Краткий курс хорошей морской практики: постановка на якорь

Практически все чартерные яхты оборудованы электрическими якорными лебедками — ­ шпилями. Эксплуатируя их, необходимо помнить следующее:

• Включать шпиль только при работающем двигателе. В противном случае шпиль быстро «посадит» ваш аккумулятор.

• При приёмке яхты в чартер попросите показать место установки предохранителей цепи электропитания шпиля. Если они не автоматические, потребуйте запасные.

• Не перегружайте шпиль! Он не предназначен для подъёма скал со дна морского!

• Если электропривод шпиля окончательно отказал, пользуйтесь входящими в комплект ручкой или рычагом (гандшпугом). Мускульной силы вполне достаточно для выборки якоря, хотя при сильном ветре и волнении вам придется изрядно попотеть.

• Держите пальцы подальше от движущихся частей шпиля!

Постановка на якорь под двигателем

Манёвры, связаны с постановкой на якорь под парусом или под двигателем абсолютно идентичны.  Просто под двигателем вы выйдете в точку отдачи якоря гораздо быстрее и точнее.

Рулевой (капитан) полностью организует и контролирует процесс.

­Команда: приготовиться к отдаче якоря! Экипаж проверяет якорное устройство и готовит его к работе. Информация рулевому: якорь готов к отдаче!

­Рулевой осматривается и выбирает место якорной стоянки с учетом возможного перемещения яхты вокруг отданного якоря (см. рис. 1).

­Рулевой выводит яхту в точку отдачи якоря против ветра (течения) и контролирует начало дрейфа назад.

­Команда: отдать якорь! Отдаётся стопор и якорная цепь вытравливается на заданную длину. Длина контролируется специальным счетчиком или цветными метками на цепи или канате. Она должна быть не менее 5­-ти глубин.

­Команда: цепь на стопор!

­Производится проверка ситуации: «встал» ли якорь. Рулевой даёт задний ход, выдерживая направление «носом против ветра» (течения).

Если якорь не «держит», повторяем  маневр до получения положительного результата. Контролируем отсутствие дрейфа по ориентирам на берегу (желательно два ориентира в створе).

Если перемещение яхты вокруг якоря нежелательно, отдаём дополнительно кормовой якорь, для чего:

Стравливая цепь (канат) основного якоря, выходим в точку отдачи кормового якоря, отдаём его и растягиваем яхту между двух якорей (см. рис. 2).

­Иногда целесообразно закрепить кормовой на берегу, используя для завоза его яхтенный тузик. Идеально будет выглядеть заведение швартова «серьгой», что позволит снятие его без выхода на берег.

Советы:

­• Всегда разгружайте якорный шпиль, используя стопора или специальные стопорные концы, заводя их от цепи на швартовочные утки или битенги.

­• В ночное время не ограничивайтесь якорным (клотиковым) огнём на топе мачты. Дополнительно освещайте яхту, используя фары на краспицах или другие источники света (фонарь на светодиодах), освещающие корпус вашей яхты.

­• Периодически контролируйте отсутствие дрейфа на якоре с помощью GPS приёмника или визуально.

Постановка яхты на якорь под парусами имеет некоторые особенности:

­• Убрать стаксель, улучшив обзор рулевому и освободив экипажу место на баке для работы с якорным устройством.

­• Выходить в точку только под гротом, приводя яхту в положение «левентик».

­• Когда яхта начнёт дрейфовать назад, отдать якорь, далее ­ читайте выше.

Текст: Яхтенный капитан А. Лысенко

18.03.2012