Краткий курс хорошей морской практики: постановка на якорь
Становимся ли мы на якорь в марине (при отсутствии муринга), укрываемся ли от непогоды в уютной бухточке или просто в живописном, но необорудованном для стоянки месте, под двигателем или под парусами, мы совершаем маневры, которые подчиняются общим правилам, которые мы и рассмотрим.
Практически все чартерные яхты оборудованы электрическими якорными лебедками — шпилями. Эксплуатируя их, необходимо помнить следующее:
• Включать шпиль только при работающем двигателе. В противном случае шпиль быстро «посадит» ваш аккумулятор.
• При приёмке яхты в чартер попросите показать место установки предохранителей цепи электропитания шпиля. Если они не автоматические, потребуйте запасные.
• Не перегружайте шпиль! Он не предназначен для подъёма скал со дна морского!
• Если электропривод шпиля окончательно отказал, пользуйтесь входящими в комплект ручкой или рычагом (гандшпугом). Мускульной силы вполне достаточно для выборки якоря, хотя при сильном ветре и волнении вам придется изрядно попотеть.
• Держите пальцы подальше от движущихся частей шпиля!
Постановка на якорь под двигателем
Манёвры, связаны с постановкой на якорь под парусом или под двигателем абсолютно идентичны. Просто под двигателем вы выйдете в точку отдачи якоря гораздо быстрее и точнее.

Рулевой (капитан) полностью организует и контролирует процесс.
Команда: приготовиться к отдаче якоря! Экипаж проверяет якорное устройство и готовит его к работе. Информация рулевому: якорь готов к отдаче!
Рулевой осматривается и выбирает место якорной стоянки с учетом возможного перемещения яхты вокруг отданного якоря (см. рис. 1).
Рулевой выводит яхту в точку отдачи якоря против ветра (течения) и контролирует начало дрейфа назад.
Команда: отдать якорь! Отдаётся стопор и якорная цепь вытравливается на заданную длину. Длина контролируется специальным счетчиком или цветными метками на цепи или канате. Она должна быть не менее 5-ти глубин.
Команда: цепь на стопор!
Производится проверка ситуации: «встал» ли якорь. Рулевой даёт задний ход, выдерживая направление «носом против ветра» (течения).
Если якорь не «держит», повторяем маневр до получения положительного результата. Контролируем отсутствие дрейфа по ориентирам на берегу (желательно два ориентира в створе).
Если перемещение яхты вокруг якоря нежелательно, отдаём дополнительно кормовой якорь, для чего:

Стравливая цепь (канат) основного якоря, выходим в точку отдачи кормового якоря, отдаём его и растягиваем яхту между двух якорей (см. рис. 2).
Иногда целесообразно закрепить кормовой на берегу, используя для завоза его яхтенный тузик. Идеально будет выглядеть заведение швартова «серьгой», что позволит снятие его без выхода на берег.
Советы:
• Всегда разгружайте якорный шпиль, используя стопора или специальные стопорные концы, заводя их от цепи на швартовочные утки или битенги.
• В ночное время не ограничивайтесь якорным (клотиковым) огнём на топе мачты. Дополнительно освещайте яхту, используя фары на краспицах или другие источники света (фонарь на светодиодах), освещающие корпус вашей яхты.
• Периодически контролируйте отсутствие дрейфа на якоре с помощью GPS приёмника или визуально.
Постановка яхты на якорь под парусами имеет некоторые особенности:
• Убрать стаксель, улучшив обзор рулевому и освободив экипажу место на баке для работы с якорным устройством.
• Выходить в точку только под гротом, приводя яхту в положение «левентик».
• Когда яхта начнёт дрейфовать назад, отдать якорь, далее читайте выше.
Текст: Яхтенный капитан А. Лысенко
18.03.2012
Новости и статьи

Сейчас всем интересно на какую фото- и видеотехнику снимают известные блогеры и влогеры, за которыми следят сотни тысяч и миллионы подписчиков в Youtube, Instagram и т.д. Они задают тренды, они тестируют и продвигают продукты, их опыту и мнению доверяют пользователи и потенциальные покупатели гораздо больше, чем экспертным изданиям. Что касается Sailing La Vagabonde, безусловно интересно какой техникой пользуются самые […]
Читать далее…
В ноябре 2017 года, во время Global Superyacht Forum в Амстердаме, Rolls-Royce представили новую смелую концепцию яхты Crystal Blue, которая демонстрирует самую современную энергосистему и усовершенствованные интеллектуальные решения в индустрии строительства суперяхт — гибридный двигатель который работает на основе сжиженного природного газа и использует энергию аккумулятора.
Читать далее…
Уже как десять лет фотограф Жюльен Жирардо занимается созданием традиционных многокорпусников во Французской Полинезии. Он решил поделиться своей необычной историей и мечтой, которую активно воплощает в жизнь.
Читать далее…