Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Так у яхтобудівній індустрії з'явився один із найцитованіших запитів від власника, у всі часи. І власне нічого додати, власник 58-метрового/190-футового шлюпу Ngoni, побудованого на верфі Royal Huisman, З самого початку дуже чітко заявив про свої наміри

Ngoni, спроектований архітекторами з Dubois Naval Architects спільно з дизайнерами інтер'єру з Rick Baker Ltd - Це абсолютно розкішна та швидка яхта. Результат сміливого та мінімалістичного дизайну, виконаного з бездоганною якістю збирання професіоналів з Royal Huisman.

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Гладкий, елегантний, та якісно виконаний екстер'єр яхти приховує під собою безліч інноваційних розробок, для вирішення проблем, пов'язаних із поєднанням величезного, потужного та найсучаснішого озброєння з граціозним та легко керованим корпусом.

«Власник хотів, щоб я подивився свіжим поглядом на дизайн великих яхт», - зізнається дизайнер Ед Дюбуа. «Він хотів, щоб я повернувся до свого коріння, до кінця 1970-х і 1980-х років, коли ми розробляли гоночні човни. Але він також був обізнаний, що ми розробили ряд яхт з високою якістю перфомансу, які були мореплавними, і вважалися комфортними круїзерами. Тому мені довелося перезавантажити свій “внутрішній комп'ютер”, і дуже серйозно замислитись над тим, як ми можемо зберегти вагу та додати потужність. Так ми дійшли ідеї зворотного нахилу форштевня».

Зворотній нахил форштевня, який візуально визначає Ngoni, задав ритм творчого пошуку, але незабаром стало очевидним, що ця ідея стала ключовим моментом для структурної жорсткості корпусу, забезпечивши на 12% більше міцності та навантажувального опору, Чим звичайна кривизна, при використанні тих самих матеріалів. Неможливо переоцінити важливість цього фактора для всього проекту з огляду на складність будівництва міцного тонкого корпусу з численними отворами, але досить жорсткого, щоб нести важкий вантаж величезного озброєння.

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

"Уявіть, що шлюп, це лук і стріла: лук - це корпус, стріла - це щогла, а тятива - це фока-штаг і бакштаг", - Продовжує Дюбуа. Ви можете уявити, що натяг створює невимовний згинальний момент, що чудово, якщо ви можете компенсувати це міцним, глибоким і широким корпусом, але у "Звіра" відносно низький надводний борт і мала осаду, а ще в нього немає супернадбудови».

«Тоді ви берете, і ще більше погіршуєте ситуацію, роблячи отвори в палубі для скринь та люків – баласт, який зазвичай чинить опір компресії в палубі. Ви можете подолати це, додавши ширстрек (верхній пояс зовнішньої обшивки корпусу яхти, що межує з головною палубою), і Ngoni є верхня пластина з цільного 35-міліметрового алюмінієвого листа, яка діє як кільцева балка навколо корпусу, хоча це, як і раніше, боротьба з необхідною жорсткістю».

«Отже, я почав думати про зворотний нахил форштевня, який дуже схожий на конструкцію мосту, де дорога спроектована у вигляді дугоподібної лінії, щоб протистояти компресії, що створюється навантаженням транспорту. Ми запустили програму аналізу цієї конструкції, і раптово отримали 12% збільшення жорсткості для тієї ж ваги. Це те, що ви іноді бачите на яхтах із високими технічними характеристиками, таких як Samurai, але це вперше, коли я розробив таку вітрильну яхту».

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Дух індивідуальності: шлюп Ngoni від Royal Huisman

Безперервна тикова обшивка палуби з гігантськими потайними люками, вкриває великий тендер, шлюп-балку, спа-басейн, скриньку для вітрил та інший технічний простір.

Піднесена карбонова щогла є одним з трьох найбільших цілісних рангоутів у світі, всі три були зроблені компанією Rondal. Повна висота Ngoni від ватерлінії до верхівки щогли становить 75 метрів/247 футів і, отже, перевищує так званий рівень "Panamax".

Управління вітрилами забезпечується лебідками Harken та обладнанням для палуби, доповненими лебідками Rondal з керованими електронікою фідерами змінної швидкості. Ці фідери розроблені для високошвидкісної роботи, що забезпечує загальну безпеку та надійність.

