Яхта RM 1260 не вписується у звичні рамки. Вона створена для індивідуалістів, які мислять по-сучасному, а в яхтингу віддають перевагу швидкості.
«Яхти RM подобаються тим, хто надає значення сучасному дизайну і при цьому прагне справжнього плавання»

Тест-драйв яхти RM 1260
Дані тесту:
- Регіон: Кільський фіорд
- 4-5 балів за шкалою Бофорта, невеликі хвилі
- Тип яхти: ексклюзивний перфоманс-круїзер
- Ціна: від 284410 євро
Ситуація є критичною. Усього кілька метрів відокремлюють «Haischreck» від «Tornado», гострий ніс якого цілеспрямовано мчить до середини нашої яхти. Але сильний ривок штурвала і злегка стравлений грот і генуя все-таки змусили RM 12.60 швидко увалюватися під вітер. Як тільки це сталося, з Tornado надходить сигнал про те, що він пропускає нас вперед. Ми приводимо нашу яхту до вітру та полегшено спостерігаємо, як одночасно катамаран злегка звалюється під вітер. Дуже люб'язно з його боку, адже має пріоритетне право руху.
До цього зіткнення, що майже сталося, лавірування в Кільському фіорді було спокійним. За сили вітру 45 балів за шкалою Бофорта і сяючим сонцем нам не доводиться особливо напружуватися. Хоча вузькість Фрідріхсортена (Friedrichsorter Enge) всіляко виправдовує свою назву і через інтенсивний рух змушує іноді робити швидкі повороти, але до цього моменту всі повороти пройшли гладко. Навіть відстань до Tornado здавалася достатньою, щоб можна було спокійно рухатися вперед. І лише внаслідок несподіваної зміни напряму вітру на 30° ми опинилися в описаній ризикованій ситуації. Але напруга спала, коли катамаран упав під вітер і пройшов позаду нашої корми. Тут раптом з'ясовується, що ми навіть знайомі із цим екіпажем. І ось уже під дружні вигуки "Привіт!" ми махаємо один одному руками. Проте через поривчастий вітер нормально поговорити не вдається.
Питання залишається відкритим: нас пропустили вперед, щоб привітати, чи просто хотіли про всяк випадок перестрахуватися в такій ситуації?
Оскільки «Haischreck» йде в крутий бейдевінд в 20 °, ми своїм виглядом вселяємо повагу. Її незвичайна ширина корпусу, навіть майже біля підзору становить 4,35 м, надає нашій яхті, як мінімум, вигляд 48-футового судна.
Звичайно, яхта привертає до себе увагу навіть з цікавості. Адже до сьогодні у Кільському фіорді не можна було побачити модель RM 12.60. Це взагалі перша яхта цього типу в Німеччині.
Хоча французька верф Fora будує яхти RM з 1990 року. і пропонує різні моделі від 8 до 13,5 метрів, такі яхти тут майже не відомі. Хто професійно розуміється на яхтах, знає, що такі яхти екзотика, яку створюють для індивідуалістів. Навіть її лінії, якість обробки та зовнішній вигляд значно відрізняються від загальноприйнятих тенденцій.
Верф Fora спеціалізується на сучасних корпусах яхт, основою яких є форма гоночних яхт. Вона застосовує технології обробки, які використовуються при індивідуальному виробництві. Вона вирішується на незвичайне оформлення інтер'єру, яке значно відрізняється від класичного дизайну яхт. Це стосується як меблів, так і колірного рішення. Крім того, вона застосовує оригінальні форми кіля під корпусом яхт.
Вона може дозволити собі це, оскільки своїх клієнтів вибирає серед яхтсменів, котрі хочуть виділитися із загальної маси. Яхти RM подобаються тим, хто надає значення сучасному дизайну, і водночас хочуть отримати насолоду від справжнього плавання. І найкраще, якщо це буде плавання Атлантичним океаном на великій швидкості.
Своєю незвичайною шириною, виразними вилицями, дуже плоскою підводною частиною судна, рівним підзором та подвійним кермом яхта RM 12.60 нагадує модель Volvo Ocean RacerАле її стриманий рангоут з форштагом, генуей і круглою рубкою з надзвичайно великим світловим люком говорять про її справжнє призначення - круїзи.
Завдяки незвичайному вигнутому світловому люку з оргскла або полікарбонату, що проходить від палуби і майже до щогли, всередину яхти потрапляє багато світла. Разом з поздовжніми бічними вікнами та невеликими люками в корпусі яхти забезпечується справді круговий огляд. Яхтсмени, які віддають перевагу печерному сутінку, почуватимуться під палубою RM 12.60 незатишно: внутрішній простір дуже добре освітлюється. Всі інші зможуть насолодитися світлою атмосферою на борту яхти. Вона посилюється за рахунок білих стін, білих перебірок, світло-коричневих кромок і елементів, що вбудовуються. Нічого в інтер'єрі не нагадує про класичний дизайн яхти з темно-синьою м'якою оббивкою та оздобленням з червоного дерева. Дерево можна побачити лише в половицях, а також як колірний тон м'якої оббивки, прикрашеної для різноманітності зеленими подушками.
Відразу впадає в око, що блок камбуза з глибокою подвійною раковиною набагато більший, ніж на аналогічних 12метрових яхтах. Його робочі поверхні повністю оброблені міцним коріаном. Розташований навпроти штурманський столик оформлений так само.

