Ринок нових вітрильних суперяхт стабілізується

Ринок нових вітрильних суперяхт стабілізується

Після відчутного спаду між 2012 та 2013 роками, середня кількість поставлених замовникам вітрильних суперяхт за останні п'ять років склала 12.2 на рік. І хоч у 2018 показник був трохи нижчим від цього середнього рівня (на кінець року було здійснено 11 поставок), для ринку позитивом є те, що цифри загалом стабілізувалися.

Дані щодо постачання нових вітрильних суперяхт

Заплановані 19 поставок на 2019 рік виглядають більш ніж добре, якщо порівнювати ситуацію з минулими роками. І, якщо ця кількість буде досягнута, вона стане найбільшою з 2012 року, коли на ринок виходили замовлення, зроблені ще до глобальної фінансової кризи. Це може бути пояснено попитом, що збільшився, на ринку вживаних вітрильних суперяхт за останні два-три роки. Що призвело до «вимивання» пропозицій, що стоять, і змусило клієнтів, які бажають придбати вітрильник, звернути увагу на нові судна.

Постачання супер-шхуни Dream Symphony заплановано на 2021 рік, хоча спочатку було заявлено 2019

Тим не менш, правильно оцінюватиме заплановані показники дещо критичним поглядом. Якщо ми уважно придивимося до індивідуальних поставок, запланованих на 2019, то побачимо, що значна кількість яхт будується на випадкових, «кустарних» верфях. І це вселяє сумніви в тому, що до кінця року всі 19 одиниць будуть справді зроблені. Традиційно, такі верфі переживають фінансові чи операційні проблеми зі здаванням замовлень у термін, та й зі здаванням взагалі. Наприклад, одним із замовлень на 2021 рік є 141 метрова Dream Symphony, що будується на верфі Dream Ship Victory у турецькому Бозбуруні. Однак, коли проект був уперше анонсований, дату спуску на воду було заплановано на 2019 рік. Таким чином, такі явища можуть спотворювати дані.

Динаміка ринку вітрильних суперяхт із 2006 р.

В останньому аналізі The Superyacht Annual Report: New Build 2017 прогнозувалося, на основі зростання минулих років, що флот вітрильних суперяхт показуватиме щорічне збільшення на 1.9 відсотка. Тобто, 986 яхт у 2018 році, 1015 у 2019, та 1025 до кінця 2020. Дивлячись на кількість замовлень, можна сказати, що ринок великих вітрильних яхт на шляху до досягнення цих показників. Що свідчить про хоч і скромно, але зростаючий тренд. І дає підстави очікувати на збільшення кількості замовлень у 2019, що посилить показники 2020, 2021 років і далі.

Яхта Nikata, верф Baltic Yachts. Спущена на воду у 2015 році, належить до сегменту 30-40 метрових вітрильних суперяхт

Після багатьох років вивчення коливань ринку вітрильних суперяхт стало очевидно, що чим далі, тим складніше його аналізувати. Все більше і більше виробників кастомних моторних яхт будують великі вітрильні яхти на замовлення. Black Pearl, яку верф Oceanco передала замовнику у 2018. І такі нерегулярні замовлення можуть впливати на цифри та формувати неправильне уявлення про ринок.

Вітрильна 350-футова (106.7 метра) суперяхта Black Pearl від верфі Oceanco

Якщо ми подивимося на лист замовлень, виходячи з розміру, то побачимо, що сегмент 30-40 метрових яхт, які традиційно рухали ринок, поступово поступається дорогою 40-60 метровим, на які в минулі роки надійшло більше замовлень Тим не менш, 2019 показує значне збільшення в обох сегментах. Також у 2021 році буде спущено на воду 81-метрове судно від Royal Huisman – перше постачання яхти в сегменті 60-90 метрів з 2016 року.

Проект трищоглової 81-метрової шхуни, що будується на верфі Royal Huisman на замовлення клієнта з Азії

На ринку великих вітрильних яхт, як і раніше, домінує невелика група регулярних суднобудівників. Єдиними верфями, які зробили понад п'ять постачань за останні п'ять років, є Southern Wind, Royal Huisman та Baltic Yachts. Для контрасту за цей же період 22 інші верфі спустили на воду лише по одній суперяхті. Хоча кількість «кустарних» верфей поступово зменшується в міру консолідації ринку (звіт 2017 року показував 28 суднобудівників, які зробили за одним постачанням за останні п'ять років), така статистика все ще таїть виклики для виробників, які намагаються підтримувати постійний потік замовлень від невеликої кількості перспективних клієнтів.

Розподіл замовлень на вітрильні суперяхти за верфями

Автор: Брайоні МакКаб, SuperyachtNews

Переклад: Дмитро Бушуєв, Інтерпарус

17.04.2019