Обладнання: підвісний електромотор TEMO 1000

Коротко про компанії TEMO та TEMO 450

Всупереч поширеній думці, саме невеликі, але інноваційні підприємства зазвичай рухають ринок уперед. Іноді вони застосовують дуже радикальні рішення, але іноді саме такі рішення є доречними. І навіть більше — стають трендом. 

Такі компанії не втомлюються постійно експериментувати із новими форм-факторами. Часто нові форми та розміри мають серйозні переваги перед звичайними підвісними двигунами внутрішнього згоряння. 

Такою компанією-інноватором можна назвати TEMO з її двигунами моделей 450 та 1000. Старша модель (450) — надлегкий апарат для невеликих швертботів та тендерів. Однією з її головних рис є форма у вигляді «весла». У той же час, її "молодший брат" (модель 1000) серйозно відрізняється форм-фактором.

TEMO 1000

TEMO 1000 – остання модель компанії. Це більший мотор із досить великою потужністю. За словами компанії, потужність TEMO 1000 еквівалентна потужності підвісного ДВЗ потужністю 3 к.с. При цьому модель 1000 дійсно відрізняється за формою від 450-ї моделі. 

Директор компанії Жюстін Перуссел каже: «Ми досить швидко зрозуміли, що трубчаста форма TEMO 450 менше підходить для вітрильних човнів. Гребний гвинт у цій моделі надто легко виходить із води. При цьому у вітрильних яхт зазвичай транець незрівнянно вищий, ніж у швертботів. Це робить вихідну ергономіку 450 моделі невідповідної. Саме тому ми обрали класичнішу форму. Але, скажімо чесно, не могли відмовитись від внесення кількох своїх ідей».

Специфіка використання та призначення

TEMO 1000 створений як основний двигун для тендерів і як допоміжний рушій для вітрильних яхт до 8 метрів завдовжки. Серед нових рішень компанії TEMO відзначився тонкий транцевий кронштейн. Він дозволить регулювати висоту рушія так, щоб їм було зручно користуватися на човні з будь-яким транцем. 

Таким чином, відпадає необхідність у версіях з довгим та коротким валом. З іншого боку, якщо у вас невеликий човен, то вам більше не потрібні два окремі підвісні рушії. Достатньо просто переставити з тендеру на човен і навпаки.

Також є висувна румпельна ручка. Її можна акуратно прибрати, якщо двигун встановлений як допоміжний рушій. Якщо ж ви пересіли на тендер, то ручку легко і невимушено можна дістати.

Пристрій дуже легкий. TEMO 1000 важить лише 10 кг зі знятою 5-кг внутрішньою батареєю. Це у рази полегшує його транспортування. Літій-іонний акумулятор ємністю 740 Втч забезпечує запас ходу 45 хвилин на повній швидкості. На крейсерській швидкості двигун повинен протягнути до години.

Замовлення на TEMO 1000 вже відкрито. Але варто зазначити, що повномасштабне виробництво ще не розпочалося. Перші комерційні моделі будуть поставлені лише у лютому 2023 року.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

30.09.2022