Saona 47 відображає досвід верфі та майбутнє модельного ряду вітрильних катамаранів Fountaine Pajot

Saona 47 відображає досвід верфі та майбутнє модельного ряду вітрильних катамаранів Fountaine Pajot

Новий катамаран був названий на честь чудового острова Саона, розташованого на південно-східному краю Домініканської Республіки, прикрашений білими піщаними пляжами, пальми, що гойдають, і рясніє дикою природою. Продовжуючи тему розумного комфорту у поєднанні з відмінними мореплавними якостями, цей круїзний катамаран пропонує три рівні корисного простору, щоб надати круїзерам безліч варіантів для здійснення тривалих переходів!

Оновлений дизайн

Морські архітектори Michel Joubert та Bernard Nivelt - Батьки перших катамаранів Charente Maritime 1 і 2 та Louisiana, з яких все починалося, були ексклюзивними архітекторами верфі, що базується понад 30 років у невеликому місті Aigrefeuille на заході Франції. Але також, як Saona 47 зайняла місце своєї попередниці Salina 48, команда морських архітекторів з Berret Racoupeau Yachts Design змінила старе покоління, засновників лінійки вітрильних катамаранів Fountaine Pajot.

Lucia 40, представлена в 2015 році, тепер є найменшою у сімействі круїзних катамаранів Fountaine Pajot, за нею слідують Astrea 42 та New 45 — новинки 2018 року, Saona 47, Saba 50, Ipanema 58 та флагман лінійки Alegria 67 — також нова модель 2018 року. Цей список показує значне зростання та широкий діапазон розмірів.

На сьогоднішній день ринок демонструє справжній стрибок у напрямку вимогливої міжнародної клієнтури з великими бюджетами. У процесі завоювання іміджу та більш амбітної території бренд повністю перейшов до будівництва люксових катамаранів, які пропонують оновлений дизайн інтер'єру та авангардні лінії екстер'єру. Схоже, що це перетворення виграє економічно, судячи з зростання продажів. До того ж, Saona 47 заповнює пробіл у модельному ряду, який виник через закінчення виробництва Salina 48.

Еволюція якості виробництва

Завод у Aigrefeuille був розширений і модернізований, і, як і раніше, залишається одним з найбільших виробництв у світі, які використовують технологію RTM-формування (технологія передбачає інжекцію смоли під низьким тиском у герметично закриту форму, в якій знаходиться армуючий матеріал). При будівництві Saona 47, цю техніку використовують тільки для виготовлення даху рубки та біміні, а решта композитної роботи – «традиційна» (виготовлення корпусу та палуби із сендвіча за технологією інфузії). Зовнішня обшивка корпусу просочується вінілестером (поліефірною смолою з більш високими технічними якостями та антипористістю), а як заповнювач використовується торцева бальза. Основні перебірки використовують пінополіуретан і вклеєні в корпуси для кращого контролю ваги і збільшення міцності. Плавники вставлені та вклеєні в нижній частині корпусу, та виконують функцію запобіжника, виключаючи ймовірність попадання води у разі зіткнення.

Витончений силует

Робота, виконана під час створення даху рубки катамарана Saona 47 – це ідеальна ілюстрація того, як нові ІТ-інструменти, які використовуються морськими архітекторами, дозволяють візуально оптимізувати їх зухвалі витвори, які чітко націлені випередити час.  Кокпіт відкритого планування, подвоєний простір з шезлонгами на даху рубки, комфортний та безпечний кокпіт на флайбриджі, і відмінна висота в салоні – нічого з цього не входить у компроміс із естетикою, функціональністю та безпекою.

Звести всі новації, з урахуванням обмежень до ергономічної форми, завершуючи все це елегантними лініями – складне завдання, але Olivier Racoupeau чудово впорався із цим. Загальний профіль залишається знайомим, але він рухається, з новими елементами дизайну. Екстер'єр корпусів приємний для ока, стриманий пояс до ширстреку та декоративна смуга над ватерлінією візуально розтягують та подовжують форму.

Форма бортових ілюмінаторів сприяє впізнаваності бренду Fountaine Pajot. Дизайн форштевня та його з'єднання з палубою, пом'якшує та модернізує зовнішній вигляд носа. Дах рубки виглядає акуратно, а вітрове скло добре поєднується з горизонтальними лініями біміну. Загальна форма всієї надбудови дуже витончена, особливо якщо врахувати велику кількість комфорту на борту. Тоноване вітрове скло, потайні люки на палубі, у поєднанні з безліччю естетичних деталей, служать для створення приємного зовнішнього вигляду.

Витончений силует

Робота, виконана під час створення даху рубки катамарана Saona 47 – це ідеальна ілюстрація того, як нові ІТ-інструменти, які використовуються морськими архітекторами, дозволяють візуально оптимізувати їх зухвалі витвори, які чітко націлені випередити час.  Кокпіт відкритого планування, подвоєний простір з шезлонгами на даху рубки, комфортний та безпечний кокпіт на флайбриджі, і відмінна висота в салоні – нічого з цього не входить у компроміс із естетикою, функціональністю та безпекою.

