Fountaine Pajot New 44: ключевые отличия новинки

Грядущее Каннское бот-шоу 2025 обещает быть богатой на новинки. Особенной эта выставка станет для наших основных партнеров: верфей Fountaine Pajot и Dufour Yachts. Среди прочих новинок, Fountaine Pajot проведет и премьеру New 44 — катамарана, который ознаменовал собой новый этап развития верфи и компании.

New 44 в будущем заменит уже легендарную модель Elba 45. Давайте взглянем поближе на то, чем отличаются эти два катамарана и на то, какие тенденции развития яхтенной индустрии можно разглядеть в этих отличиях.

Обновленный подход к архитектуре и дизайну

Хотя силуэт Fountaine Pajot New 44 выглядит узнаваемо, студия Berret-Racoupeau внесла точечные, но продуманные изменения. Осадка осталась на уровне 1,38 м, однако корпус получил удлиненный борт над ватерлинией. Такое решение в сочетании с инверсным носом направлено на улучшение динамического баланса и снижение гидродинамического сопротивления.

New 44 и Elba 45

Для сравнения, Elba 45 была выполнена в более традиционном стиле, с менее скрытым силуэтом надстройки и более горизонтальной палубной планировкой. Внешний облик New 44 стал более плавным и современным, соответствующим актуальным эстетическим стандартам, но при этом функциональность не пострадала.

В целом, New 44 выглядит свежо и привносит общие стилистические и дизайнерские элементы для всех последующих моделей линейки. Fountaine Pajot стремится унифицировать весь внешний дизайн и создать узнаваемый стиль своих катамаранов.

Переработанные помещения и улучшенная комфортность

При длине 13,26 м и ширине 7,44 м, New 44 демонстрирует более удачное соотношение длины и полезного объема по сравнению с предшественницей. Внутреннее пространство стало ощутимо больше. Рост носовой зоны почти в два раза особенно заметен при живом осмотре.

Единственное место, которое «недополучило» квадратных метров — флайбридж. Его немного уменьшили, однако масштабы изменений некритичны, за счет измененной планировки флайбридж не ощущается урезанным.

Одним из новшеств Fountaine Pajot, начиная с модели New 41, стал тот самый проход между кокпитом и салоном. Хотя правильнее это было бы назвать не проходом, а полноценным порталом — кокпит буквально соединен с внутренним помещением огромной стеклянной дверью. Такое решение поначалу выглядело необычно, но сейчас уже точно можно сказать, что оно было верным. 

Вид на кормовой кокпит на New 44 и Elba 45

Благодаря нему планировка стала намного более «воздушной» и открытой, за счет чего наконец-то начинают «играть» между собой внешнее и внутреннее пространство катамарана. Elba 45 имела более закрытую планировку, что уменьшало ощущение простора.

Производительность и моторы катамаранов

По площади парусов (грот + генуя) обе модели почти идентичны: 123 м² у New 44 и 124 м² у Elba 45. Геннакер или спинакер остались на уровне 130 м². В то же время, New 44 тяжелее на 1,2 тонны в порожнем состоянии (15,2 т против 14,021 т).

В моторном оснащении произошли заметные изменения: теперь в стандартной комплектации New 44 два двигателя по 30 л.с., тогда как у Elba 45 было по 50 л.с. на каждый борт. На первый взгляд это шаг назад, но он продиктован стремлением к экономичности. Эту концепцию усиливает опция Smart Electric ODSea+ с двумя электромоторами по 25 кВт и солнечными панелями суммарной мощностью 2000 Вт.

Пост управления и упорядоченная палубная схема

В New 44 сохранен рулевой пост, который помог сделать Elba 45 успешной моделью. Размещение на миделе по правому борту дает лучший обзор, осведомленность о ситуации и одновременно позволяет сохранить контакт с членами экипажа в разных зонах катамарана.

Пост рулевого и флайбридж на New 44 и Elba 45

Перед постом рулевого находится маневровый пост, который позволяет точно работать с парусами. Как и прежде, управлять New 44 можно и одному человеку за счет выведенных к рулевому посту элементов управления парусами.

Упрощение схемы палубы и проходов, а также включение флайбриджа как полноценной зоны отдыха показывают движение в сторону более семейного формата. Такой катамаран проще использовать ежедневно, перемещение по корпусу и между уровнями становится интуитивнее.

Индустриализация и логика линейки

Переход от 45 к 44 объясняется и производственной стратегией. Fountaine Pajot выравнивает модельные ряды, а New 44 опирается на обратную связь по предыдущим лодкам и одновременно внедряет фирменные стандарты верфи. Сюда относятся электрическая силовая опция, переработанные иллюминаторы, оптимизация площадей и повышение модульности планировок.

Решение заменить Elba 45 отражает стремление рационализировать издержки производства и ответить на растущий спрос на более просторные суда. New 44 рассчитан на полуофшорные задачи и совместим с новыми экологическими требованиями, что делает модель более актуальной в долгосрочной перспективе. 

Новые видео на канале Интерпарус

🥰У нас продолжается звездопад обзоров: в этот раз Саша Горон расскажет все, что нужно знать о новеньком Dufour 41! Поснимали со всех ракурсов и спешим поделиться самым интересным. Приятного просмотра!

Не забудьте оценить материал! Другие интересные новости вы сможете найти раздел ниже или в разделе «Новости».

19.08.2025