальному часі виводять картинку на плотери Axiom

Крім того що ClearCruise AR допомагає яхтсменам краще ідентифікувати об'єкти, які можуть бути приховані від погляду вітрилами або такелажем, Raymarine додатково посилила прилад корекцією крену. AR200 обладнаний супутниковим приймачем та дев'ятиосьовим сенсором (attitude heading reference system, AHRS – та ж технологія, що використовується в дронах та смартфонах), яка постійно вимірює та коригує курс судна, тангаж, крен та нишпорення. Відеозображення на ClearCruise AR завжди відображає лінію горизонту, незалежно від крену або стану моря та мітки зберігають своє співвідношення з позначеними цілями.

Завдяки великому монітору користувач може легко оперувати всіма даними у поліекранному режимі, виводячи стрічку ClearCruise AR на один бік і чарт-плоттер з AIS та радаром на іншу. Що дозволяє користувачеві зручно визначати судно, що наближається, використовуючи ClearCruise AR і потім за допомогою AIS отримувати повну інформацію про нього на чарт-плотері.

В теперішню мить ClearCruise AR сумісний лише з раймаринівськими камерами CAM210IP або CAM220IP. Але схоже, що компанія FLIR Systems, Що володіє Raymarine, буде поступово робити цю систему, що поєднується з FLIR-івськими тепловізійними камерами, замість (або разом) з камерами Raymarine. Також можливо, що з часом ClearCruise AR зможе працювати і з іншими сенсорами, на кшталт доплерівських радарів або навіть відеокамер з дронів (користувачі Raymarine зможуть керувати сумісними дронами використовуючи плотери Axiom).

Garmin

Безперечно, Garmin – це величина у навігації, як у виробництві пристроїв, і у наповненні. Наприкінці 2017 року компанія купила Navionics, проте провела перший рік після придбання усуваючи конфлікти картографії Navionics та Гармінівських BlueCharts. Тепер, з появою BlueChart g3, ситуація змінилася: новинка поєднує в собі найкраще від Garmin та Navionics у тому, що стосується функціоналу та даних про глибини, і працює на гармінівських плоттерах. Втім, ті, хто не користується Garmin, як і раніше, можуть купувати карти Навионикса. Усі нові гармінівські плоттери GPSMap зараз поставляються з BlueChart g3 як базові карти. І ті, хто користується гармінівськими чарт-плотерами, сумісними з картами Garmin g2 HDзможуть оновити їх до третього покоління. BlueChart g3 оснащений також функцією Auto Guidance, що дозволяє сумісному з нею чарт-плоттер автоматично прокладати маршрут, виходячи із заданих користувачем параметрів, на кшталт типу судна та опади.

Тепер перейдемо до самих пристроїв. Нові дисплеї Garmin є подальшим розвитком флагманської серії чарт-плотерів GPSMap 8600. Вони йдуть у трьох розмірах: 10-, 12- та 16-дюймовим. Це GPSMap 8610xvs ($2,700), GPSMap 8612xvs ($4,000) та GPSMap 8616xvs ($6,000). Це дисплеї без кнопок з тачскрином та можливістю пальцями збільшувати/зменшувати зображення на екрані, з показником водозахищеності IPX7, з'єднанням з протоколами NMEA 0183 та NMEA 2000, двома слотами для SD-карт, екранами з високою роздільною здатністю та регулюванням яскравості при сильному сонці практично для будь-якого кута читання. Додатково ці плоттери оснащуються Гармінівським SailAssist, вбудованим сонаром (1 кВТ звичайний сонар і 1 кВТ сонар лінійної частотної модуляції та спритним процесором, здатним одночасно підтримувати до 4-х відеопотоків. Мова HTML 5 робить плоттер добре сумісним з усіма сучасними інтернет-додатками та бездротовими пристроями. І допомагає плоту та пристроями від інших виробників.

Garmin

Нові чарт-плотери Garmin продовжують флагманську лінійку GPSMap 8600

Також компанія явила світові свій пульт управління для автопілота.Reactor Autopilot Remote). Цей витончений бездротовий пристрій ($250) здатний керувати сумісними гармінівськими автопілотами з будь-якої точки на борту. Встановивши його, можна просто вказувати та задавати приладу будь-який напрямок – і судно слідуватиме позначеним курсом.

