Прибалтійські країни Литва, Латвія та Естонія розширюють свою участь у секторі морського відпочинку, прагнучи заробити на зростаючому інтересі азіатських інвесторів до яхтингу
Влада Естонської столиці Таллінна оголосила про будівництво найбільшої в країні яхтової марини на базі існуючої Haven Kakumae.
На даний момент Haven Kakumae розрахована на приблизно 300 прогулянкових суден.
Найближчим часом планувалося розпочати роботи із значного розширення цієї марини з частковим залученням іноземних інвесторів. Ці плани дещо порушив COVID-19.
Прибалтійські держави — Латвія, Литва та Естонія — прагнуть розширити свою участь у секторі відпочинку на морі, беручи до уваги зростаючий інтерес, в основному серед азіатських інвесторів, до підтримки розвитку яхтової інфраструктури.
Влада Таллінна, столиці Естонії, оголосила про будівництво, ймовірно, найбільшої яхтової пристані в країні, відомої як Haven Kakumae. В даний час марина розрахована приблизно на 300 суден. Проте є ймовірність, що у короткостроковій перспективі вона може бути значно розширена, оскільки країна прагне стимулювати розвиток нової інфраструктури. Передбачалося, що іноземні інвестори нададуть частину фінансування, але COVID-19 тимчасово припинив ці плани.
У найбільшому балтійсько-латвійському місті-курорті Юрмалі планувалося на інвестиції в сумі 25 мільйонів доларів побудувати яхт-клуб мільярдерів, оголошений Шанхайським. На даний момент цей проект також припинено.
Хоча, обізнані джерела стверджують, що влада Латвії веде переговори з різними інвесторами – як іноземними, так і місцевими, щодо виділення коштів на розвиток вітчизняної яхтової інфраструктури.
Литва, з її 62-мильною береговою лінією, знаходиться також у прекрасних умовах для розвитку яхтингу. Взяти хоча б улюблене місце яхтсменів (зокрема й іноземних) — Курську косу, довжина якої 51 км.
Як заявляє офіційний представник уряду Литви, розглядаються різні місця, привабливі для розвитку там яхтової інфраструктури – Ніда, Швянтойї, Мінге, Курська затока та Паланга.
Звичайно, центром розвитку литовського вітрильного спорту залишиться порт Клайпеди. Тут надалі планується збудувати нову яхтову інфраструктуру.
Крім азіатських інвесторів регіональні уряди також покладають свої надії на фінансову допомогу з боку країн ЄС.
Збільшення інтересу прибалтійських країн до розвитку морського сектора надто продиктовано оголошеними планами Санкт-Петербурга (Росія) організувати 10 тис. орендувань прогулянкових яхт протягом наступних років.
20.11.2020
Новини та статті
Вітрила повільно, але впевнено повертаються до торгового флоту. Інтерпарус розповість про Neoliner Origin - нове торговельний судно під вітрилами.
Читати далі…
Вони настільки малі, що їх можна обійти під вітрилом за один день, і водночас пропонують так багато, що не вистачить і тижня, щоб все випробувати і спробувати. Егадські острови, які знаходяться неподалік західного узбережжя Сицилії, по праву вважаються ще ненайденою перлиною. Питання лише у тому, як довго.
Читати далі…
Давно визнано факт, що COVID змінив правила гри не лише на суші, а й на морі. Особливо на морі. Саме для того, щоб урегулювати всі важливі питання, проводиться World Marinas Conference (WMC). Ця конференція збирає найважливіших і найвпливовіших людей у сфері морського транспорту та туризму. Саме там вирішуються одні з найскладніших та найважливіших питань. Одне з таких питань на цій конференції – доля безлічі старих марин та перспективи їх розвитку.
Читати далі…
0
