У чому полягає секрет успішного круїзу на яхті?

У сьогоднішніх реаліях лише невеликий відсоток яхтсменів має ту саму приголомшливу нагоду вирушити на своїй вітрильній яхті в будь-яку точку планети і на будь-який термін. Для більшості ж круїз є чітко обмеженим за часом, засобами та ресурсами заходом, до якого мимоволі доводиться ретельно готуватися.

Як відомо будь-якому досвідченому яхтсмену, планування це ключ до успішного круїзу. Проте саме собою поняття «планування» трохи глибше і складніше, ніж здається здавалося б.

Чартер і власний човен

Чартерні круїзи це чудовий спосіб у принципі познайомитися з яхтингом. Яхта сама по собі є недешевим капіталовкладенням, тому, якщо у вас ще немає досвіду, але є велике бажання відчути всю красу яхтингу, чартер може стати ідеальним варіантом. 

Крім того, що чартер відносно дешевий (порівняно з покупкою та обслуговуванням своєї яхти), він ще й навчає дисципліни. Яхти в чартер орендуються на конкретний час, ще не вийшовши з марини, ви вже маєте конкретний план дій: потрапити з точки А в точку Б за відведений термін. 

У той же час, власний човен дарує ні з чим незрівнянне почуття повної свободи. Жодних тобі контрактів і отримання-здачі човнів, сам собі шкіпер, кок, старпом, стармех і взагалі вільний птах. Однак чарівність повною свободою закінчується приблизно в той же момент, коли і приходить усвідомлення власних «хотілок»: треба вирушити і туди, і сюди, і в Італію, і на Кубу, а часу і грошей на це фізично не дістає.

Сувора правда про яхтинг полягає в тому, що між "побачити світ на яхті" та "періодично виходити в море" є велика різниця. У першому випадку, щоб встигнути побачити та вивчити все, що хочеться, доведеться перебратися жити на яхту. У другому випадку ви, найімовірніше, ви будете обмежені акваторією кількох морів.

Однак не все так погано. Суворість правди жодним чином не повинна обмежувати нас, яхтсменів, у наших мріях. А щоб мрії втілити в реальність, доведеться вдатися до того самого планування.

План, планування та стратегія

Отже, весь світ за життя ми навряд чи обійдемо під вітрилом, але максимально використовувати наявні можливості можна. Для цього нам знадобляться план, планування та стратегія.

План

Незалежно від ваших цілей (перетнути океан, пройти всі канали та річки Європи, відправитися в Австралію тощо) необхідно пам'ятати, що будь-який план здійснимо за умови належної підготовки. Найголовніше – чітко визначити мету. Погодьтеся, що мета «побачити світ на яхті» надто узагальнена і навіть трохи лякає. Скільки часу піде на це? Коштів? Незрозуміло. Але якщо ми змінимо погляд на ціль, то все стане на свої місця.

"Я хочу побувати в Італії, Іспанії, Франції, Британії, Норвегії та Швеції", - вже більш зрозуміла мета. Тут ми звузили регіон «хотілок» до Європи. У такому формулюванні вже можна навскідку оцінити складність, час витрати та вартість подорожі. Але цього замало. Нам потрібно спрощувати мету до того моменту, поки не з'являться чіткі межі цієї самої мети: «Цього року я вирушу до Італії і побуваю в <вставити місця, що цікавлять>. Наступного року я побую в Іспанії, де я буду вставити цікаві заняття» і так далі, тощо.

Таким чином ми склали план – загальне уявлення про те куди, навіщо і навіщо ми прямуємо. Чудово, перший етап пройдено.

Планування

На другому етапі нам знадобиться уточнення плану. Згідно з початковим задумом, цього року ми вирушаємо до Італії. Який термін подорожі? Скільки ми йтимемо під вітрилом? Чи передбачаються розваги та відпочинок чи ми займатимемося сейлінгом з рідкісними прогулянками прибережними містами? 

Планування – це деталізація плану з урахуванням безлічі вступних. Необхідно врахувати тривалість подорожі, її вартість, складність, список запланованих справ тощо. У цьому відмінність плану від планування. План - це загальна картина, яку ми бачимо на стіні, а планування - окремі образи в загальній композиції. 

