Ipsum — этот 13,7-метровый тримаран полностью выбивается из привычной рыночной логики. За его стремительными обводами корпусов кроется фундаментальное архитектурное решение, которое определяет не только процесс постройки, но и саму философию эксплуатации в море.
Проектом Ipsum 45 бюро AWA (Apparent Wind Activities) решило не просто пополнить сегмент скоростных многокорпусников очередным серийным образцом. Перед нами — уникальный мореходный объект, в основу которого заложен принцип «открытой лодки»: гибкой, эволюционирующей системы, конфигурация которой не застывает в формующей форме в тот момент, когда яхта сходит со стапелей.
Тримаран как база для экспериментов
В основе проекта Ipsum 45 лежит так называемый Core Kit — строго определенный набор критически важных силовых узлов. Все корпуса, несущие конструкции и ключевые технические отсеки спроектированы и изготовлены по жестким стандартам океанских гоночных болидов.
Зато все остальное в этой лодке не поддается строгому описанию. Владелец сам решает, из чего строить и как обустраивать пространство внутри. Такой подход в корне отличается от серийных тримаранов, которые приходят с верфи в фиксированной комплектации «под ключ».
Для яхтсмена это означает полное погружение в процесс с самого начала. Лодка для него становится не просто покупкой, а полноценным личным творческим проектом.
Свободный подход к постройке
Такой подход к конструкции — это не только вопрос эстетики или планировки. Он напрямую определяет то, как судно ведет себя в море.
В зависимости от того, выберет ли владелец сверхлегкий углепластик или решит использовать дерево на эпоксидной смоле, показатели водоизмещения, инерции и нагрузки на корпус будут радикально отличаться. В итоге два внешне одинаковых Ipsum 45 могут демонстрировать совершенно разный характер на курсах фордевинд или бейдевинд.
Такая вариативность является настоящим подарком для опытных яхтсменов, способных «настроить» лодку под свои конкретные задачи. С другой стороны, это может сбить с толку тех, кто привык к понятным стандартам и ищет предсказуемую серийную платформу. Для таких клиентов AWA предложит базовый пакет «стандартной» версии.
Парусное оснащение на заказ
Тот же принцип гибкости реализован и в парусном оснащении. Выбор между автоматизированным жестким крылом (прим.ред. — rigid wings, одна из разновидностей wingsail), и классическим рангоутом — это не просто вопрос комплектации, а определение самого стиля навигации.
Установка крыла в корне меняет работу с Ipsum 45. Вместо привычной работы с мягким парусом вы переходите к логике жесткого аэродинамического профиля. Это дает колоссальный выигрыш в стабильности воздушного потока, но накладывает свои специфические требования к эксплуатации.
Классические паруса, напротив, обеспечивают более привычную и прямую связь с лодкой: вы буквально чувствуете все нагрузки и баланс Ipsum 45. Такой вариант понятнее в экстремальных условиях и гораздо ремонтопригоднее во время остановок в портах.
Этот двойственный подход идеально отражает суть проекта Ipsum 45: шкипер сам определяет свой баланс между запредельной эффективностью и технологической сложностью.
Модульные планировки
Внутреннее устройство тримарана подчинено той же философии. Даже соединительные балки (аутригеры) здесь не просто силовые элементы, а полезный объем, который можно заполнить самыми разными модулями.
Будь то каюты в стиле лофт, грузовые отсеки для снаряжения или специфические рабочие зоны — любая конфигурация затачивается под конкретные задачи. Благодаря этому Ipsum 45 легко «перестраивается» из режима спортивного круизера в платформу для специальных экспедиций.
Такой подход полностью меняет привычный уклад жизни на борту. Объемы распределены иначе, чем на серийных яхтах: здесь больше зон, открытых внешнему миру, что создает ощущение неограниченного пространства.
Концепция для тех, кто в теме
Столь радикальный подход едва ли упростит вход в мир многокорпусников для новичков. Напротив, Ipsum 45 создан для опытных мореплавателей, которые хотят полностью контролировать свой «инструмент», понимая его устройство вплоть до мельчайших деталей конструкции.
Связь с миром профессиональных океанских гонок прослеживается здесь во всем: и в логике парусной системы, где не бывает мелочей, и в самой идее Ipsum 45, который строится под конкретную, четко выверенную программу.
В конечном счете, Ipsum 45 не пытается подстроиться под существующий спрос. Он предлагает технологический каркас, внутри которого каждый владелец волен создать свой собственный, уникальный тримаран — со всеми его достоинствами и нюансами, которые проявят себя в открытом море.
Новое видео на канале Интерпарус
Наконец-то сделали правильный катамаран! И этом мы про FP41 — новый катамаран от верфи Fountaine Pajot. Разобрали ключевые фишки, оценили комфорт в каютах, прошлись по всем деталям от кормы до носов и поговорили о спорных моментах. Полный обзор уже на канале!
24.04.2026
