Як вибрати якір для свого човна

Як вибрати якір для свого човна

Чому моряки, що перейшли Атлантику, роблять собі татуювання у вигляді якоря, які два відомих корабля не мали якорів, для чого яхтсмену відрізняти Денфорт від плуга і як вибрати якір для свого човна. Нижче коротка історія якорів від витоків мореплавання до наших днів.

ПІДПИСАТИСЯ

Греки, скіфи та край землі

Якір - Досить консервативна частина судового побуту. Винайдений кілька тисяч років тому, він, як і раніше, незамінний на борту. Першими якорями були звичайні камені, обв'язані мотузкою. Цю просту та ефективну конструкцію і сьогодні з успіхом застосовують для невеликих човнів.

Кілька тисяч років людство користувалося якорями із твердого дерева. Іноді із прикріпленим до них каменем, іноді – оковані свинцем. Технологічний прорив стався у VII столітті до нашої ери у Середземномор'ї, коли якорі стали робити повністю з металу і вони набули знайомого нам вигляду. Цьому вдосконаленню, як і багатьом іншим корисним речам, завдячуємо грекам.

Кам'яно-дерев'яні якорі минулих епох

Щодо того, хто саме зробив перший дворогий залізний якір думки розходяться. Одні кажуть, що це був цар Мідас (Той, який потім попросив у богів здатність перетворювати все, до чого торкнеться, на золото - і помер з голоду, тому що їжа теж стала золотом у нього в руках). Інші виступають за грека Євлампія. А треті, наприклад, знаменитий історик і географ Страбон, вважають, що якір зробив скіф Анахарсіс – наш земляк, що перебрався із Причорномор'я до Греції. Але хто б це не був, з упевненістю можна сказати: з цього моменту якорі набули знайомої нам форми і в наступні тисячоліття фундаментально не змінювалися, лише вдосконалилися.

Будова адміралтейського якоря

Металеві якорі коштували дорого та цінувалися високо. Про важливість якоря говорить і те, що у християнстві він став означати надію. Імовірно, саме звідси з'явилася традиція наносити татуювання якоря після переходу Атлантики. Це був перший океан, який перетнули європейці. І якщо зараз він добре досліджений, то учасникам перших експедицій здавалося, що вони вирушають не в Нове світло, а прямо в пекло. Звісно, у такій ситуації треба було щось сподіватися. Якір, ця «надія для душі», став символом відчайдушних мореплавців.

Трансатлантику навіть сьогодні не можна назвати простою справою. Тому багато моряків, які зробили такий перехід, за традицією набивають собі якоря як відзнаку.

Як вибрати якір для свого човна

Вам Денфорт чи плуг?

Основою конструкції якоря є поздовжній стрижень - веретено. У вершині веретено закінчується скобою для кріплення до якірного ланцюга, внизу – «рогами», що переходять у загострені лапи (або відразу в лапи, як на більшості сучасних яхтових якорів). Роги та лапи можуть кріпитися до веретена нерухомо або шарнірі. У деяких якорях є також поперечний стрижень-шток, що надає положення, при якому лапи краще врізаються в ґрунт. Сучасний якір прагне не так утримати судно на місці непідйомною вагою, як забезпечити сильнішу і швидшу зчіпку з дном. Звідси експериментально вивірені кути лап до веретена і розподіл маси.

Сказати, який якір для яхти «краще взагалі» не можна. У кожного є свої особливості, недоліки та переважні ґрунти. Однак існує кілька якорів, які добре себе зарекомендували і набули популярності серед яхтсменів:

Першим у цій групі рівних йде якір, винайдений у середині ХХ століття американським інженером Денфортом. Складається з довгого веретена та рухомих плоских лап, що стоять близько один до одного. Розташований внизу шток не дає якорю завалюватися на бік при торканні грунту.

Денфорт (Danforth) любить щільний пісок, на якому здатний утримати до 50 кілограмів на 1 кілограм власної ваги. Однак може довго чіплятися за галькові чи кам'янисті ґрунти та тримати ненадійно. А на занадто м'якому піску, навпаки, часто йде дуже глибоко – і додає проблем під час підняття. Крім того, якщо яхту водить на стоянці, що потрапив між лапами якірний кінець здатний вирвати якір із ґрунту.

Різновидами Денфорту є якорі Britanny, Guardian, Fortress та Невтрата. Два останні варто відзначити особливо. Невтрата має ковзну скобу якірного ланцюга, і при сильному ув'язуванні в ґрунті може бути звільнено маневруванням. А особливістю Fortress є те, що він зроблений з алюмінієвого сплаву та його регульований до 45 градусів кут відхилення лап покращує зчеплення на різних ґрунтах.

