Короткі підсумки 2024 року: як змінився яхтінг?

Рік перемог, рік поразок

2024 рік, що минає, став одним з найнеоднозначніших за минулі п'ять років. У 2019 та 2020 роках мир та яхтинг зокрема мирилися з новою реальністю. COVID та локдауни спочатку сильно вдарили по економіці всієї планети, але яхтова індустрія зуміла вчасно адаптуватися. Весь 2021 та перші два місяці 2022 року пройшли в атмосфері підйому індустрії – безліч нових людей, обладнання, проектів та довгоочікувана акліматизація до постковидного життя.

2022-23 рр. пройшли під егідою війни та метушні. На жаль, 2024 рік не став винятком. Війна в Україні та загальносвітова економічна криза мали сильний вплив на все, що ми бачили у сфері яхтингу цього року. Однак саме на тлі темряви світло стає помітнішим, ніж будь-коли.

У 2024 році яхтова індустрія поповнилася новими суднобудівниками та виробниками обладнання, будувалися нові заводи, оголошувалися дистриб'юторські угоди та ділові партнерства. І хоча величезна кількість компаній заявила, що зараз поганий час для нових контрактів, насправді ж мало не щодня виникали новини про злиття, співпрацю тощо.

Найголовнішою проблемою 2024 року стало погіршення економічної ситуації у багатьох країнах ЄС. З'являлося багато новин про те, що насправді, незважаючи на деякий позитив, індустрію все ще «штормить», а попереду можуть чекати серйозніші випробування.

Стаття є адаптацією матеріалу "2024 - What we learned" видання IBI News.

Злиття та поглинання все ще у тренді

Рівень активності у сфері злиття компаній говорить про те, що галузь поступово, але дуже впевнено розвивається. Ключові гравці ринку намагаються укладати якомога вигідніші для себе угоди з поглинання дрібніших компаній, керуючись двома цілями:

• відірватися від конкурентів та отримати унікальні особливості для власного бренду,
• приєднати до себе новий суббренд, що вже має вагомі здобутки.

Ось лише деякі поглинання цього року:

• Patrick купує Sportech
• Yamaha набуває Torqeedo
• Quick Group купує Yachting Marine Service
• MarineMax купує Williams Tenders USA, потім Aviara.
• Amphenol набуває Airmar
• Zerojet поєднується з Tectrax

Список можна продовжувати. Головне, що бренди продовжують свою роботу і роблять свій внесок у розвиток яхтової індустрії.

Постачання наше все

Яхтова індустрія вже пройшла чимало потрясінь, пов'язаних із поставками за минулі роки, проте вистояла. 2024 показав і ще раз довів наскільки критично важливі надійні ланцюжки поставок. Для Європи та європейської яхтової індустрії 2025 стане ще одним випробуванням завдяки Дональду Трампу, який хоче в черговий раз підняти тарифи.

Цікавою тенденцією, коріння якої тягнеться ще з часів COVID, стало зменшення розмірів заводів. Деякі експерти вважають, що велика кількість міні-заводів можуть забезпечити надійніші ланцюжки поставок, ніж умовний завод на весь регіон. І в цьому є частка правди.

Експорт – ось на що варто звернути увагу

Яхтова індустрія Європи та США відзначилася зниженням купівельного попиту у 2024 році. А ось Латинська Америка приємно здивувала навіть пропалених «акул» яхтового бізнесу. Регіон Південної Америки став одним із найактивніших гравців на ринку і велика кількість човнів було експортовано до цих країн.

Такий процес називається "компенсацією слабкого ринку". В даному випадку «слабкий ринок» це ЄС та США, де продажі та доходи йдуть на спад, а регіон Південної Америки виступає в ролі тієї самої компенсації. Про це свідчить «вражаюча кількість оголошень протягом року про нові партнерства, дистриб'юторів та відкриття компаніями закордонних офісів».

Жалюгідна копія та неповторний оригінал

Створити відмінний продукт це лише півсправи. Ще цілу половину відведено під те, щоб цей продукт був сертифікований і перевірений у реальних умовах. 2024 показав, що виробники яхтового обладнання стали все частіше вкладати серйозні кошти в незалежну сертифікацію та підтвердження працездатності продукту, щоб «поховати» наслідувачів. 

Бізнес це про співпрацю

Справжній бізнес вимагає від власників залізної хватки та «акулячого» чуття. Однак цього недостатньо у довгостроковій перспективі. Вміння вибудовувати міцні співробітництва та товариські відносини є ключовим чинником успіху. 2024 ще раз підтвердив цей висновок для яхтової індустрії.

Тенденція співпраці та несподіваних колаборацій брендів набирає обертів. Деякі бренди, здається, знаходяться взагалі у паралельних реальностях, але це не заважає їм результативно співпрацювати. Один із найяскравіших прикладів останніх років: Candela та автобудівельник Polestar з їхнім спільним проектом Candela C-8 Polestar.

Головним чинником співробітництва в яхтовій індустрії є можливість використовувати досвід та технологічні рішення партнера знаючи, що компанія-напарник прийде у разі чого на допомогу. І саме партнерство двох компаній із різних сфер збільшує ефективність виробництва.

Обережний оптимізм

Яким буде 2025? Хочеться вірити в краще навіть на тлі всіх подій, що відбуваються. За словами експертів галузі, є всі підстави вважати, що 2025 рік стане «якісним та кількісним покращенням порівняно з 2024 роком». Віритимемо.

Нове відео на каналі Інтерпарус!

Наприкінці року ми вирішили трохи урізноманітнити наші класичні відео незвичайним випуском про літаки! Саша Горон розповість про літаки Dragon Fly - і втілення мрії про небо 🛫

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

28.12.2024