Пульт керування для автопілота Reactor Autopilot Remote

B&G

Немає сумнівів у тому, що сучасні радари із напівпровідниковими підсилювачами потужності. (solid-state power amplifiers), компресією імпульсу (pulse-compression) і обробкою доплерівських сигналів дозволяють мореплавцям отримувати набагато повнішу ситуаційну поінформованість. Укладений у обтічник радар Halo24, новинка від B&GЦе перший радар компанії, що обробляє доплерівські сигнали. (VelocityTrack у термінології B&G). Він дає яхтсменам таку ж поінформованість щодо ситуації, яку пропонують для ринку катерів радари. Halo з відкритою антеною від Navico (материнської компанії B&G).

Радар Halo24

Радар Halo24 з покриттям до 48 морських миль, здатні одночасно обробляти кілька діапазонів, даючи користувачеві миттєве відображення двох діапазонів (Dual Range performance). Доплерівська система автоматично надає квітокоди об'єктам, залежно від рівня небезпеки. Так, об'єкти, що представляють небезпеку, відображаються на екрані червоним кольором, тоді як безпечні візуально не акцентовані. Мореплавці можуть також використовувати міні-автопрокладчик радіолокації  Halo24, щоб відстежувати до 10 заданих користувачем об'єктів у кожному діапазоні (із сумарних 20 об'єктів MARPA, Mini-automatic radar plotting aid).

Halo24робить 60 оборотів за хвилину на відстані до 1.5 морських миль – замість їх стандартних 48 оборотів для бпробільших відстаней – щоб видавати наближене до реального часу зображення об'єктів, що знаходяться поблизу. І нарешті, пристрій пропонує 4 режими: бухта, офшор, погода та птиці, з доданою пізніше фішкою, що допомагає рибалкам знаходити рибу. 24-дюймовий плафон може похвалитися легким дизайном (14.9 фунтів), що дозволяє зменшити навантаження на рею.

Ще однією новинкою від B&G стала стаціонарна радіостанція V60 VHF radio, оснащена двоканальним автоматичним приймачем, вбудованим GPS-приймачем та можливістю з'єднання з NMEA 0183 та NMEA 2000. V60 ($619) також має досить великий рідкокристалічний екран, спеціальну функцію «людина за бортом» та можливість підключення двох бездротових трубок H60 ($220).

Станція V60 VHF від компанії B&G

DigitalYacht

Digital Yacht  вийшли з вирішенням проблеми, яка неабияк докучає власникам яхт зі старими версіями Autohelm і Raymarineколи потрібно передавати інформацію на більш сучасні пристрої. Autohelm розробив протокол SeaTalk 1990-х, що дав його автопілотам можливість обмінюватися даними з іншими бортовими приладами. SeaTalk використовувався у більшості продуктів Autohelm та Raymarine до 2012 року, коли Raymarine перестав підтримувати цей протокол. Результат виявився наступним: багато човнів, обладнаних старими версіями, мають проблему із підключенням до сучасної електроніки, комп'ютерів та бездротових пристроїв, обумовлену тим, що Raymarine більше не робить шлюз. SeaTalk для NMEA від Digital Yacht ($200) забезпечує двосторонню конверсію даних між мережею SeaTalk та пристроєм/мережею NMEA 0183. Розроблено два варіанти такого конвертера: конвертор даних ST-NMEA (USB), який безпосередньо підключається до комп'ютера через USB та ST-NMEA (ISO), що дозволяє шлюзу з'єднуватися з бездротовим NMEA-сервером Digital Yacht ($200) та підключатися до бездротових девайсів.

Конвертер Digital Yacht

Також компанія випустила приймач AIT5000 Class B AIS ($1,200), який ловить дані AIS Class A та Class B та передає власні навігаційні дані Class B SO на 5 Вт. Це розширює одержуване від AIS співвідношення розташування та швидкості судна, щоб бути впевненим, що човен не випереджає відображуваний об'єкт. AIT5000 поставляється з подвійним NMEA 0183 та одинарним NMEA 2000 і USB інтерфейсом, вбудованим Wi-Fi та опціональним тривожним сигналом «людина за бортом» AIS. Пристрій може працювати зі шлюзами SeaTalk від Digital Yacht.