Якір Fortress – алюмінієва варіація популярного Денфорту

Якір-невтрата легко впізнати по скобі, що ковзає по веретені

Добру славу та багатьох прихильників завоював собі якір «плуг» (Plow або plough), прозваний так за характерну форму. Плуги мають шарнір, що з'єднує лапу і веретено.CQR), або кріпляться нерухомо (Delta).

CQR – один з різновидів якоря-плуга, що має шарнірний зв'язок веретена та лапи

Якір Delta

Більш ранні моделі плугів іноді дорікали у маленьких лапах, що впливало на силу утримання. Тому розробники нового покоління плугів Rocna або Mantus, рушили у бік збільшення маси вістря – воно може становити до 60% від загальної маси якоря. Результати не змусили на себе чекати: Rocna швидко забирає ґрунт і добре тримає яхту. Цей тип якоря полюбили багато шкіпери, незважаючи на досить значні розміри через великий бугель - дуги, що виконує роль штока.

Rocna – сучасний, ефективніший варіант плуга з бугелем

До речі, популярний раніше якір Брюса теж належить до сімейства плугів. Його особливістю є широка плоска лапа, що добре загрібає м'які ґрунти. Але сьогодні якір даного типу потіснили його функціональніші побратими.

Якір Bruce

Найпростіший спосіб розрахувати необхідну масу якоря для яхти – закласти за кілограм маси якоря на кожен метр довжини судна. Це – граничний мінімум, та зайві кілограми у запасі лише додадуть власнику яхти спокою на стоянці. Найбільшу утримуючу силу якір має тоді, коли веретено лежить на ґрунті. Тому шкіпери радять, залежно від типу ґрунту та погоди, віддавати 4-5 глибин якірного ланцюга – щоб веретено напевно лягло на дно.

Якорів на борту краще мати два – носовий та кормовий. Перший робітник. Другий скоріше страхувальний, його наявність убереже вас від зайвих хвилювань під час стоянки. Але якщо ви плануєте відірватись від берега надовго, то не завадить і третій. Море повно несподіванок, і завжди добре мати у трюмі «запаску» на будь-який пожежник.

Чи не на правах реклами. Гід по головним виробникам

Як ми вже говорили вище, неможливо дати одну універсальну пораду, яку якір вибрати. Але є виробники, яким вірять яхтсмени по всьому світу, і чия продукція була протестована за сотні тисяч миль переходів. Тому, вибираючи якір на свою яхту, має сенс звернути на них увагу.

Американська компанія Fortress Marine Anchors виробляє свої версії Денфорта. І робить це дуже успішно: на сайті виробника вказана цитата Військово-морського флоту США, що «Fortress мають набагато більшу утримуючу силу, ніж будь-які інші протестовані якорі». Моделі FX-37, FX-55, FX-85 та FX-125 сертифіковані як якоря з супер-високою утримуючою здатністю (Super High Holding Power). Оцінку проводила авторитетна міжнародна сертифікаційна компанія DNV GL, розташована у Норвегії. Fortress Marine Anchors дає довічну гарантію на однойменні якорі: у разі пошкоджень чи погнутостей, виробник гарантує безплатну заміну частин. Сплатити доведеться лише доставку та власне роботи із заміни. Також компанія виробляє ще один різновид Денфорт – Guardian. На них поширюється однорічна гарантія.

Британський Lewmar, у свою чергу, спеціалізується на «плугах». Брендами компанії є знамениті Delta та CQR. Найбільше у світі класифікаційне суспільство Ллойдасертифікувало ці якорі як такі, що володіють підвищеною утримуючою здатністю (High Holding Power). Виробник дає на них довічну гарантію від поломок (але не від погнутостей чи деформації). Якорі доступні з нержавіючої сталі або оцинкованої сталі.

Французька Plastimo виробляє ще одну варіацію плуга - якір Kobra, що також володіє відмінними показниками «зчіпки». Кобри не мають гучних сертифікатів, але й вартість у неї відчутно нижча, ніж у якорів Fortress або Lewmar. Європейські яхтові видання охарактеризували Кобру як відмінне поєднання ціни та якості, відзначаючи її швидку та міцну хватку за ґрунт, особливо за мулистий чи піщаний. Також компанія пропонує якорі з шарнірним кріпленням SOC – французьку версію британського CQR.