Тест-драйв яхти RM 1260
Каюта капітана з великим двоспальним ліжком знаходиться на баку, друга двомісна каюта розташована у лівій частині корми. Для гостей у правій частині корми є ще одна невелика каюта із двоярусними ліжками.
Особливим комфортом відрізняється санвузол з душем, відокремленим перегородкою із оргскла. Тут свідомо відмовилися від усього, що може нагадати про дизайн у ретро-стилі. Верф Fora дивиться вперед і відмовляється від усього традиційного та зайвого. RM означає насамперед «реалістичний мінімалізм».
Мінімалізм стосується, наприклад, і ваги, яку зменшують, з одного боку, за рахунок сучасних технологій будівництва, а з іншого – шляхом раціонального розподілу. Палуба та рубка виконані зі скло-пластикових сендвіч-панелей, заповнених піною та покращених за допомогою технології вакуумної інфузії. Корпус виготовлений із клеєної фанери із застосуванням епоксидної смоли – це технологія, яка зазвичай не застосовується у серійному виробництві, але забезпечує помітне зниження ваги за високої стабільності. Стійкість посилюється додатково за рахунок сталевої рами.


Вміле розташування всіх великовагових елементів обладнання, наприклад, баків і батарей, що знаходяться внизу в трюмі, забезпечує невелику вагу частини яхти, що знаходиться вище за ватерлінію. Від навісних шаф тут відмовилися. У зонах, де без них просто не обійтися, наприклад, на камбузі або в душовій, є невеликі ніші та шафки, які можуть служити вільним простором. Вони загвинчені, щоб нікому не спало на думку щось зберігати тут. На судні є достатньо місця для одягу чи провіанту. Незвичайна ширина яхти RM 12.60 чудово забезпечує достатній простір і можливість зберігання речей.

Тест-драйв яхти RM 1260
Завдяки гострим обводам та плоскій підводній частині судна значна ширина яхти гарантує високі показники стійкості та швидкості, які говорять самі за себе. Перед тим, як зайти у вузькість Фрідріхсортена, ми спочатку прямуємо від Лабе в напрямку Шилькзее і, рухаючись під галфвіндом, набираємо швидкість дев'ять вузлів. Відчуття приємне.
Пізніше, виконуючи поворот, ми відчуваємо на собі недоліки корми, що виступає. Коли «Haischreck» лягає на борт, палуба з вітряного боку піднімається високо вгору. Після кожного повороту екіпажу доводиться підніматися на круту гору, а кермовий змушений проходити довгий шлях, щоб дістатися штурвала, спрямованого до вітру. Наприкінці повороту член екіпажу, що управляє генуей, присідає глибоко вниз, щоб вирівняти шкіти переднього вітрила.
Зручно сидіти на лавці кокпіту під час крену вдається лише яхтсменам з довгими ногами, решта не дістають своїми ступнями до лавки, що знаходиться на протилежному боці. Найпростіше при нахилі яхти сидіти на палубі, звісивши ноги за борт.
У регіонах з інтенсивним рухом, яким є Кільський фіорд, потрібно бути готовим до дій будь-якої миті. Тому екіпажу краще розташуватися по колу, або навіть одного члена команди відправити на подібний трап біля міделя.

