Яхтинг и искусство: ЕС вводит новые ограничения

Следующий летний сезон в Средиземке обещает не только теплый бриз, но и суровые таможенные проверки. С 28 июня 2025-го вступает в силу Регламент (EU) 2019/880, посвященный импорту культурных ценностей. Его цель — пресечь нелегальный оборот древностей и изобразительного искусства, из-за которого финансируются террористические организации и исчезает мировое наследие. 

Для владельцев яхт и суперяхт это значит одно: картина эпохи импрессионизма или ваза эпохи Мин теперь могут вызвать куда больше вопросов на границе, чем лишняя бутылка элитного шампанского.

Какие предметы подпадают под контроль таможни

Документ делит культурные ценности на три большие группы:

1. Незаконно вывезенные из-за пределов ЕС: любое культурное имущество, при перевозке которого были нарушены законы страны происхождения.
2. Археологические находки старше 250 лет.
3. Антиквариат старше 200 лет стоимостью от 18 000 €.

Например, картина ХVIII века, купленная в Лондоне, вполне подпадает под пункт 3; мраморный торс, поднятый с морского дна у Турции — под пункт 2 и, скорее всего, под запрет ввоза вовсе. 

Правило не действует на объекты, созданные или найденные в границах Евросоюза: коллекция современного художника из Ниццы может путешествовать свободно. 

Два варианта ввоза товаров

Среди владельцев суперяхт популярна схема «загрузил шедевры в Монако — пришвартовался в Сардинии». Теперь она кратно усложняется. Все операции будут проходить через единый электронный портал:

• Необходимо получить импортную лицензию. Требуется для археологии и элементов памятников старины (детали в части B приложения документа). Заявка подается заранее; шкипер или брокер должен загрузить доказательства легального вывоза из страны происхождения (экспортные сертификаты, счета, страховки). Таможня имеет 90 дней, чтобы одобрить или отказать.
• Декларация импортера — более простая форма для дорогого антиквариата и редких рукописей (часть C). Достаточно собственноручно подтвердить законность вывоза и описать предмет по стандарту Object ID.

Документы привязываются к номеру судового журнала. То есть, если судно заходит сразу в несколько портов Евросоюза, повторно оформлять бумаги не нужно.

Исключения из правил по ввозе искусства

Существует и ряд исключений, которые не требуют особых документальных подтверждений, например:

• Возврат в ЕС. Если предмет был ранее законно вывезен из условной Франции и возвращается как «returned goods», лицензия не нужна.
• Временный ввоз. Представим, что вы участвуете в каннской арт-ярмарке и вывозите картины обратно — достаточно декларации. Но если владелец решит оставить полотно во Франции, лицензию придется оформлять.
• Спасение наследия. Предметы из зоны боевых действий можно временно ввозить без формальностей, если их принимает под охрану государственный музей.

Эти три пункта не создают новых бюрократических проблем, однако факт принадлежности предмета искусства или антиквариата к вышеобозначенным группам еще предстоит доказать. Для пущей уверенности обратитесь к юристу для точного определения всех рисков.

Штрафы и риски

Согласно тексту декларации, каждая страна-участник ЕС назначит собственные санкции, но общий вектор ясен: конфискация и/или уголовная ответственность. Нарушение правил приравнивается к контрабанде или мошенничеству. Для супер- и мегаяхт это означает потенциальный арест не только полотен, но и самого судна до выяснения обстоятельств.

Также в декларации указано, что штрафы и наказание должны быть «эффективными и сдерживающими» (Art. 11). Вот обычная практика некоторых стран ЕС по делам о контрабанде произведений искусства:

• Италия — конфискация + штраф €50 000,
• Франция — уголовное дело по статье о контрабанде культурных ценностей (до 5 лет),
• Испания — административный штраф 2-5 % от стоимости предмета.

На что обратить внимание, чтобы не попасть в проблемы

Юристы уже дают советы о том, как избежать проблем при ввозе предметов искусства и антиквариата: 

1. Инвентаризация. До выхода из порта нужно составить список предметов искусства на борту с фото и оценочной стоимостью.
2. Наличие провенанса. Необходимо подготовить экспортные лицензии, счета аукциона, письма экспертов. Без подтвержденной истории предмет не пройдет таможню.
3. Оценка стоимости. Если антиквариат стоит менее 18 000 €, формально он вне зоны контроля, но у офицера есть право усомниться и запросить документы. Юристы рекомендуют иметь при себе нотариально заверенную оценку стоимости.
4. Копии. На борту необходимо иметь и оригиналы в сейфе, и бумажные копии, и сканы в электронном кабинете портала, и электронный вариант на флешке для таможни.
5. Планирование времени. На лицензию для археологии рекомендуют закладывать до трех месяцев. Импровизация «захватил статую в Пирее и срочно идем к Сан-Тропе» больше не работает.
6. Консультант в порту. Таможенный брокер, знакомый с новым регламентом, сэкономит нервы и швартовые сборы.

Почему яхтенный рынок волнуется

Суперяхты давно стали плавучими галереями: владелец предпочитает показать гостям Моне в главной каюте, а не хранить его в сейфе. Новые правила усложнят логистику шоу-чартеров и доставку экспонатов на борту при переходах между art-фестивалями Средиземноморья. С другой стороны, новый регламент вводит прозрачные электронные процедуры и снижает риск нарваться на поддельный экспортный сертификат в последнюю минуту.

Вот какие еще трудности привнесет новый регламент для:

• Брокеров перевозок: обязательна проверка провенанса перед погрузкой — иначе падение доверия страховщиков. Сразу плюс к стоимости услуг.
• Судостроителей: при трансфере музейных раритетов для интерьера (библиотеки, панно) придется оформлять импорт-лицензию еще на верфи. Плюс к стоимости яхты.
• Чартерные флоты: необходимость обучить шкиперов базовой идентификации «Part B/C goods» и работе с e-системой.
• Марин-операторов: выросший поток запросов к «компетентным таможенным офисам» — конкурентное преимущество получат марины с сервисом подготовки деклараций.

Главный вывод: с лета 2025 года шкиперам придется думать не только о запасе дизеля, но и о цифровом досье на каждую статуэтку на камбузной полке. Иначе романтика морских круизов может закончиться на таможенной стоянке вместе с письмом о конфискации. 

Впрочем, не суперяхтами едиными — новый регламент может затронуть и простых яхтсменов на парусных лодках с непростым грузом на борту. Чтобы легально избежать проблем стоит: 

1. Сохранять документы о легальном вывозе из третьей страны.
2. Заранее подать заявку на лицензию для археологии.
3. Правильно оценивать стоимость антиквариата (порог €18 000) — а лучше иметь на борту официальную оценку стоимости даже для вещи ниже этой стоимости.

Так ЕС надеется остановить криминальный поток артефактов, а яхт-индустрии остается лишь адаптироваться к новым правилам игры. 
Дополнение: сам регламент был опубликован еще в 2019 году. Однако некоторые его части, в том числе описанные в этой статье, вступают в силу как раз в этом году. Полный текст регламента можно изучить по ссылке.

Новое видео на канале Интерпарус

😍 Яка ж гарна наша GARNA! Новое видео, новый апгрейд, новый катамаран — продолжаем рассказывать и показывать результаты наших трудов по кастомайзингу яхт. Новая яхта под брендом GARNA, а именно хорошо знакомый вам Isla 40, но улучшенный по всем фронтам! Приятного просмотра!

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

17.07.2025