Електронні світлові сигнали лиха для використання на яхті

Електронні світлові сигнали для використання на яхті. Традиційний набір піротехнічних засобів на борту

Більшість морських суден, комерційних та розважальних, сьогодні оснащені такими високотехнологічними засобами як радари, аварійні радіобуї, радіолокаційні відповідачі, АІС і т.д. І здається, що це найкраще, що тільки можливо. Однак часто від врятованих у морі людей можна почути, що вони закликали допомогу за допомогою найпростішого засобу: яскравого світла! Після всюдисущих мобільних або супутникових телефонів, іноді другим найкращим способом привернути увагу корабля, що проходить повз, або людей на березі є потужне світло. Особливо коли спалахи можуть бути однозначно розпізнані як сигнал SOS.

За відгуками багатьох людей, врятованих у морі, вони привертали увагу з допомогою яскравого світла

Чому ми використовуємо фальшфеєри?  

Піротехніка - дуже корисний план Б, коли інші методи не спрацювали, але. Піротехніку складно зберігати і небезпечно використовувати, особливо на човні, що гойдається, в штормить море. Ще гірше це робити вночі, коли досить важко прочитати та зрозуміти інструкцію. Не кажучи вже про те, щоб безпечно скористатися таким ризикованим девайсом. Якби ми мали справу з фаєрами в лабораторних умовах, знадобилося б кілька тренінгів, перш ніж нам дозволили б просто взяти їх у руки. Тим не менш, ми очікуємо, що будь-яка людина на борту буде достатньо компетентною, щоб зуміти скористатися піротехнікою в стресовій ситуації!

Отже, чому б спочатку не спробувати один з безлічі електронних способів передачі сигналу лиха? Звичайно, не кожен прочитає інструкцію і завчить, як користуватися всіма цими електронними штуками. Але принаймні не буде ризику, що хтось піротехнікою спалить човен, або, гірше, себе чи інших членів команди. Крім того, біля кожного приладу можна прикріпити просту, надруковану великим шрифтом листівку-алгоритм – так, що навіть непідготовлений пасажир матиме загальне уявлення про те, як передавати сигнал про допомогу.

Сучасні радіозасоби – один із головних способів передачі сигналу лиха

І ще. Різні непіротехнічні засоби – чи вони дійсно кращі, ніж старий-добрий фальшфеєр? І так і ні. Фальшфеєри можуть бути дуже ефективними, якщо для цього є відповідні умови. Проблема полягає в тому, що таких умов часто немає.

За та проти піротехніки

За

Традиційні кошти мають два головні плюси. Парашютні ракети можуть вистрілюватись високо в небо, і вони дуже яскраво горять хвилину або близько того. По-перше, це розширює зону їхньої видимості на багато миль. По-друге, дає не натренованому оку достатньо часу, щоб розпізнати сигнал, доки він не зник.

Гарячі ручні фальшфеєри дуже хороші для того, щоб визначити місце розташування судна на відстані до трьох миль. І, якщо у рятувальній операції задіяний вертоліт, дим також може вказати силу вітру та напрямок пілоту.

Традиційна піротехніка має низку переваг, але й вимагає для себе певних умов

Проти

По-перше, як засіб для привернення уваги, фальшфеєри можуть бути (і часто так і відбувається) прийняті за звичайні феєрверки. По-друге, їх необхідно дбайливо зберігати, щоб вони не намокли. А це виключає варіант взяти з собою пару в кишеню, коли ви стоїте дощової ночі на вахті. Нарешті, хоч це трапляється рідко, вони можуть виявитися ненадійними. І навіть були випадки, коли вони вибухали в руках – особливо якщо термін придатності добігав кінця або вони вже були прострочені.

А ще вони досить дорогі, що вкотре стимулює моряків не викидати їх після закінчення терміну придатності. Крім того, їх важко утилізувати. Все сказане наштовхує на думку, що, можливо, настав час переглянути морські правила, і звільнити яхтовласників від необхідності мати на борту такі горючі речовини, особливо небезпечні на пластикових або дерев'яних човнах.

Альтернативи

Думаю, що сьогодні більшість шкіперів насамперед кинулися б до радіостанції, щоб повідомити про проблему – я точно зробив би так. Сучасні «двійки» (VHF) із DSC (digital selective calling) дозволяють найзапеклішим технофобам взяти станцію і натиснути велику червону кнопку на п'ять секунд. І навіть якщо решта інформації буде втрачено, на тому кінці все одно приймуть сигнал лиха і вашу GPS-позицію (передбачається, що ви не забули підключити VHF до GPS).

Радіостанції з digital selective calling прості у використанні та дозволяють передати сигнал лиха навіть будучи в руках малодосвідчених користувачів

Якби я був у відкритому морі, я напевно використав би аварійний радіобуй при навислій небезпеці і переконався, що всі члени команди мають PLB (personal locator beacon) та LED-маячки у своїх кишенях на випадок, якщо нам доведеться покинути корабель. У цей момент я схопив би свій тривожний речмішок і коробку сигнальних вогнів, але не запускав їх до останнього. І точно не робив би цього, доки не почекав адекватного часу, щоб побачити, чи хтось відповів на мій радіосигнал.