"Власник хотів, щоб яхта була швидкою, не втрачаючи при цьому концепцію круїзного судна, що дозволяло мені мислити ширше і кинути виклик умовностям", - заявив Ед Дюбуа. «Я пам'ятаю, коли він вперше прийшов в офіс, я накидав дизайн, і він сказав: «Все гаразд, але трохи буденно». «Я пішов і придумав цей зворотний нахил форштевня, як рішення, але турбувався, що йому це може не сподобатися. Наступного разу, коли ми зустрілися в Лондоні, я показав йому дизайн і йому це сподобалося».

Площа гроту Ngoni складає 853 м² / 9,182 футів² і примітний не тільки його зменшуючий навантаження фал, але й інновації, які дозволяють Square Top гроту та його підтримуючій діагональній рейці від'єднуватися автоматично, і акуратно укладатися в гік, з мінімальним втручанням з боку екіпажу. Щоб ще більше зменшити вагу та опір, встановлені безперервні карбонові ванти від палуби до топ-щогли.

Розробка вітрильного озброєння була одним з основних проектів, і його успіх - це данина продуктивній співпраці між Rondal (Дочірньою компанією Royal Huisman), виробниками вітрил. North Sails і Carbo-Link, спільно з архітекторами з Dubois Naval Architects, та командою верфі.

Основні вимоги до дизайнерів інтер'єру з команди Rick Baker були досить прості: "Не розробляйте традиційний інтер'єр яхти!". Інтер'єр повинен мати чітке призначення – для подорожей таким чином дизайнери отримали повну творчу свободу.

«Яхта – це одне ціле, з унікальним дизайном архітектора Еда Дюбуа, - каже інтер'єрник Рік Бейкер, - та інтер'єри повинні відображати той самий стиль і сучасний дизайн. Тому ми свідомо уникали надання яхті якоїсь певної стильової тематики, а вважали за краще зробити дуже індивідуальними окремі зони. Нам було важливо не дозволити човну перетворитися на готель, і всіма способами уникнути одноманітності у дизайні кают».

Кілька ступенів вниз з палуби, ведуть у гостьовий кокпіт, інтимний та захищений простір на свіжому повітрі, для читання та відпочинку. Палубна надбудова з навісом, разом із електричним витяжним обважуванням забезпечує комфортну атмосферу в будь-яких погодних умовах.

По правому борту розташований бар та обідня зона, а по лівому борту неформальна зона відпочинку, з диванами та кавовими столиками. Рухаючись вперед, двері відкривають доступ до навігаційної станції та сходів, що ведуть внизу в зону для екіпажу та машинного відділення. Верхня частина висувного корпусу корпусу розташована між цими сходами, і завдяки ретельно продуманому дизайну її присутність не помітна.

Доступ до житлових приміщень для власника та гостей здійснюється через вигнуті сходи від палуби до гостьового лобі. По лівому борту розташована двомісна гостьова каюта з просторим санвузлом, а правим бортом знаходиться двомісна каюта для гостей з японською ванною. В обох каютах для обробки були використані лише якісні екзотичні види дерева і мармур.

Каюта власника займає всю кормову частину Ngoni. Каюта обладнана вбудованими меблями, виконаними за спеціальним замовленням, а широкі подвійні двері ведуть у величезну ванну кімнату. Тут же розташовані просторий робочий кабінет із власним санвузлом та великий тренажерний зал із великими вентильованими ілюмінаторами в бортах.

Ще одна особливість яхти Ngoni — це вдосконалена аудіовізуальна система, яка ретельно тестувалася не менше ніж рік. Власник яхти, як і в інших питаннях, мав дуже конкретні вимоги щодо конфігурації системи. Суть у тому, щоб усі користувачі iPad могли взаємодіяти з кастомними налаштуваннями, впровадженими Tijssen Elektro на основі інженерної розробки Royal Huisman. Маючи 48 терабайт пам'яті від Kaleidescape та сховище для 320 дисків, у гостей є доступ до величезної медіа-бібліотеки.

• Royal Huisman запустили будівництво найбільшої у світі алюмінієвої яхти
• 78-метровий шлюп MM78 від Malcolm McKeon Yacht Design

08.03.2018