Подорож каналами Франції на дейсейлері

Уго – італійський лікар із великим стажем, який зовсім недавно вийшов на заслужену пенсію. Одним із головних захоплень у житті чоловіка завжди був і залишається спорт. Уго на добровільних засадах підтримує баскетбольний клуб для людей з обмеженими можливостями. Щоб допомогти профінансувати сезон команди, чоловік придумав як можна залучити спонсорів у неочевидний спосіб.

"Зелений" проект Alcyon

Задум Уго поєднує приємне з корисними. Ідея полягала в тому, щоб пройти канали дю Міді (він же Південний канал) та Гарон на яхті, використовуючи лише сонячну енергію. Разом з Уго у подорож з Атлантики до Середземного моря вирушила його дружина – Кетрін. 

Проект був названий "Green Project Alcyon". Alcyon – назва човна, на якому пара вирушила підкорювати Південний канал. Уго відкрив збір коштів для підтримки проекту, а всі отримані кошти вирушили на рахунок асоціації Amicacci, яка займається підтримкою та розвитком баскетболу на візках.

Підготовка до подорожі каналами Франції

Для реалізації проекту Уго придбав крихітний вітрило в Кастійон-ла-Батай на Дордоні, на схід від Бордо. Спочатку на Альціоні була щогла, проте для встановлення сонячних батарей її довелося демонтувати. Уго ділиться думками щодо модифікації Альціона: «Я хотів невеликий надійний човен, який міг витримати рами для сонячних батарей Я також не хотів, щоб човен був занадто великий, тому що від габаритів яхти залежить розмір і потужність двигуна. Але й вирушати у подорож на тендері – не варіант».

Врешті-решт Уго зупинився на яхті під назвою Améthyste, невеликому вітрильному дейсейлері, побудованому верф'ю Amiot Naval у 70-х роках. «Цей скромний човен був ідеальним не лише габаритами, а й кілем, – каже Уго. - Альціон був оснащений кілем глибиною лише 80 см, що було оптимально для подорожі каналами».

Наступним важливим етапом після покупки стало встановлення сонячних батарей. Уго вирішив встановити батареї на спеціальну раму, яку сам і виготовив. Чоловік розповідає: «Я зробив виміри на човні та повернувся додому, до Італії, де й спорудив конструкцію. Потім я повернувся до продавця яхти, де й закінчив встановлення та доведення Альціона перед подорожжю. Продавець виявив величезну солідарність до проекту і навіть дозволив мені і Кетрін оселиться в будинку його батька, колишнього власника човна, доки я не закінчу всі роботи».

Технічні особливості човна Alcyon

На борту Альціона Уго встановив невеликий двигун потужністю 1.1 л. На даху рубки було встановлено дві сонячні панелі на 260 Вт кожна. Панелі живили два акумулятори, але, за словами Уго, батареї служили тільки як такий собі «буфер» для електричного заряду.

«Я взяв два акумулятори буквально зі звалища. Це були батареї на 44А від старої Fiat Panda. На жаль, тримати заряд вони не могли, але були чудовим буфером для електродвигуна. В результаті ми могли рухатися під двигуном лише за яскравого сонячного світла!»

Пригоди на каналах Франції

Уго та Кетрін розпочали свою подорож у департаменті Дордонь, потім потрапили на Гароннський канал. Частина подорожі парі довелося рухатися з допомогою оригінального дизельного двигуна, оскільки потужності електродвигуна було недостатньо. Зроблено це було з міркувань безпеки – електродвигун не міг забезпечити достатню для безпечної навігації каналом швидкість. Проте вже на заході до Гаронського каналу Альціон перейшов на електроживлення.

Уго ділиться спогадами: «Коли ми йшли під електродвигуном, то швидкість становила менше 4 км/год, що вдвічі менше за дозволену швидкість на каналі! Однак деякі місця, такі як тунель Мальпас, доводилося проходити по-старому: тягти човен з берега. Деколи, навіть за наявності світла, пішоходи, що гуляють берегом, нас обганяли!»

Цікавий нюанс подорожі полягав і в тому, що на допомогу парі прийшла… Хвороба місцевих дерев! На ділянці Гароннського каналу платани, що ростуть вздовж води та закривають доступ прямим сонячним променям, страждали від т.зв. «кольорової виразки». Через хворобу влада прийняла рішення зрубати частину цих дерев, що, за словами Уго, «залишило великі ділянки без тіні» та «дозволило отримувати достатньо світла для сонячних батарей».

Головна труднощі подорожі Alcyon

Життя на борту човна завдовжки 6,30 м підходить не всім. За спогадами пари, вояж по Франції був загалом повний комічних ситуацій, але проблеми також були. Кетрін ділиться: «Вночі нам доводилося спати у дуже обмеженому просторі. Вранці я одягалася прямо в ліжку, готувала сніданок і виходила з каюти. Тільки після цього Уго міг зібратися!

За словами пари, незважаючи на всі складнощі, вони чудово провели час. Круїз тривав загалом близько 2 місяців. Уго розповідає: «Ми насолоджувалися містами та довгими стоянками. Ми також встигли відвідати безліч винних льохів на шляху». Втім, Кетрін відмовилася повторювати подорож на такому невеликому дейсейлері, проте виявила ініціативу до ще однієї пригоди – вже під вітрилом та на човні великих габаритів.

Подальша доля Alcyon

Після подорожі Alcyon був виставлений на продаж, проте через відсутність покупців подарували друзі пари. Зараз Альціон продовжує свою неспішну подорож каналами Франції, а Уго та Кетрін вже будують плани на наступний круїз. 

Автор оригінальної статті для сайту boatnews.com: Франсуа-Ксав'є Рікарду. Матеріал був перекладений і адаптований спеціально для сайту interparus.com.

Нове відео на каналі Інтерпарус

🏔 Подібно до Евересту в альпінізмі, Vendée Globe – вершина, до підкорення якої прагнуть кращі з кращих. У нашому новому відео Саша Горон розповість про найскладнішу поодиноку навколосвітню планету Vendée Globe. Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

15.01.2025