Актуальні тренди 2020 року в дизайні вітрильних яхт

Серед основних трендів називають швидкі лінії, екологічно чисті матеріали та альтернативні енергетичні установки.

Небувалий підйом компактних яхт для регати

Верфі та виробники обладнання пропонують безліч інновацій на ринку вітрильних яхт у найближчі сезони. Одне з удосконалень, що заслуговують на увагу, - великий вибір компактних яхт для регати в діапазоні 8-10 метрів.

Ця тенденція відображає рішення World Sailing включити морські вітрильні перегони до програми Олімпійських ігор 2024. Довгий список світової федерації в даний час містить перелік яхт, які змагаються для участі в Offshore Mixed Doublehand у Марселі.

World Sailing має намір зберегти інтригу до кінця 2023 року, весь цей час верфі можуть показати себе у регатах у відкритому морі.

Додатково до претендентів на участь в Олімпійських іграх ведуться розробки проектів для інших регат. У них також є тенденція зробити яхту керованою для нечисленного екіпажу, розмістити всі важливі елементи управління в межах досяжності рульового.

Олімпійські критерії

Серед цьогорічних релізів особливо вражає результат Hanse-Group зі своїм Dehler 30 OneDesign. Яхта точно відповідає критеріям Олімпійських ігор, може керуватися невеликою командою з однієї або двох осіб, і здатна продемонструвати добрий перформанс на всіх курсах. По румпелю та подвійному рульовому управлінню помітно, що яхта призначена для яхтсменів-атлетів.

У виробничому процесі використовують молди точного відтворення всіх сегментів. В результаті верф може гарантувати високу точність повторення, що дуже важливо для єдиного класу. Особливості будівництва дозволяють зменшити вагу до 2,7 тонни.

Проте, верф не тільки стежить за регатами, а й не забуває про круїзерів. Поміж іншим, Dehler 30 OneDesign має досить габаритний двигун для цього. Одна з переваг моделі: під час руху під вітрилом вал повністю складний, що оптимізує підводну частину корпусу у плані гідродинаміки.

Характерні вилиці та комфорт під палубою

Французька верф Jean-Pierre Kelbert (JPK) знаходиться в тій самій лізі, що і Dehler. Подальший розвиток їхньої моделі 10.80 відобразився в JPK 10.30, яку запустили на ринок цього року

Великий об'єм у носовій частині та широка корма демонструють спрямованість французьких ентузіастів на суворість. Це означає, що яхта покаже хороші результати на регатах, згідно з розрахунками IRC.

Характерні вилиці забезпечують високу стійкість. Обмежені зручності під палубою натякають на курс, у якому рухається JPK 10.30, але й у круїз із цією француженкою теж можна сходити.

J/99, поряд з багатьма іншими релізами, швидко прокладає собі шлях на ринку яхт завдовжки близько 10 метрів. Завдяки особливостям планування палуби та вітрила, з цим доповненням до серії J-Sport може впоратися як великий екіпаж, так і один-дві людини.

Під палубою яхта J пропонує повністю укомплектований інтер'єр, який забезпечить зручність, навіть під час довгих переходів. Таким чином, J/99 підійде не тільки для класики жанру, як Fastnet Race або Middle Sea Race, до та для спокійного сімейного круїзу.

Далекосхідний дейсейлер

FarEast спроектував свій 28R як чистий дейсейлер. Імпорт цієї яхти з Китаю націлений на гоночні команди, які хочуть весело провести час на змаганнях із 4-5 людьми на борту.

Всесвітньо визнаний клас налічує понад 400 яхт у всьому світі, але в Німеччині далекосхідна сцена поки що в зародковому стані. Втім, поштовхом для розвитку може стати чемпіонат світу, що проходитиме у Лабо у серпні.

У будь-якому випадку, 8-метрова яхта здатна переконати своїми орієнтованими на перфоманс характеристиками, які відображені в інверсному носі, широкій кормі та вилицях.

Елегантність та велика палуба

На відміну від 28R, Saffier Se 27 Leisure пропонує чисту елегантність. Голландці посилено працювали в Еймейдені, щоб встигнути уявити 8-метрову яхту на виставці в Дюссельдорфі і відвідувачі мали можливість помилуватися цією красунею, яка ні в чому не поступається своїй старшій сестрі. Se 37 Lounge.

Простір на палубі та кокпіті не тільки надає елегантності фігурі Saffier, але й роблять її ідеальним сімейним круїзером, де достатньо місця для прийому сонячних ванн. У керманича на кокпіті все необхідне під рукою, і є можливість вибрати між румпелем і штурвалом. Крім того, верф подбала про велику площу нижньої палуби дейсейлера, щоб можна було вирушити в поїздку на кілька днів.

Tofinou 9.7 має схожу конфігурацію: елегантний дизайн плоскої палуби та кокпіту, хороші ходові характеристики та можливість провести одну-дві ночі на борту. Французи мають довгий список додаткових фішок для майже 10-метрової яхти, на яку можна також встановити підйомний кіль і вуглецеву щоглу.

Льоноволокно та акумулятори замість паливних баків

Стійкість у будівництві яхт – центральна тема Greenboats. Замість скловолокна бременська суднобудівна компанія використовує льоноволокно, яке, імовірно, має властивості, подібні до синтетичних волокон у шарах матеріалу.

Замість епоксидної смоли компанія використовує смолу на основі лляної олії, а сендвіч-ядро складається з пробки, паперових сот або переробленої ПЕТ-плівки від одноразових пластикових пляшок.

На додаток до каяків та САП-бордів, Greenboats будує екологічний Bente24 і, починаючи з цього року, власний Flax 27 — 8,2-метровий дейсейлер із класичними лініями, чий дизайн розробляв Judel/Vrolijk.

Звичайно, застосування альтернативних матеріалів позначається на ціні, але, за словами будівельників з Бремена, воно також забезпечує скорочення викиду вуглецю на 80% порівняно зі звичайною обробкою склопластику.

З іншого боку, зростає потенціал альтернативних енергетичних систем. В області підвісних двигунів для човнів вже зарекомендували себе Torqeedo та Epropulsion. Torqeedo вдалося проскочити в Кубок Америки завдяки своїй потужній літієвій батареї Power 48-5000, яка візьме на себе управління системою Foil-Cant.

Вища продуктивність акумуляторів означає, що учбові човни вже оснащені електроенергетичними установками, і навіть для яхт, електромотори - відмінна заміна звичайним двигунам внутрішнього згоряння.

03.02.2020