Вітрильний катамаран Ex 40: новинка в стилі проа від Роба Денні

Вітрильний катамаран Ex 40 новинка в стилі проа від Роба Денні

Найкраще слово для його опису – легке. Легкий у складанні, плаванні та обслуговуванні.

Складання займає близько півгодини і вимагає набагато менше матеріалу, ніж звичайний човен. У процесі не виникає гармидер з поліруванням, шліфуванням, вторинним ламінуванням та встановленням незрозумілих деталей.

На яхті просте вітрильне озброєння, впоратися з яким здатна одна людина без допомоги електричних лебідок. Її можна зупинити будь-якої миті подорожі, без дорогого обладнання, мук зі шкотами та особливих на те зусиль.

Також немає необхідності рифити вітрило на ніч, турбуватися про пориви вітру та неконтрольованого джайбу, або о другій ночі боротися, згортаючи стаксель. На відміну від зміни галсів на звичайній яхті, маневрування не залежить від швидкості яхти. Тому за сильного вітру вітрила достатньо, щоб привести яхту в рух.

Вітрильний катамаран Ex 40 новинка в стилі проа від Роба Денні

Планування

Каюта дуже компактна. На тривалий період тут можуть розміститися двоє людей, на уїк-енд — четверо. Обіднє місце розраховане на 6 дорослих та 2 дітей. У камбузі міститься двоконфорочна плита, мийка та безліч лавок з рундуками. Окремий гальюн також можна використовувати як сидячий душ. Опціонально санвузол можна перенести на підвітряну сторону яхти, подалі від сплячих товаришів.

Розміри палуби: 3,5 м на 5,5 м. У кокпіті є сидіння для 4-8 осіб, звідки відкривається огляд на навколишній краєвид та всю яхту. При необхідності над цією зоною можна легко натягнути сонцезахисний тент.

Розміщення на підвітряному боці

З підвітряного боку ширина яхтового простору 0,65 м, висота 1,25 м та 4,2 м довжина між балками. Його можна залишити порожнім або використовувати для зберігання речей, або встановити 1-2 одномісні ліжка. Як варіант – розмістити тут санвузол під поп-топ люком.

Ящик для іграшок

Ящик для іграшок тут менше, ніж на великих проа, і обладнаний під зберігання якірного ланцюга. На ньому встановлені лебідки, щоб бути під рукою у стернового. Інше сховище знаходиться під сидіннями по краях кокпіту, на тузику та з підвітряного боку корпусу.

Кокпіт

Гіка-шкоти та фали ведуть до лебідок поруч із кермовим. Кермо може бути двонаправленим, тому їх не потрібно чергувати. Маневри під вітрилами включають просту роботу зі шкотами. Для підйому вітрил і для шкітів є дві лебідки. Якщо потрібно, біміні каюти можна подовжити для захисту від сонця або негоди.

Вітрильний катамаран Ex 40 новинка в стилі проа від Роба Денні

Якір

У кокпіті зберігається якір і система ланцюгів, тому необхідність у важкому брашпиле або скрині для ланцюга відпадає. Якірна лінія проходить від балки до балки, перш ніж входить до однієї з двох лебідок на підвісці. Коли ви тягнете за ланцюг, вона зберігає своє положення на балках перед тим, як потрапити в лебідку, потім якір сідає на роольс. Як альтернатива його можна протягнути через балку і ланцюг, щоб він зберігався на кокпіті.

Такелаж

Гроти можуть бути досить великими, щоб не потрібно додатково встановлювати передні вітрила, що тягне за собою додаткові витрати і витрати, а також додаткові зусилля та роботу.

Вітрильне озброєння шхуною відкриває підвітряний корпус і дозволяє легше балансувати між вітрилом та штурвалом. Стріла для поперечного важеля утримує навантаження на шкіти. Завдяки площі вітрила в 60 м2 та чистій вазі 800 кг, Ex40 має оптимальне співвідношення паруосооруженности, завдяки чому яхтою легко керувати самотужки. Крім того, вітрило не потребує рифлення, поки вітер не перевищить 20 вузлів.

Гіки виконані у формі вилки. З міркувань безпеки вони знаходяться вище за рівень голови і горизонтальні для мінімізації зносу вітром. Також під гіками знаходяться петлі для керування вітрилом, що набагато легше, ніж система збирання вітрилів у лейзі джек. Шкоти злегка завантажені, оскільки не забезпечують натяг шкаторини і підводяться до лебідок на рульовій рубці через блоки на балках. Це гарантує, що навіть якщо яхта виявиться зненацька переміною вітру, вітрила витримають удар. Ви матимете достатньо часу, щоб спокійно повернутися до попереднього курсу.

Фали мають простий надійний замок на щоглі у кожній точці рифу. Фал може бути тоншим, а вигин щогли не впливає на його натяг. Натяг передньої шкаторини забезпечує простий блок та талі.

Тузик

Тузи зазвичай дуже маленькі і повільні для чогось більшого, ніж перевезти частину екіпажу на берег по спокійному морю. Їх варто тримати осторонь частої кормової хитавиці або високих палуб.

Довжина тузика 46 м, ширина - 16 м; і він може витримати навантаження великого підвісного мотора. Його можна підняти на борт складними сходами або частково підняти на місток палуби. У цій позиції тузик стійкий і процес навантаження/розвантаження відбувається безпечно та легко.

Корму можна опустити, що дозволяє використовувати підвісний двигун, щоб привести човен у рух, зберігаючи при цьому вага, вартість, обслуговування та складність окремого двигуна.

Додатковий підйомний електричний пристрій, що легко розгортається, знаходиться поруч зі штурвалом, дозволяючи розгортатися на 360° під час близького маневрування. Хоча через негабаритні керма і керований підвісний двигун на тузику ви будете рідко використовувати цю функцію.

Технічні характеристики

• Довжина підвітряної сторони корпусу: 12 м (40 футів)
• Довжина вітряної сторони корпусу: 8,2 м (27 футів)
• Ширина: 6,2 м (20 футів)
• Вага під вітрилом, без тузика: 800 кг
• Корисне навантаження у навітряному корпусі: 800 кг
• Додаткову вагу можна розмістити на підвітряному боці корпусу із пропорційним зниженням перфомансу.
• Площа парусності: 60 м²
• Спальні місця: 4–6 (2 двоспальні місця з навітряного боку корпусу + 2 маленькі односпальні з підвітряною)

Це може бути цікаво:

Наше оригінальне відео з верфі Fountaine Pajot у Ля Рошель.

З усіх питань, звертайтесь за телефоном

+33644142168 (WhatsApp) Саша Горон

06.11.2019