My name is SIG! SIG 45
Так, саме так! Це дійсно катамаран для агента 007. З безліччю сюрпризів та неймовірними можливостями. Саша Горон тестував для нас цей девайс на виставці багатокорпусників La Grand Motte.
Тест-драйв парусного катамарану SIG 45
Їх побудовано дві штуки, одна в Штатах і одна в Європі, ось він і дістався нам на тест-драйв.
Дивовижна історія створення
Хуго Ле Бретон не захотів шукати компромісів для яхти своєї мрії та створив шедевр. Рецепт був досить простий – підібрати однодумців, людей, які розуміли та відчували ідею Хуго. Проектувальником було обрано VPLP, архітектурне бюро з найсильнішими заслугами в галузі багатокорпусних яхт На їхньому рахунку тримарани ORMA, Groupama, вершиною їхньої роботи можна назвати тримаран Oracle для кубка Америки та найбільший круїзний катамаран Hemisphere. Більше того, як консультант був залучений сам Бруно Пейрон, володар кубка Жуль Верна, який обійшов на своєму Orange 2 довкола світу за 50 днів. Нарешті, дизайн інтер'єру робота Бйорна Йоханссона, який виграв кілька премій за свої твори у світі супер-яхт
І в результаті реалізація
Гримучий коктейль не був би готовим без гідного виробника. Потрібні були майстерні майстри у роботі з карбоновим корпусом, їх знайшли в Італії. Indiana Yachts, чий родовід рясніє такими назвами, як 60' GROUPE BEL, IMS 46', BRIBON, також тут роблять палуби для Wally і Swan. Італійці підійшли до справи з вогником і видали на-гора 5,5 тонн водотоннажності, на цю вагу припадає 134 кв. м основних вітрил. Вуаль! І човен мчить швидше за вітер.
Тест-драйв парусного катамарану SIG 45
На воді
Зовні SIG 45 має ідеальні пропорції, відчувається, що рука маркетолога не прикладалася тут ні на секунду. Їх не допустили до цього витвору. І це приємно, оскільки після кризи рідко побачиш справді самобутню та гарну яхту. Так що цим човном можна довго милуватися.
Зайшовши в кокпіт великого розміру, виявляємо поворотну щоглу, 5 лебідок і звичайне управління. Нічого надприродного, тобто яхтсмен із середнім досвідом цілком може впоратися із SIGом. Так, передбачаю відразу вигуки наших «бувалих» яхтсменів, що дивляться фото ката на одному поплавку, про перевороти і т. д. У SIG'a стоїть система запобігання перекиданню, яка сама стравлює шкіти у разі небезпечного крену або різкого пориву вітру. Ось так!
Тест-драйв парусного катамарану SIG 45
Далі більше - У корпусах виявляємо електродвигуни Oceanvolt, для такої ваги та таких обводів їх достатньо. І, відповідно, проблем з напругою в 220 В немає, дизель-генератор видає потужність надлишку. Зручні каюти не поступаються комфортом великим круїзним катам, зручне штурманське місце, а на іншому борту камбуз не маленьких розмірів. Пуританській це човен не назвеш.
Виходимо в море: легке дзижчання електродвигунів, і таке почуття, ніби ми пливемо повітрям над водою. Гострі поплавці забезпечують відмінний комфорт хвилі. Ніяких нюансів у підйомі вітрил, все як на звичайному круїзері. Згоряючи від нетерпіння, ми за секунди підняли грот, вручну, без жодних лебідок.
Тест-драйв парусного катамарану SIG 45
Те, що відбувалося далі, можна назвати лише одним словом – задоволення. Ми насолоджувалися вітром, морем та яхтою!
Налаштування вітрил не зайняла багато часу і через півхвилини ми розігнали катамаран до 8 вузлів за вітру в 7,5 балів, йшли в повний бейдевінд, 70 градусів. Швидкість була майже незмінна аж до 35 градусів! Для круїзного катамарана це недосяжно! Я сидів на навітряному борту, румпель не виривався з рук, не було жодної напруги в поведінці човна.
Лавірування проходила дуже легко, я забув згадати, що у нас стояв автоматичний стаксель, тож зі зміною галсів ми справлялися вдвох.
Слід зазначити, що висота хвилі становила приблизно 0,8 м, але на бімсі був бризок, форма корпусів ідеально обтікалася. Це можна простежити за кільватером.
SIG 45 схиляє до ходіння, замість запланованих двох годин ми прасували затоку всі чотири. Кілька разів обернулися навколо круїзного 42-футової Катани, що йде на всіх вітрилах. Так, цей човен дарує радість спілкування з морем, не хочеться з нього сходити. Нам не дістався вчорашній сильний вітер, але навіть у слабкий катамаран поводився чудово. Грег, працівник верфі, розповідав, що розганяв і утримував швидкість на цьому катамарані в 29 вузлів, що ж я схильний вірити йому.
Висновок
SIG 45 підкорює своєю безкомпромісністю у всьому. Висока вартість не дозволяє йому стати масовим, але виправдовує всі гроші, витрачені на нього. Володіння та підтримання порядку на яхті не є клопітким. Катамаран чудово утримує рівновагу, плавання на ньому безпечне для сімейного екіпажу.
Тест-драйв парусного катамарану SIG 45
Технічна специфікація:
- Архітектор: VPLP
- Дизайн: Hugo Lebreton
- Будівельник: Indiana Yachting (Italy)
- Матеріал: foam/carbon/glass/epoxy sandwich
- Довжина: 13,70 м
- Ширина: 8,40 м
- Водотоннажність: 5,5 т
- Опад: 0,9/2,4 м
- Висота щогли: 23 м
- Грот: 94 кв.
- Генуя: 35 кв.
- Спінакер: 150 кв.
- Генакер: 105 кв.
- Ціна: 849 000 євро
- Категорія плавання: А
Плюси і мінуси
Плюси
+ хороше опрацювання конструкції
+ якісні матеріали
+ відмінний хід на всіх курсах
Мінуси
- ціна
— лебідки гіка-шкота могли б бути більшими
Текст: Олександр Горон. Фото: Олександр Горон, Lebreton Yachts
20.01.2013
Новини та статті
Даний старт найважчій вітрильній гонці у світі. Вчора в місті Ле Сабль д'Олонн на Атлантичному узбережжі Франції 29 шкіперів-одинаків вирушили у кругосвітню гонку.
Читати далі…10 причин чому діти мають займатися вітрильним спортом
Читати далі…Турецька студія Red Yacht Design і голландське дизайнерське бюро Dykstra Naval Architects об'єдналися для розробки нової 64-метрової футуристичної суперяхти під назвою ICE Kite - сімейного крейсера водотоннажністю в 500 GT. Яхту супроводжуватиме спеціально спроектоване 26-метрове судно під назвою ICE Ghost з необхідними для дослідження предметами.
Читати далі…