Американському генералу Ейзенхауеру приписують такий крилатий вислів: «План – ніщо, планування – все». І це правда чистої води, тому що план це лише загальні начерки кінцевої мети. Планування має враховувати різні варіанти розвитку подій. На шляху з точки А в точку Б почався шторм? Тоді міняємо маршрут. Зламався фітінг? На борту має бути запасний. Член екіпажу раптово зліг із морською хворобою? Інший член екіпажу має його підмінити. 

Планування має бути вашим вірним товаришем і з ним потрібно бути на «ти». Не варто легковажно ставитися до складання запасних планів А, B, C, D. Не повинно бути такого, що у вас опрацьований план A, а варіанти B і С існують лише у вас в голові. Навіть найпростіший круїз через примхи стихії може обернутися труднощами, тому всі варіанти розвитку подій мають бути відпрацьовані.

Стратегія

Як би ми не займалися плануванням, природа, Всесвіт чи Бог завжди мають свої плани на наші плани. Буває, що навіть запасний план для запасного плану не спрацьовує, і на допомогу приходить стратегія.

Цей термін знайомий багатьом яхтсменам, які беруть участь у регатах. Під стратегією мають на увазі загальну систему підходів до маршруту як для штатних, так і для позаштатних ситуацій. Нам, круїзерам, є чому повчитися у любителів перегонів.

Стратегія дуже відрізняється від плану, оскільки план передбачає послідовність дій, тоді як стратегія — загальний підхід. План може бути розписаний за пунктами, тоді як стратегія більш схожа на «набір інструментів», які можна комбінувати. Два яхтсмени з однаковими стратегіями можуть провести зовсім різні круїзи.

Принципи стратегії

Справжній яхтсмен виробляє власну стратегію з вивчення свого човна і розуміння кращих умов. Стратегія нагадує метод чи філософію, для кожного вона індивідуальна. Однак її можна звести до кількох загальних принципів:

• Знання свого човна - яхтсмен повинен знати особливості човна та бути готовим до вирішення будь-яких проблем на борту.
• Розподіл відповідальності у команді - шкіпер усвідомлює свою відповідальність і розуміє важливість ролі кожного члена екіпажу. Це покращує взаємодію на борту.
• Вивчення погоди та особливостей управління – погода може бути непередбачуваною, тому важливо розуміти, як керувати яхтою у різних умовах.
• Визначення мети - вихід у море повинен переслідувати ціль, чи то подорож до сусіднього порту, риболовлі, дайвінгу або сейлінгу. Вихід без мети — марна витрата ресурсів.

Також слід відрізняти стратегію для регат та круїзу. «Регатна» стратегія націлена на максимізацію швидкості та оптимізацію роботи команди. Стратегія для круїзу передбачає набір підходів для покращення безпеки та комфорту, а також пошук оптимального маршруту.

Ці принципи не є абсолютними і не є керівництвом до дії.

Планування на всі випадки життя

Повернемося до планування та його аспектів. Згадаймо, що цього року ми вирушаємо до Італії, і замислимося над тим, скільки часу ми відведемо на круїз. 

Часвитрати

Припустимо, що відпустка припадає на високий сезон, тобто. літо. Відпустка триває два тижні, один з яких ми можемо повністю присвятити подорожі на човні. Чудово, ми маємо цілий тиждень!

Але повернемося до реальності та замислимося: човен знаходиться у нашому володінні чи орендований? Якщо орендована, то з семи днів віднімемо по півдня на приймання та здачу човен чартерної компанії. У такому разі лишається шість днів. Провести їх потрібно з користю. 

Якщо ж човен ваш, то добре, якщо він знаходиться в Італії. І навіть у такому варіанті вам доведеться згаяти час, щоб туди дістатися, особливо якщо ви самі живете, наприклад, у Чехії. Якщо ж ні, то плани з відвідин батьківщини пасти та Юлія Цезаря доведеться переграти. 

Що за планом?

За планом ми хочемо "дивитися Італію". Якщо під цим мається на увазі спроба відчути італійську атмосферу, слід вибирати відповідні регіони і місця. На італійському півострові багато затишних куточків, які чудово передають дух тієї самої Італії. 