Звести всі новації, з урахуванням обмежень до ергономічної форми, завершуючи все це елегантними лініями – складне завдання, але Olivier Racoupeau чудово впорався із цим. Загальний профіль залишається знайомим, але він рухається, з новими елементами дизайну. Екстер'єр корпусів приємний для ока, стриманий пояс до ширстреку та декоративна смуга над ватерлінією візуально розтягують та подовжують форму.

Форма бортових ілюмінаторів сприяє впізнаваності бренду Fountaine Pajot. Дизайн форштевня та його з'єднання з палубою, пом'якшує та модернізує зовнішній вигляд носа. Дах рубки виглядає акуратно, а вітрове скло добре поєднується з горизонтальними лініями біміну. Загальна форма всієї надбудови дуже витончена, особливо якщо врахувати велику кількість комфорту на борту. Тоноване вітрове скло, потайні люки на палубі, у поєднанні з безліччю естетичних деталей, служать для створення приємного зовнішнього вигляду.

Затишні зони відпочинку на вулиці

Доступ до диван на флайбриджі і великого ліжка з подушок для прийняття сонячних ванн, спритно розташовані на даху рубки. Це організований простір примітно тим, що може вільно використовуватися гостями, не заважаючи роботі рульового. Зв'язок між постом управління та кокпітом відбувається за допомогою невеликого внутрішнього трапу та влаштовано дуже просто та ергономічно.

Зовнішня лаундж зона обладнана поперечною лавою, зверненою до носа, та шезлонгом до корми. За просторим столом, який обладнаний L-подібним диваном, зможуть вільно розміститися 8 гостей. Зовнішній холодильник і гриль перетворюють цей простір, у чудову морську лаундж зону, яка добре захищена від сонця та вітру. Додаткові подушки в носовій частині дозволяють перебувати ближче до води і насолоджуватися прекрасними видами попереду.

Урбаністичний стиль житлового простору

Нещодавно, серед будівельників круїзних катамаранів з'явився новий тренд, який передбачає зменшення розміру внутрішньої обідньої зони і навіть камбуза. На сьогоднішній день фокус спрямований на зовнішні простори – тобто флайбридж, зону барбекю та кокпіт, звичайно це стосується катамаранів, призначених для теплих вод. Але Саону, не налякати навіть холодними водами, оскільки кокпіт справді великий та захищений.

У салоні розташований центральний острівець, який дозволить перебратися всередину, якщо погода прохолодна. Камбуз добре обладнаний, включаючи великий холодильник із висувними ящиками із нержавіючої сталі. Великі двері розсуваються в обидва боки і ще більше збільшують простір камбуза-салону.

У всіх деталях інтер'єру впізнається стиль Isabelle Racoupeau. Дизайнер вміло інтегрує домашній затишок у морський світ, за допомогою ергономічних та приємних форм, якісних матеріалів обробки та оббивки, декоративних деталей, та загалом ретельно продуманих житлових приміщень.

Світлові люки в стелі салону забезпечують гарний вид на вітрила з камбуза. Натуральне освітлення просто чудове, а кількість багатих сховищ вражає. Дерев'яне оздоблення акуратне, все бездоганно встановлено та підігнано, включаючи гарні ванні кімнати, та дрібні елементи декору. У версії маестро майстер-каюту займає весь корпус по лівому борту і нагадує справжній затишний будинок. Кормова каюта правому борту традиційно звернена вперед, а носова каюта – поперек корпусу. Створюється відчуття, що внутрішні житлові простори не йдуть на компроміс з обмеженнями, а навпаки підкреслюють гостинність, і роблять свій внесок у сприйняття високої якості життя на борту, яке одночасно є стильним та функціональним.

Ізабель та Олів'є Ракупо

Saona 47 знаменує собою поворотний момент у підході архітекторів до корпусів, працюючи беззастережно над перфомансом. Штевні зі зворотним нахилом уможливлюють довшу ватерлінію, а кривизна зменшує видимий надводний борт і підвітряну поверхню. До того ж вага не надмірна. Очевидно, що ДНК Fountaine Pajot доведено. Захоплення конструкцією корпусу посилюється сучасним стилем надбудови та двоколірним дахом рубки.

Що стосується зовнішнього комфорту, то численні зони відпочинку мають великі простори: від лаундж-палуби до кокпіту і місця для прийняття сонячних ванн в носовій частині. Saona. У кормовій частині є найбільш помітні палубні інновації. Використання платформи для купання трансформує корму, і при необхідності вона перетворюється на пляжний клуб або ідеально інтегрований відкритий камбуз. Платформа також полегшує виконання всіх функцій, що стосуються тендеру, від посадки до підйому на борт.

На додаток до конструкції, особлива увага була приділена всім естетичним та функціональним деталям. Усередині човна шикарний декор пропонує чартерні версії з чотирма однаковими каютами, або версію Maestro з винятковим пакетом для вітрильного човна такого розміру.