Можливо, якби я ходив на увазі землі і мій човен дав текти, і батареї були б залиті, я напевно подумав би про інші способи привернути увагу - начебто спалахів і ліхтарів.

Електронні спалахи

Перші моделі електронних вогнів були лазерними. І, хоч вони були дуже яскравими, давали досить тонкий промінь. Це означало, що їх треба було спрямовувати на конкретну мету, що було важко, коли вас кидає по судну, що хитається. Лазерні ліхтарі теж доступні, але особисто я не хотів би ненароком засліпити ними когось - особливо когось, хто поспішає мені на допомогу.

Лазери не є надійною заміною на традиційні піротехнічні засоби.

Зовсім недавно потужні LED-и запропонували кращу альтернативу лазерам, оскільки вони можуть мати багато лампочок і їхнє світло більше схоже на традиційний фаєр.

Сьогодні є багато потужних LED-івських ліхтарів і деякі можуть бути виставлені в режимі постійної передачі сигналу SOS. Однак, як і у випадку з лазером, вони зазвичай односпрямовані, тільки деякі по-справжньому водозахищені і зовсім мало можуть залишатися на плаву. Більше того, більшість використовує лише акумулятори, що безнадійно, якщо ви на плоті. Де більш ніж ймовірно, що вам не вдасться їх підзарядити, коли ліхтар терміново знадобиться.

За та проти електронних спалахів

За

На відміну від більшості піротехніки, електронні спалахи є водостійкими, можуть падати у воду і деякі з них все ж таки можуть триматися на плаву. Зазвичай їх можна використовувати протягом кількох годин, виключаючи будь-коли. Їхній робочий стан легко перевірити – на відміну від фаєрів. Їх можна повісити кудись на такелаж, поки ви зайняті порятунком човна. З ними впораються навіть діти. А маленькі пристрої можуть бути прикріплені до рятувального жилета або лежати в кишені - на випадок, якщо вас змиє за борт або ви будете змушені залишити корабель. Після початкових витрат на покупку, вам не доведеться думати про їхню заміну роками.

Буй Orion тримається на воді, передаючи сигнал SOS

Проти

Електронні спалахи все ж таки не такі помітні вдень, як піротехніка. А вночі вони можуть бути прийняті за навігаційні позначки, корабельні вогні або ілюмінацію на березі.

Тому, завершуючи день, хороший шкіпер завжди повинен переконатися в тому, що він та його команда мають достатній вибір способів подати сигнал про допомогу у разі потреби. Говорячи про себе, я спочатку скористався б сучасними електронними засобами, перед тим як вдаватися до піротехніки.

Короткий огляд найпопулярніших світлових пристроїв

СвітловийсигналSOS від Weems&Plath (SOS Distress Light)

Цей ліхтар відповідає вимогам Берегової охорони США та може повністю замінити традиційні фальшфеєри. LED-івський спалах здатний працювати до 60 годин. Ліхтар передає лише сигнал SOS та помітний на відстані до 10 морських миль. Пристрій використовує три стандартні батареї С. Водостійкий.

Світловий сигнал SOS від Weems&Plath (SOS Distress Light)

Буй із сигналом SOS від Orion (Orion Electronic SOS Beacon Locator)

Буй залишається на воді та передає сигнал SOS. Пристрій простий та інтуїтивно зрозумілий у використанні, є функція, що показує, що батарейки розряджаються і вимагають заміни. Відповідає вимогам Берегової охорони США до нічних візуальних сигналів лиха.

Короткий огляд Orion Electronic SOS Beacon Locator (англ.)

rescueME EDF1

Позиціонується як компактний електронний сигнал лиха. Має 4 режими робота + сигнал SOS. Безперервна робота протягом 6 годин, видимість до 7 миль. Відмінно видно з літаків або гелікоптерів. Водозахищеність до 10 метрів.

rescueME EDF1

Odeo Distress Flare

До 9 години безперервної роботи на повній потужності з літієвими батарейками. Має сигнал SOS. Плаваючі, водозахищеність до 50 метрів. Видимість до 6 морських миль.

Odeo Distress Flare

See-Me 1.0 LED водозахищенийліхтар (See-Me 1.0 Waterproof LED Light for Emergency)

See-Me 1.0 LED Light працює до 17 години, використовуючи всього 2 алкалінові батареї ААА. Має вушко та петлю, щоб його можна було повісити на рятувальний жилет. Ліхтар зроблений міцно і може занурюватись у воду на глибину до 1 метра. Видимість у темряві до 3 миль.

See-Me 1.0 LED

Переклад: Дмитро Бушуєв

Якщо у вас є питання щодо облаштування яхти та безпеки на борту, команда Інтерпарус Яхтинг з радістю підкаже, як вирішити ці завдання з особистого досвіду. Звертайтесь!

Запрошуємо вас на нашу базу у Ля Рошель

15.04.2019