Трансивер AIT5000 від Digital Yacht

Furunuro

Якщо індукційні та дев'ятиосьові компаси можуть передавати курсові дані навігаційній системі яхти, то супутниковий компас Furuno SC33 пропонує більш швидку та точну альтернативу. Транзисторний SC33 ($2,600) використовує два розташовані на 30-сантиметровому відстані супутникових приймача і розраховує мінімальну різницю в часі (вимірюється в мільярдних частках секунди) між сигналом, який отримують обидві антени, щоб встановлювати курс судна. Прилад має триосьовий швидкісний гіроскоп, датчики прискорення, термометр, барометр, мікропроцесор, що обробляє дані про курс, крени та тангажі з точністю до 0.4 градуси плюс дані про положення з точністю до 10 футів.

"Космічна точність" від супутникового компасу Furunuro SC33

Furunuro SC33

Також Furuno випустила стаціонарну VHF-радіостанцію FM4800, Яка позиціонується як «мультитул морської електроніки» 25-ватна FM4800  ($750) поставляється із встановленим цифровим селектором, 72-канальним GPS-приймачем, AIS-приймачем та 15-ватним гучномовцем, що має вісім різних сигналів для туману. Радіостанція сумісна з чарт-плотерами NavNet TZtouch та NavNet TZtouch2 від Furuno. Також користувачі можуть шерити дані AIS, DSC та GPS зі станції на інші підключені пристрої через протокол NMEA 0183 чи NMEA 2000.

FM4800 – радістанція-«мультитул»

ONWA

Якщо ви шукаєте простий у використанні чарт-плоттер з GPS, який також поєднує можливості AIS, то новий KP-39A від ONWA може стати вашим рішенням. KP-39A ($340) використовує 50-канальний GPS-приймач, має 7-дюймовий кольоровий рідкокристалічний дисплей Class B AIS-івський передавач. Цей чарт-плоттер сумісний з NMEA 0183 і здатний зберігати до 1200 точок маршруту та 30 маршрутів та поставляється з попередньо встановленою базовою картою ONWA K-chart та слотами для зовнішньої картографії C-Map Max. Плоттер має рівень захищеності від негоди IPX5 і різні тривожні сигнали, включаючи звукові сигнали про бічне відхилення, AIS і якірному знесення. KP-39A поставляється із зовнішньою GPS-антеною та 13-футовим кабелем.

Простий і функціональний чарт-плотер KP-39A від ONWA

Standard Horizon

У всьому, що не стосується екранів, коли справа доходить до морської електроніки, менше майже завжди означає краще. І портативна VHF HX40 від Standard Horizon  справді мініатюрна. 6-ватна рація має розміри 2.05х3.74х1.3 дюймів, вага всього 8,1 унцію (близько 240 грам). Радіостанція може триматися на воді, завдяки опціональному чохлу SHC-29 ($15). Фішками HX40 є «гарячі кнопки», що дозволяють користувачеві швидко отримувати доступ до 10 вибраних каналів та літієво-полімерну батарею, що забезпечує 14-16 годин роботи між зарядками. І нарешті, дисплей, що підсвічується, і доступ погоді NOAA.

Standard Horizon HX40 – ультракомпактність + функціональність

А для тих, хто шукає ручну станцію більше і з великою кількістю фішок, Standard Horizon пропонує HX890 ($269.99). 6-ватна, що тримається на воді, з 66-канальним GPS-приймачем, станція зроблена за військовими стандартами і має захищеність від негоди IPX8. Комплектується літій-іонною батареєю, що забезпечує 11 годин роботи. HX890 також пропонує навігацію за заданими точками та маршрутом, цифровий селектор, доступ до погодних каналів. NOAA, FM-приймач, що активується при контакті з водою проблисковий маяк, 1.7-дюймовий дисплей матричний і функцію «людина за бортом».

Standard Horizon HX890

Переклад: Дмитро Бушуєв

22.03.2019