Оптимізовані відсіки для двигунів

Тестована Saona дуже модернізована, вона оснащена безліччю обладнання, таким як генератор, реверсивний кондиціонер, карбонова щогла, мембранні вітрила, такелаж з дайнеми та гідравлічна платформа. Тим не менш, розміщення всіх технічних установок інтуїтивно зрозуміло: намір верфі тут полягає в тому, щоб перегрупувати всі основні функції у відсіках для двигунів.

По лівому борту, сервісні акумулятори, встановлені на виступі, оптимізуючи їх доступність для моніторингу та потенційної заміни. Вибір гелевих акумуляторів 4x150A здається технічно, економічно та екологічно безпечним рішенням. Що стосується технічного простору та електрики – тут також все добре та зрозуміло.

Інвертор Victron 2000W з функцією зарядки, автоматичні вимикачі, аварійний стартер на двигуні з правого борту закріплені на водонепроникній переборці та відмінно розпізнаються. Кабелі великого перерізу перетинають човен на дні центрального корпусу. Великий генератор Onan 12kVA розташований праворуч. Доступ до двигунів чудовий з обох боків, з відмінною функцією - сходами з алюмінію, що не ковзає. Низьке формування корпусу дозволяє легко чистити, а електричні шафи для автоматичних вимикачів захищені від бризок. Верхня частина рудерпостів проходить через алюмінієву пластину, прикріплену болтами до кормової перебирання, у той час як автопілот і з'єднання прикріплені до важелів кермового керування, а також кермових тросів.

Fountaine Pajot Saona 47

Вражаючі показники двох тестів

Під час першого тесту, ми вивчили легкі та середні вітри, які не завжди ідеально підходять для цієї люксової версії, яка важча за стандартний човен. В Bale d'Aigues MortesНа півдні Франції, у нас було 10 вузлів вітру з південного сходу і істотне хвилювання на воді, вказуючи на більш сильні вітри у відкритому морі. Тим не менш, ми відразу ж отримали хороше враження про човен: мембранні вітрила Incidences, такелаж з дайнеми і щогла карбонові чудові, а великий асиметричний спінакер забезпечує реальне підвищення потужності в легких умовах. Після фордевінду з правого борту, у нас була хвиля ззаду, з вітром до 12-13 вузлів. Приємно було спостерігати гарний, навіть ковзний рух по воді, і ніс, який піднімається з такою рішучістю. Човен дуже живий біля штурвала, і досить швидкий, як для круїзної яхти. Загалом перший тест показав, що у Saona 47 Хороший характер.

Другий тест-драйв проводився через кілька тижнів у Baie d'Hyhres, у сильний містраль. Ми вирушили з 1 рифом і кількома скручуваннями на генуї при 30-35 вузлах вітру на траверзі. Відхиляючись трохи, щоб знайти хоч якийсь компроміс із хвилями, Саона стабільно йшла понад 10 вузлів, часто й 12 вузлів. З добре ослабленою кареткою катамаран відновив більш збалансований штурвал з поривами більше 35 вузлів. Другий риф з 50%-ним зменшенням гену відновив спокій перед зміною галсу. Містраль почав набирати обертів до 40 вузлів з поривами понад 45 вузлів, і повернення до марини найкоротшим маршрутом стало обов'язковим!

Це випробування пройшло дуже легко проти всіх наших очікувань. Добре збалансований штурвал забезпечив відчутну точність та м'якість. Бризки, підхоплені носами катамарану, навіть не долітали до нас. У деяких лютих поривах Саона дуже швидко просувалася вперед. Між 8 і 9 вузлами проти неспокійного моря з короткими хвилями відчувався невеликий вплив під мостом, і ця стійкість палуби обнадіює незважаючи на те, що вона побувала в шквалах близько 50 вузлів.

Ключові особливості

• Saona 47 пропонує чудовий перфоманс. Збалансований дизайн, житловий простір та комфорт ходіння під вітрилами – це повний успіх.
• Технічні характеристики, такі як карбонова щогла та мембранні вітрила – все це має сенс на цій моделі.

Технічні характеристики

Думка експерта

Чудові можливості цього човна з карбоновою щоглою Axxon, обладнанням Dyneema та мембранними вітрилами Incidences забезпечують додатковий перфоманс, особливо у легких та середніх погодних умовах, що також додатково додається до вартості. Але головний висновок полягає в тому, що якість човна незаперечна! Ергономіка кермового посту – це безпрецедентний успіх. Він забезпечують безпеку рульового та відмінний огляд. Динаміка та енергійність дуже хороші для катамарана, оснащеного таким рівнем комфорту. Стандартна версія без генератора або гідравлічної платформи має бути високошвидкісний потенціал. Нова Saona 47 добре вписується в сімейство круїзних катамаранів Fountaine Pajot!

Saona 47 був визнаний найкращим круїзним катамараном 2018 року, у категорії 40-50 футів, у США, за версією Sail Magazine, і завоював ще одну престижну нагороду Christofle Yacht Style Award в Азії, у категорії «Найкраща багатокорпусна вітрильна яхта до 15 метрів».

31.10.2018