Сон для одиночного плавания

Большинство из нас способны в коротком плавании бодрствовать 24 часа и даже 36 часов подряд, но дальше… дальше сон необходим.

Для начинающего одиночника спуститься в каюту уже проблема. Мы привыкли квождению автомобиля, когда нельзя оторвать взгляд от дороги даже на секунды. Как можно спать, когда лодка будет продолжать двигаться? Советую начинающим одиночникам попрактиковаться во время коротких дневных выходов, когда нетникаких причин оставлять руль. Покиньте свой пост минут на 5 и займитесь чем-нибудь в каюте: проверьте карты, сварите кофе, потренируйтесь вязать узлы. Эти пять минут вы должны сопротивляться искушению высунуть голову наружу.

После нескольких дней таких тренировок увеличьте их время до 20 минут, что позволит вам приготовить еду и пообедать. Предполагаю, что в это время вы не используете электронные средства контроля. Выключите радар, AIS или SeaMe.

Требуется время, чтобы привыкнуть 20 минут полагаться только на веру, но это должно быть сделано. Электронные средства наблюдения – это только инструменты.Они не должны быть костылями и заменять шкиперский инстинкт.Сразу же оглядывайтесь, услышав шум двигателя. Киты способны услышать судно в50 милях, люди в полмили.

Когда яхтсмен привык находиться в каюте 20 минут, идея провести час или больше, не глядя вокруг, уже не будет вызывать сильный стресс. Теперь пора снова включить электронику. Давно подсчитано, что с момента появления судна на горизонте до возникновения опасности столкновения проходит 20 минут. Поэтому именно столько

времени можно провести, не оглядываясь.

Теория и практика сна

Как известно, сон невозможно отложить про запас, как деньги в банке. Однако тем не менее настоятельно рекомендуется хорошо высыпаться в последние два дня перед началом плавания, чтобы выйти в море хорошо отдохнувшим. Исследования влияния сна на спортивные результаты показали, что важен сон именно за два дня, а не только непосредственно перед днем соревнований. Поэтому я не пью в такие дни (алкоголь меня возбуждает, становится трудно заснуть), ложусь пораньше (я ?жаворонок? и встаю рано) и даже приму снотворное, чтобы спокойно спать всю ночь. За два дня я уже полностью уверен в том что моя лодка готова к выходу и поэтому избегаю предстартовой суеты и спешки, характерной для многих яхтсменов.

Я хорошо знаю, что в первую ночь спать мне не даст адреналин, к тому же так или иначе в это время я буду в районе с оживленным движением судов. Но так как перед плаванием я хорошо отдохнул, одна ночь без сна не будет слишком изнурительной.

Дальше в пути обычный способ наблюдения за обстановкой – подниматься с койки каждые 20-30 минут, оглядывать горизонт, проверять курс по компасу и снова отправляться спать. Так же же, как дома многие тоже иногда поднимаются ночью по 8 В коротких ?тренировочных? выходах, т.е. в прибрежных водах не стоит ничего выключать. Если у вас есть приборы и вы их обычно включаете, пусть себе работают – не помешают.

Достаточно лишь убедиться в отсутствии опасности. Таким способом пользовался, например, Дерек Хэтфилд во время одиночной гонки Around Alone 2002 г.. Он ставил таймер-будильник на 20 минут, а через несколько дней начал просыпаться через такие небольшие интервалы уже без будильника.

Чтобы этот способ работал лучше, я использую три приема. Во первых, выбраться из спального мешка, подняться наверх, а потом спускаться обратно требует определенных усилий и занимает много времени, при этом я обычно полностью просыпаюсь. Вместо этого я сделал из парусной кисы сидячий гамак, который подвесил прямо в кокпите. Получилось вполне комфортабельное спальное место.

Когда я лежу в гамаке головой к люку, мне надо лишь немного пошевелиться, чтобы осмотреть весь горизонт. Если надо что-то немного подстроить, и автопилот и шкоты тоже рядом. Мне случалось до пяти дней подряд спать только в своем гамаке.

На современных гоночных лодках для одиночников для этой же цели рядом с люком делают специальные кабинки.

Во-вторых, у меня есть маленький кухонный таймер, который прицепляется на обвязку. Важно, чтобы после каждой активации таймер автоматически сбрасывался и начинал отсчет нового 20-минутного интервала. Если его требуется каждый раз настраивать вручную, для этого придется полностью проснуться.

И наконец, настройте свою электронику так, чтобы она не будила вас зря. Места в океане достаточно. Меня совершенно не беспокоят суда, проходящие в 20 милях и даже в 5, но я хочу знать о тех судах, которые окажутся менее чем в 1 миле от меня.

Настройте радар или AIS по своему усмотрению так, чтобы вы чувствовали себя уверенно, но не вскакивали зря. Это же относится и к сигнализации о смене ветра, которую имеют авторулевые. Мой авторулевой дает такой сигнал при изменении направления ветра на 15 градусов, причем это заводская настройка, которую я не могу изменить. За ночь такие изменения направления ветра туда и обратно происходят много раз, особенно когда ветер порывистый, поэтому я отключил эту сигнализацию совсем.

Излишние сигналы электроники не только каждый раз будят рулевого, но и нервируют ожиданием следующей тревоги. Эта проблема вызывала галлюцинации у некоторых участников гонки Singlehanded Transpac 2006 г.

Периодический сон

Д-р Клаудио Стампи (Claudio Stampi) – ведущий специалист по вопросам сна, работающий с яхтсменами-одиночниками. Он неоднократно читал лекции на эту тему в Chronobiology Research Institute, его методикой пользуются наиболее успешные гонщики. В ее основе лежат две идеи: время сна можно сократить с обычных 8 часов в день до 5 и меньше; спать следует короткими промежутками, бодрствуя и работая между периодами дремоты.

01.07.2013