Тест-драйв яхти RM 1260
Під час довгих переходів, для яких і створена модель RM 1260, затишне містечко можна знайти під палубою. Завдяки автопілоту та дистанційному управлінню капітан може керувати яхтою із салону. Автопілот бере на себе важливу частину роботи, особливо якщо екіпаж яхти невеликий. Розташування такелажного кріплення та положення керма дозволяють капітану займатися лише управлінням шкотами грота та каретки погону. Про шкіти стакселя можна не турбуватися. Автопілот повинен бути підключений, якщо керуванням яхтою та налаштуванням вітрил займається одна людина. Оскільки нас на борту троє, ми можемо відмовитись від допомоги «залізного Густава».
Незадовго до того, як прибути до Шилькзея, ми натягуємо вітрила і міняємо курс у напрямку шлюзу Хольтенау, який є власне метою нашого плавання. З моменту виходу яхти в море вітер посилився, шквали стали набагато сильнішими. Іноді анемометр вказує 26 вузлів, тобто. Цілі 6 балів за шкалою Бофорта. У нас стоять гену і повний грот. Замість великої гену можна було б тепер поставити вітрило менше - малий стаксель. Грот можна також трохи зменшити. Більшість яхт, що йдуть разом з нами у бік ПівнічноБалтійського каналу, вже зменшили вітрила.
Ми відмовляємося від ідеї взяти рифи через непостійний вітер. Поступово спадає до 4 балів. Якщо не враховувати пару шквалів, під час яких грот надує лише в зоні ахтерліка, і ми тримаємо напоготові передній шкот, наша «Haischreck» напрочуд добре справляється з тиском вітру.
Ми йдемо майже на семи вузлах при крутому бейдевінді в 40 °, наздоганяємо гроти інших яхт, що йдуть проти вітру, і залишаємо їх позаду.

Тест-драйв яхти RM 1260
Поряд із широким корпусом форма кіля має також велике значення для високої стійкості яхти. Замість одного глибокого Тобразного кіля на яхті встановлено бікіль. "Бі" означає два вузькі стабілізатори з короткими бульбами, які розташовані під корпусом, злегка відстовбуркаючись назовні. Завдяки розподілу на дві частини збільшується відновлюючий момент, що знижує осад судна до 1,95 м.
Перо керма, на кінці якого знаходиться невелика пластина, і обидва кілі спокійно переживуть посадку на мілину у ватенах, що і пояснює велику популярність яхт RM на французькому узбережжі Атлантики та півдні Англії. А установка на кільблок для зберігання в зимовий період взагалі не становить труднощів. Незважаючи на це, для RM 12.60 є альтернатива бікілю це монокіль з осадкою 2,25 м.
Власники Haischreck вибрали бікіль і збираються з його допомогою піти набагато далі, ніж французьке узбережжя Атлантичного океану. Вони віддають перевагу Середземному морю. На жаль, я складу їм компанію лише до Хольтенау.

Тест-драйв яхти RM 1260
Технічні дані яхти RM 1260:
- Дизайн: Marc Lombard
- Габаритна довжина: 12,60 м
- Довжина ватерлінії: 11,68 м
- Ширина: 4,22 м
- Осаду, бікіль: 1,95 м
- Осаду, моно-кіль: 2,25 м
- Витиснення: 7,8 т
- Загальна площа
- вітрил: 99 кв.м
- Грот: 49 кв.
- Генуя: 50 кв.
- Малий стаксель: 27 кв.
- Спальні місця: 6-8
- Розміри ліжка в каюті капітана: 2,02 x 1,30 x 1,55 м.
- Висота стелі: 1,90-1,95 м
- Мотор: Volvo Penta 40 PS
- Ціна: від 284410 євро
Деталі
1. Салон: великий світловий люк та бічні вікна забезпечують кругову панораму та пропускають у салон, оформлений мінімалістично у білому кольорі, багато світла. Світло-коричневі кромки і елементи, що вбудовуються, створюють легкий контраст. Дерево використовується лише у мостинах.
2. Запас провіанту: у столі салону завжди є запас напоїв для затишного проведення часу на борту
3. Центральний пост управління: куточок для навігації за штурманським столиком виконаний у мінімалістичному стилі, але справляє приємне враження. Завдяки доступній електроніці можна швидко зробити всі прокладки
4. Кокпіт: рятувальний пліт знаходиться в підлозі кокпіту, його можна швидко дістати через оглядовий люк. Але в аварійній ситуації на заваді може стати столик кокпіту
5. Відсік для зберігання: фали та талі ховаються у великій скрині перед подібним трапом і не заважають, якщо закрита кришка
Тест провела: Сільке Шпрінгер
Бажаєте протестувати цю яхту?
Залишіть свої контакти, і ми зв'яжемося з вами!
21.01.2013
Новини та статті

Хочеш бути екологічним – приходь у вітрильний спорт! Адже це один із найзеленіших видів діяльності в морі з мінімальним викидом вуглецю. Але як довго ми купуватимемо яхти зі склопластику і ходитимемо на дизельних двигунах?
Читати далі…
Модель Baltic 112 Custom або MM341 - це 112-футова/34-метрова вітрильна суперяхта, спроектована архітектором Малкольм Маккеон (Malcolm McKeon), який вперше співпрацює з Baltic Yachts.
Читати далі…
Концепти створені для того, щоб дивувати. Cube Houseboat – яскравий приклад. Інтерпарус ділиться першими подробицями новинки!
Читати далі…