SIG 45 — катамаран для агента 007

Тест-драйв парусного катамарана SIG 45

Их построено две штуки, один в Штатах и один в Европе, вот он и достался нам на тест­-драйв.

Удивительна история создания

Хуго Ле Бретон не захотел искать компромиссов для яхты своей мечты и создал шедевр. Рецепт был достаточно прост —  ­ подобрать единомышленников, людей, которые понимали и чувствовали идею Хуго. Проектировщиком был выбран VPLP, архитектурное бюро с сильнейшими заслугами в области многокорпусных яхт. На их счету тримараны ORMA, Groupama, вершиной их работы можно назвать тримаран Oracle для кубка Америки и крупнейший круизный катамаран Hemisphere. Более того, в качестве консультанта был привлечен сам Бруно Пейрон, обладатель кубка Жюль Верна, обошедший на своем Orange 2 вокруг света за 50 дней. Наконец,  дизайн интерьера ­ работа Бьорна Йоханссона, который  выиграл несколько премий за свои творения в мире супер-яхт.

И в результате ­ реализация

Гремучий коктейль не был бы готов без достойного производителя. Нужны были искусные мастера в работе с карбоновым корпусом, их нашли в Италии. Indiana Yachts, чья родословная изобилует такими названиями, как 60’ GROUPE BEL, IMS 46’, BRIBON, также здесь делают палубы для Wally и Swan. Итальянцы подошли к делу с огоньком и выдали на-­гора 5,5 тонн водоизмещения, на этот вес приходится 134 кв. м  основных парусов. Вуаля! И лодка мчится быстрее ветра.

Тест-драйв парусного катамарана SIG 45

На воде

Снаружи SIG 45 обладает идеальными пропорциями, чувствуется, что рука маркетолога не прикладывалась здесь ни на секунду. Их не допустили к этому творению. И это приятно, поскольку после кризиса редко увидишь действительно самобытную и красивую яхту. Так что этой лодкой можно долго любоваться.

Зайдя в кокпит огромного размера, обнаруживаем поворотную мачту, 5 лебедок и вполне обычное управление. Ничего сверхъестественного, т. е. яхтсмен со средним опытом вполне может справиться с SIG­ом. Да, предвижу сразу восклицания наших «бывалых» яхтсменов, смотрящих фото ката на одном поплавке, о переворотах и т. д. У SIG’a стоит система предотвращения опрокидывания, которая сама стравливает шкоты в случае опасного крена или резкого порыва ветра. Вот так!

Тест-драйв парусного катамарана SIG 45

Далее ­ более — в корпусах обнаруживаем электродвигатели Oceanvolt, для такого веса и таких обводов их предостаточно. И, соответственно, проблем с напряжением в 220 В нет, дизель-­генератор выдает мощность в избытке. Удобные каюты не уступают по комфорту большим круизным катам, удобное штурманское место, а на другом борту  камбуз не маленьких размеров. Пуританской это лодку не назовешь.

Выходим в море: легкое жужжание электродвигателей, и такое чувство, будто мы плывем по воздуху над водой. Острые поплавки обеспечивают отличный комфорт на волне. Никаких нюансов в подъеме парусов, все как на обычном круизере. Сгорая от нетерпения, мы за секунды подняли грот, вручную, без всяких лебедок.

Тест-драйв парусного катамарана SIG 45

То, что происходило дальше, можно назвать только одним словом — удовольствие. Мы наслаждались ветром, морем и яхтой!

Настройка парусов не заняла много времени и через полминуты мы разогнали катамаран до 8 узлов при ветре в 7,5 баллов, шли в полный бейдевинд, 70 градусов. Скорость была практически неизменна вплоть до 35 градусов! Для круизного катамарана это недосягаемо! Я сидел на наветренном борту, румпель не вырывался из рук, не было никакого напряжения в поведении лодки.

Лавировка проходила очень легко, я забыл упомянуть, что у нас стоял автоматический стаксель, поэтому со сменой галсов мы справлялись вдвоем.

Следует отметить, что высота волны составляла приблизительно 0,8 м, но на бимсе не было брызг, форма корпусов идеально обтекалась. Это можно проследить по кильватеру.

SIG 45 располагает к хождению, вместо запланированных двух часов мы утюжили залив все четыре. Пару раз обернулись вокруг круизного 42-­футовой Катаны, идущей на всех парусах. Да, эта лодка дарит радость общения с морем, не хочется с нее сходить. Нам не достался вчерашний сильный ветер, но даже в слабый катамаран вел себя превосходно. Грег, работник верфи, рассказывал, что разгонял и удерживал скорость  на этом катамаране в 29 узлов, что ж, я склонен верить ему.

Заключение

SIG 45 покоряет своей бескомпромиссностью во всем. Высокая стоимость не позволяет ему стать массовым, но он оправдывает все деньги, затраченные на него. Владение и поддержание порядка на яхте не является хлопотным. Катамаран отлично удерживает равновесие, плавание на нем безопасно для семейного экипажа.

Тест-драйв парусного катамарана SIG 45

Техническая спецификация:

• Архитектор: VPLP
• Дизайн: Hugo Lebreton
• Строитель: Indiana Yachting (Italy)
• Материал: foam/carbon /glass/epoxy sandwich
• Длина: 13,70 м
• Ширина: 8,40 м
• Водоизмещение: 5,5 т
• Осадка: 0,9/2,4 м
• Высота мачты: 23 м
• Грот: 94 кв.м
• Генуя: 35 кв.м
• Спинакер: 150 кв.м
• Генакер: 105 кв.м
• Цена: 849 000 евро
• Категория плавания: А

Плюсы и минусы

Плюсы

+  хорошая проработка конструкции

+  качественные материалы

+  отличный ход на всех курсах

Минусы

— цена

— лебедки гика-шкота могли  бы быть больше

Текст: Александр Горон. Фото: Александр Горон, Lebreton Yachts

• Парусный катамаран Fountaine Pajot Helia 44 Evolution
• Катамаран Outremer 45

20.01.2013