Короткий курс хорошої морської практики: зйомка з якоря

Зйомка під двигуном

Включаємо та прогріваємо двигун. Посилаємо матроса на бак. Починаємо рух малим ходом, синхронно вибираючи якірний кінець (ланцюг). Баковий матрос інформує рульового про положення «панер», виробляє вирив якоря з ґрунту та інформує рульового про це вигуком «якір встав». З цього моменту можна набирати хід та вільно маневрувати. Продовжуємо вибирати якірний кінець. Якір здався з води. Баковий матрос інформує рульового вигуком «якір чистий». Це означає, що якір не підняв з дна ні трос, ні кабель, ні чужий якірний ланцюг. Яхта залишає якірне місце. Якір очищають від залишків грунту, що налип, водоростей і кріплять «похідному» на штатне місце.

Зйомка під вітрилами

Піднімаємо грот і розтрачуємо гікашкоти до заполіскування вітрила.

Посилаємо матроса на бак і починаємо вибирати якірний кінець, підтягуючи яхту до якоря. На малих яхтах це виконуємо вручну, а на великих за допомогою шпиля. Шпиль вмикаємо тільки при працюючому двигуні (інакше моментально «посадимо» акумулятор). При вигуку бакового «якір встав» грот виноситься на вітер, допомагаючи яхті валитися до курсу бендевінд. Ставимо стаксель, вибираємо гіка та стаксель шкота і йдемо з якірного місця. Якір очищаємо і кріпимо за похідним. Маневр пояснюється (рис. 2).

Очевидно, що зйомка під вітрилами вимагає значного вільного простору, що не завжди можливе на акваторії марини, а також злагодженої роботи екіпажу. Послідовність операцій аналогічна під час зйомки під двигуном.

а) вихідна позиція; б) якірний кінець обраний до краю, грот винесений на вітер; в) якір обраний з ґрунту, яхта йде з якірного місця

Вирив якоря із ґрунту

Ми повинні бути готові до того, що якір не завжди «охоче» розлучається із ґрунтом. Наприклад, зусилля вириву якоря Данфорта сягає 40% його що тримає сили. Не впадайте у відчай і не намагайтеся вирвати якір за допомогою шпиля. У найкращому разі згорять запобіжники. Наводимо кілька прийомів звільнення якоря. Якщо яхта порівняно невелика, збираємо весь екіпаж на баку, викликаючи диферент на носа. Вибираємо якірний кінець втугу і закладаємо його на качки швартовні або бітенг. Екіпаж переходить на корму, ніс спливає і висмикує якір із ґрунту. Якщо є достатньо вільного простору навколо якірного місця, можна закріпивши якірний кінець (стопор, качка, бітенг), рухаючись під двигуном у різних напрямках, «розсмикувати» якір.

Очищення якоря

Кожен якір, незалежно від його конструкції, має властивість зачіплятися не за ґрунт, а за предмети, зовсім небажані: чужі якірні ланцюги, кабелі, трубопроводи, корчі, каміння, топляки, корпуси затонулих суден, металобрухт та ін. Як правило, такі зачепи наводять до неприємних турбот і нерідко закінчуються втратою якоря. А втратити якір, за старими морськими канонами погана прикмета.

Отже, пролунав сакраментальний вигук бакового матроса «якір не чистий!» Що робити? Якщо якір забезпечений томбуем (а це дуже бажано!), можна спробувати звільнити якір, вибираючи буйреп, тобто. додаючи силу, що діє у протилежному напрямку. Цю операцію краще робити з яхтового тузика, а не з борту яхти (рис.2).

При зачепі за чужий ланцюг можна підняти останній невеликим якорем «кішкою» до поверхні води, де зручно буде звільнити і становий якір, і якір «кішку».

Рекомендуємо мати на борту легководолазне спорядження в комплекті з членом команди, що вміє ним користуватися. Інакше доведеться звертатися до сторонньої допомоги. У будь-якому випадку, за якір слід боротися, враховуючи його високу вартість, а також неможливість продовжувати плавання без станового якоря.

Ведучий рубрики: яхтовий капітан О. Лисенко

20.01.2013