Короткий курс хорошої морської практики: постановка на якір

Практично всі чартерні яхти обладнані електричними якірними лебідками - шпилями. Експлуатуючи їх, слід пам'ятати наступне:

• Увімкнути шпиль тільки під час роботи двигуна. А якщо ні, то шпиль швидко «посадить» ваш акумулятор.

• Під час приймання яхти в чартер попросіть показати місце встановлення запобіжників ланцюга електроживлення шпиля. Якщо вони не автоматичні, вимагайте запасні.

• Не перевантажуйте шпиль! Він не призначений для підйому скель з морського дна!

• Якщо електропривід шпиля остаточно відмовив, користуйтеся ручкою або важелем (гандшпугом), що входять до комплекту. М'язової сили цілком достатньо для вибірки якоря, хоча при сильному вітрі і хвилюванні вам доведеться попотіти.

• Тримайте пальці подалі від рухомих частин шпиля!

Постановка на якір під двигуном

Маневри, пов'язані з постановкою на якір під вітрилом або двигуном абсолютно ідентичні. Просто під двигуном ви вийдете в точку віддачі якоря набагато швидше і точніше.

Рульовий (капітан) повністю організує та контролює процес.

­Команда: приготуватися до віддачі якоря! Екіпаж перевіряє якірний пристрій та готує його до роботи. Інформація рульовому: якір готовий до віддачі!

­Рульовий оглядається та вибирає місце якірної стоянки з урахуванням можливого переміщення яхти навколо відданого якоря (див. рис. 1).

­Рульовий виводить яхту в точку віддачі якоря проти вітру (течії) та контролює початок дрейфу назад.

­Команда: віддати якір! Віддається стопор і якірний ланцюг витравлюється на задану довжину. Довжина контролюється спеціальним лічильником чи кольоровими мітками на ланцюгу чи канаті. Вона має бути не менше 5-ти глибин.

­Команда: ланцюг на стопор!

­Проводиться перевірка ситуації: чи «встав» якір. Рульовий дає задній хід, витримуючи напрямок «носом проти вітру» (течії).

Якщо якір не тримає, повторюємо маневр до отримання позитивного результату. Контролюємо відсутність дрейфу по орієнтирам на березі (бажано два орієнтири у створі).

Якщо переміщення яхти навколо якоря небажане, віддаємо додатково кормовий якір, для чого:

Стравливий ланцюг (канат) основного якоря, виходимо в точку віддачі кормового якоря, віддаємо його та розтягуємо яхту між двома якорями (див. рис. 2).

Іноді доцільно закріпити кормовий на березі, використовуючи для завезення його яхтовий тузик. Ідеально виглядатиме заклад швартова «сережкою», що дозволить зняття його без виходу на берег.

Поради:

• Завжди розвантажуйте якірний шпиль, використовуючи стопори або спеціальні стопорні кінці, заводячи їх від ланцюга на качки швартовки або бітенги.

• У нічний час не обмежуйтесь якірним (клотиковим) вогнем на топі щогли. Додатково освітлюйте яхту, використовуючи фари на фарбах або інші джерела світла (ліхтар на світлодіодах), що освітлюють корпус вашої яхти.

• Періодично контролюйте відсутність дрейфу на якорі за допомогою приймача GPS або візуально.

Постановка яхти на якір під вітрилами має деякі особливості:

• Прибрати стаксель, покращивши огляд рульового та звільнивши екіпажу місце на баку для роботи з якірним пристроєм.

• Виходити в точку тільки під гротом, наводячи яхту в положення «левентик».

• Коли яхта почне дрейфувати назад, віддати якір, далі читайте вище.

Текст: Яхтовий капітан О. Лисенко

18.03.2012