Якір Plastimo Kobra

Канадська Rocna відома своїми «бугельними» плугами та їх вражаючими утримуючими характеристиками. Розроблена новозеландським шкіпером та конструктором яхт Пітером Смітом на основі власних морських подорожей, Rocna заслужила на визнання багатьох яхтсменів. Компанія випускає і якір Vulcan – вигнуту версію плуга, молодшого брата Rocna. Виробник дає на якіря довічну гарантію, що покриває як поломки, так і погнутості/деформації.

Rocna – сучасний, ефективніший варіант плуга з бугелем

Якір Rocna Vulcan

Американець Mantus схожий на Rocna і «грає» швидше з деталями, ніж з важливими конструкторськими відмінностями. Компанія Mantus Marine була заснована в 2012, також став результатом особистого досвіду пари яхтсменів, які вирішили створити свій ідеальний якір. Виробник дає довічну гарантію на якорі від поломок та виробничих дефектів. І обіцяє без питань повернути гроші, якщо покупець виявить, що якір не працює так, як було заявлено у рекламі.

Якір Mantus

Далі розглянемо SPADE компанії Sea Tech&Fun. На яхтах ви відрізните його за жовтим кольором верхньої частини плуга. Це дозволяє контролювати його заглиблення у ґрунт крізь товщу води. Виготовлятись з оцинковки, полірованої нержавіючої сталі і навіть з алюмінію. SPADE здивував журналістів багатьох країн на тестах і отримав неймовірні відгуки. І все завдяки особливій увігнутій формі плуга, він готовий закопатися швидше за своїх побратимів. Веретено в нього знімне, що дозволить легко знайти йому місце як запасному. Щільно прилягає до більшості носових роульсів, представляючи закруглену передню поверхню.

Ця ж компанія робить цікавий SKREW ANCHOR, Що являє собою шток, що загвинчується. По суті, ви можете організувати собі швартовий рим на пляжі. Особливо актуально для власників яхт із підйомним кілем, таких як Allures 40.9.

Якір Spade

Промисловий інженер на пенсії  John Willis  та засновник Anchor Concepts, Inc. заморочився створенням ідеального якоря на жарт. У результаті з'явився незвичайний якір HydroBubble

Причина, через яку він працює так добре, полягає в тому, що балон плавучості змушує якір відразу ж орієнтуватися у вертикальному положенні при спуску у воду, і природна фізика утримує центр тяжкості так, що HydroBubble  завжди досягає ґрунту в абсолютно вертикальному положенні. Найважливішим аспектом цього є те, що HydroBubble не потрібно реагувати із землею, щоб допомогти йому стати правильно. HydroBubble, єдиний, що використовує природні фактори, пов'язані з розгортанням якоря; Цими природними факторами є вода та гравітація. Всі інші якорі повинні мати справу зі змінними станами ґрунту, щоб допомогти встановити якір у робоче положення.

Якір HydroBubble

Цікавий також якоря SUPREME і THE BOSS новозеландської компанії MANSON. Головна відмінність цих якорів поздовжня щілина у веретені, що дозволяє змінювати вектор під час підйому якоря. Це допомагає звільняти якір потрапив у "складну ситуацію" під корч або скелю.

Якір Manson Supreme

Якір Manson Boss

Вчимося в'язати морські вузли

І насамкінець якір, про який ходять легенди з не зовсім морської країни Чехії. Фірма ULTRAMARIN ANCHORS виробляє високотехнологічні якорі та аксесуари до них. Чехи створили якір, який відрізняється у виробництві від усіх інших. По-перше, веретено зроблено порожнім, звареним з двох половинок. Це зроблено з метою полегшення. Водночас у носик плуга залитий свинець. Ці дві інновації за твердженням конструкторів повинні змушувати якір лягати на грунт правильно і бути готовим до заглиблення. Плуг якоря зроблений методом кування, це дозволяє носику бути закругленим та активніше захоплювати ґрунт. ULTRAMARIN випускається тільки з полірованої нержавіючої сталі, що дозволяє краще захоплювати ґрунти з м'якого бруду. Звичайно, така складна технологія виробництва позначатися на ціні не на краще.

Якір Ultramarine

Як вибрати якір для свого човна

Післямова: Два відомих корабля, які не мали якоря

Двома відомими кораблями, які не мали якірів, були Ноїв ковчег та Летючий Голландець. Першому він був не потрібен тому, що вставати на стоянку не було чого – вся земля була під водою. А другому – тому, що він не може зупинитися до другого наступу. Саме тоді перестане діяти прокляття, яке накликало на судно озлоблений капітан.

Якщо у вас є питання щодо обладнання та облаштування яхти, ми з радістю підкажемо як вирішити ті чи інші завдання зі свого досвіду! Звертайтесь

26.02.2016