Fountaine Pajot New 44: ключові відмінності новинки

Каннське бот-шоу 2025 обіцяє бути багатою на новинки. Особливою ця виставка стане для наших основних партнерів: верфей Fountaine Pajot та Dufour Yachts. Серед інших новинок, Fountaine Pajot проведе і прем'єру New 44 - катамарана, який ознаменував собою новий етап розвитку верфі та компанії.

New 44 у майбутньому замінить вже легендарну модель Elba 45. Давайте поглянемо ближче на те, чим відрізняються ці два катамарани і на те, які тенденції розвитку яхтової індустрії можна розглянути в цих відмінностях.

Оновлений підхід до архітектури та дизайну

Хоча силует Fountaine Pajot New 44 виглядає знайомим, студія Berret-Racoupeau внесла точкові, але продумані зміни. Осадка залишилася на рівні 1,38 м, проте корпус отримав подовжений борт над ватерлінією. Таке рішення у поєднанні з інверсним носом спрямоване на покращення динамічного балансу та зниження гідродинамічного опору.

New 44 та Elba 45

Для порівняння, Elba 45 була виконана у більш традиційному стилі, з менш прихованим силуетом надбудови та більш горизонтальним палубним плануванням. Зовнішній вигляд New 44 став плавнішим і сучаснішим, що відповідає актуальним естетичним стандартам, але при цьому функціональність не постраждала.

В цілому New 44 виглядає свіжо і привносить загальні стилістичні та дизайнерські елементи для всіх наступних моделей лінійки. Fountaine Pajot прагне уніфікувати весь зовнішній дизайн та створити відомий стиль своїх катамаранів.

Перероблені приміщення та покращена комфортність

При довжині 13,26 м та ширині 7,44 м, New 44 демонструє більш вдале співвідношення довжини та корисного обсягу порівняно з попередницею. Внутрішній простір став відчутно більшим. Зростання носової зони майже вдвічі особливо помітне при живому огляді.

Єдине місце, яке «недоотримало» квадратних метрів, — флайбридж. Його трохи зменшили, проте масштаби змін некритичні, за рахунок зміненого планування флайбридж не відчувається урізаним.

Однією з новацій Fountaine Pajot, починаючи з моделі New 41, став той самий прохід між кокпітом і салоном. Хоча правильніше це було б назвати не проходом, а повноцінним порталом — кокпіт буквально з'єднаний із внутрішнім приміщенням величезними скляними дверима. Таке рішення спочатку виглядало незвично, але зараз вже точно можна сказати, що воно було вірним. 

Вид на кормовий кокпіт на New 44 та Elba 45

Завдяки ньому планування стало набагато більш «повітряним» і відкритим, за рахунок чого нарешті починають «грати» між собою зовнішній та внутрішній простір катамарану. Elba 45 мала більш закрите планування, що зменшувало відчуття простору.

Продуктивність та мотори катамаранів

По площі вітрил (грот + генуя) обидві моделі майже ідентичні: 123 м у New 44 і 124 м у Elba 45. Геннакер або спінакер залишилися на рівні 130 м . У той же час New 44 важче на 1,2 тонни в порожньому стані (15,2 т проти 14,021 т).

У моторному оснащенні відбулися помітні зміни: тепер у стандартній комплектації New 44 два двигуни по 30 к.с., тоді як у Elba 45 було по 50 к.с. на кожний борт. На перший погляд, це крок назад, але він продиктований прагненням до економічності. Цю концепцію посилює опція Smart Electric ODSea+ із двома електромоторами по 25 кВт та сонячними панелями сумарною потужністю 2000 Вт.

Пост управління та впорядкована палубна схема

У New 44 збережено кермовий пост, який допоміг зробити Elba 45 успішною моделлю. Розміщення на міделі по правому борту дає кращий огляд, поінформованість про ситуацію та одночасно дозволяє зберегти контакт із членами екіпажу у різних зонах катамарану.

Пост рульового та флайбридж на New 44 та Elba 45

Перед постом рульового знаходиться маневровий піст, який дозволяє точно працювати з вітрилами. Як і раніше, керувати New 44 можна і одній людині за рахунок виведених до кермового посту елементів керування вітрилами.

Спрощення схеми палуби та проходів, а також включення флайбриджу як повноцінної зони відпочинку показують рух у бік більш сімейного формату. Такий катамаран простіше використовувати щодня, переміщення по корпусу та між рівнями стає інтуїтивнішим.

Індустріалізація та логіка лінійки

Перехід від 45 до 44 пояснюється виробничою стратегією. Fountaine Pajot вирівнює модельні ряди, а New 44 спирається на зворотний зв'язок попередніх човнів і одночасно впроваджує фірмові стандарти верфі. Сюди відносяться електрична силова опція, перероблені ілюмінатори, оптимізація площ та підвищення модульності планувань.

Рішення замінити Elba 45 відбиває прагнення раціоналізувати витрати виробництва та відповісти на зростаючий попит більш просторі судна. New 44 розрахований на напівофшорні завдання та сумісний із новими екологічними вимогами, що робить модель більш актуальною у довгостроковій перспективі. 

Нові відео на каналі Інтерпарус

🥰У нас триває зорепад оглядів: цього разу Сашко Горон розповість усе, що потрібно знати про новенький Dufour 41! Знімали з усіх ракурсів та поспішаємо поділитися найцікавішим. Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві новини ви зможете знайти в розділі «Новини».

19.08.2025