У такому випадку можна зосередитися на неспішному вивченні прибережних областей, чергуючи сухопутну активність з морською. Так, за шість днів ви навряд чи побачите багато пам'яток, але зможете сповна насолодитися природою та відпочинком.

Якщо ж йдеться про відвідування туристичних місць, то, найімовірніше, доведеться проводити круїз у швидкому темпі, щоб побачити все. Влітку туристів буде багато, яхтсменів у маринах не менше. Завчасне бронювання за місяць-два до подорожі дозволить уникнути втрати дорогоцінних нервових клітин.

Погодні умови 

Припустимо, що досліджувати Італію ви поїхали не влітку, а ближче до середини осені, коли ажіотаж спав. Яхтсменів не так багато, туристи потихеньку роз'їхалися додому, погода стала не такою спекотною. Однак, чим ближче до зими, тим сильнішими будуть вітри, зліші за дощі і в цілому холодно і неприємно. 

Погода безпосередньо впливатиме на тривалість вашого круїзу, тому варто враховувати і це. За несприятливих збігів обставин, один-два дні взагалі можна провести в марині через дощ. Чого гріха таїти, іноді таке трапляється і влітку. До такого розвитку подій варто бути готовим і зайнятися доступними активностями на суші. 

Обмеження

Обмеження бувають найрізноманітнішими – від місцевих законів до припливів та відливів. Важливо вивчити можливі обмеження до початку круїзу. Визначтеся з тим, в який період буде ваш круїз: можливо в запланований час сильні припливні течії або несприятливі погодні умови. Ймовірно, можуть бути накладені якісь митні обмеження на яхту під конкретним прапором. 

Тривалість круїзу

Можливо, ви витягли щасливий квиток і ви не обмежені тижнем для круїзу. У такому разі рекомендуємо спробувати тривалий круїз: три-чотири тижні чи навіть більше! Так ви справді зможете «відчути» країну чи регіон плавання, вивчити місцевість, вдосталь зайнятися сейлінгом. Крім того, при тривалому круїзі у вас буде можливість без особливих жалю витратити день-два через негоду на якорі або в марині.

Коротші круїзи, наприклад на два-три тижні, вже відчуваються трохи інакше. Це ще досить довгий термін, але розкидатися днями простою в марині вже не виходить. Необхідно мати чітке уявлення про тривалість круїзу до складання плану.

Акліматизація

Навіть якщо ви вже не вперше вирушаєте до круїзу, необхідно давати і собі, і екіпажу час на акліматизацію, особливо якщо температурний режим вашої рідної країни та місця дислокації яхти відрізняються. Те саме стосується морської хвороби – з високою ймовірністю хтось із команди все-таки впаде жертвою цієї підступної недуги.

Пастка досвіду

Ходить байка, що чим досвідченіший яхтсмен, тим рідше він потрапить в халепу через погодні умови і проблеми з човном і т.д. Поспішаємо засмутити морських вовків - від дурних помилок не застрахований ніхто, навіть досвідчені яхтсмени. 

Більш того, досвідчені шкіпери особливо схильні до хвороби «примудреного досвідом моряка», коли власні навички та здібності значно переоцінюються. Важливо завжди залишатися при тверезому розумі і ставитися до себе та своїх навичок із серйозною часткою самокритики. 

Здорово оцінюйте можливості

Не тільки свої, але також можливості команди та човна. Навіть якщо ви дуже досвідчений яхтсмен, то немає жодного сенсу проводити дні безперервно під вітрилом на високих швидкостях, добиваючи втомлену команду. Яка від цього користь, якщо команда хоче погуляти по теплих пляжах вдень, а ввечері посидіти в ресторанчику з келихом просічки? 

Повертаючись до питання про цілі: із ними теж треба бути обережними. Мета конкретного круїзу має бути реалістичною та досяжною на даному етапі. Якщо ж мета є, але вона поки що поза зоною ваших здібностей і можливостей, то нехай вона поки що залишиться мрією.

Нове відео на каналі Інтерпарус🎥

Великий огляд для великого катамарану – зустрічайте Thira 80, найбільший катамаран верфі Fountaine Pajot! Саша Горон докладно розповість про всі особливості новинки верфі та про те, чим Thira така гарна. Приємного перегляду❤️

Не забудьте оцінити матеріал. Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

09.11.2024