Recluta – класичний вітрильний кетч Германа Фрерса

Нова-стара ідея

Герман Фрерс – представник династії Фрерсів, яка за час свого існування створила понад 1300 повноцінних проектів яхт. Минулого року Герман відзначив свій 80-й ювілей. Досі, не дивлячись на вік, він залишається одним із найбільш затребуваних яхтових дизайнерів планети.

Буквально недавно Герман вирішив створити нову яхту. Яким же було здивування всіх, коли замість чогось абсолютно нового Фрерс звернувся до коріння в буквальному значенні. Його новою роботою стала Recluta – яхта, план та креслення якої створив ще батько Германа у далекому 1942 році. 

Рішення про доведення та переосмислення проекту прийшло якось само собою. Тоді Фрерс розмовляв зі своїми старими друзями. Серед них був і Тіто Шику — інший відомий майстер-суднобудівник, який уже працював із Фрерсом над реставраціями його класичних яхт. 

Герман згадує ту зустріч: “Все почалося буквально з дискусії про політику. Тоді ми говорили про вибори 2015-го року. Мої друзі були стурбовані ситуацією і тим, що роботи стає дедалі менше. Щось смикнуло мене сказати: “Якщо на виборах переможе такий і такий, то для Аргентини це стане тим самим “вікном у цивілізацію і я реалізую один проект”. Я просто кинув фразу, про яку майже відразу забув, але згодом ідея про цей “одний проект” стала відвідувати мене дедалі частіше”.

Пройшло зовсім небагато часу відколи ідея стала обростати “м'ясом”. Якоїсь миті все стало на свої місця і було ухвалено рішення про створення Recluta. 

Дочка Германа – Зельміра – вирішила, що такий проект не може залишитися без фотодокументування. Вона відобразила всі етапи будівництва у серії фотознімків, які увійшли до книги «Історія за Recluta». 

Оригінальна Recluta та її доля

Оригінальна Recluta була кетчем, створеним компанією Camper & Nicholson. Човен був спущений на воду в Госпорті далекого 1901 року. Майже через 39 років — у 1940 — вона вирушила до Аргентини до свого нового власника. Батько Германа Фрерса, якого звали Герман Фрерс-старший, приклав руку до створення та переоснащення нового парусного озброєння човна. Після цього човен узяв участь у регаті, яку, на жаль, не зміг закінчити. 

Під час регати погода вирішила показати свій “оскал” та Recluta сіла на мілину поблизу Кабо Сан-Антоніо. Екіпажу вдалося зробити неможливе та самостійно зняти човен з мілини. Не обійшлося без постраждалих – під час порятунку яхти один із членів екіпажу випав за борт. На жаль, човен сіла на мілину вдруге навіть не встигнувши до пуття відійти подалі. На цей раз кетч прибило хвилями до берега. 

Команда зрозуміла, що варіантів лишилося небагато. Екіпаж спорудив невеликий табір неподалік Recluta і почав потихеньку розбирати щойно переобладнану яхту. В результаті вдалося врятувати багато цінних деталей, які зіграють свою роль. 

Власник був засмучений тим, що човен не можна відновити, але вирішив створити його копію із залишків деталей, які були врятовані командою. Доручив він створення нової версії Recluta все тому ж Фрерсу-старшому. Сталося це 1943 року. На жаль, брак матеріалів через Другу світову, яка була в самому розпалі, не дозволила реалізувати проект у повній мірі. 

Герман каже: “Під час війни не вистачало свинцю та міді. Не лише в Європі, а й у Аргентині. Човен використовував клепки з міді, а дістати його в ті роки було неможливо. Так що власника, думаю, окрім смутку зі втрати старої Recluta, також мучила біль від неможливості її відновити. Він вирішив не продовжувати проект”. 

Будівництво зупинилося. Плани та креслення Recluta так і залишилися висіти на стіні та збирати пил. Але хто б знав, що цим кресленням уготована незвичайна доля.

Пару слів про Германа Фрерса

Герой сьогоднішнього лонгріда - Герман Фрерс-молодший - народився 1941 року. Він захопився створенням яхт ще в підлітковому віці, а досвідчений у цій справі батько наставляв і допомагав синові. 

З-під пера Фрерса-молодшого вийшло безліч човнів. Серед найпопулярніших його витворів, звичайно ж, нові ітерації старої Recluta. Герман створив версії Recluta III, Recluta IV та Recluta V. Усі вони брали участь у перегонах серії Кубка Адмірала, а також в офшорних перегонах родини колишнього господаря Бадаракко. 

Проте оригінальні креслення Recluta стали у родині Фрерса чимось на кшталт легенди та родового фольклору. Це був нереалізований проект мрії, мрії, яка має бути в кожного. Це був проект, який ніколи так і не було реалізовано. 

Надія родом із Аргентини

Повернемося до ідеї створення човна з урахуванням креслень отця Германа. На той момент в Аргентині відбувалися вибори президента. У 2015 році народ зробив свій вибір, а Фрерс вирішив, що настав час братися за справу. 

Фрерс згадує: “Я ніби й не свідомо приймав рішення назвати майбутній човен Recluta. Воно ніби все життя зріло в мене в голові і ось тоді, мабуть, настав той самий час. Мені життєво важливо було створити човен. І не було жодної іншої “претендентки” на цю роль.

Я пам'ятаю, як ми говорили про цей човен ще з мого раннього підліткового життя. В офісі батька висіли креслення на стінці і старий часто зітхав: "Як шкода, що човен так і не збудували знову". І в 2015 році ці слова з далекого минулого гучною луною пролунали в моїй голові.

Не юлитиму — були й інші проекти на черзі. Але мені хотілося щось масштабне, з історією; проект, що називається, із душею. Але часто у мене в житті все так і трапляється. Я не люблю планувати надто глибоко, завжди залишаю зазор на випадковість, яка зможе вказати правильний шлях. Так і сталося". 

Особливості створення нової Recluta

“Найпершим і, мабуть, найважливішим етапом стало переробка та перетворення креслень 75-річної давності. Проблема була в тому, що я не міг просто взяти ці креслення та принести їх у конструкторське бюро, бо час іде, а стандарти креслень змінюються з часом. Спочатку ми оцифрували всі креслення, кожну окрему деталь. Потім ми створили об'ємну 3D модель човна”, — каже Фрерс. 

“Незважаючи на складності, початкові ідеї та задуми були збережені в повному обсязі, але процес створення човна, очевидно, змінився. У планах Recluta було вказано конкретну деревину і я використав саме її. Слава Богу, породи деревини, необхідні для будівництва, були всі без винятку родом з Аргентини.

До таких пород відноситься віраро. Це деревина середньої твердості, найбільше схожа на європейську акацію. Саме її використовували для несучих конструкцій човна. Кіль, форштевень, палуба, кістяки - все це зроблено з віраро”. 

Початок будівництва стартував із ламінування всіх головних деталей корпусу у 2015 році. Процес був спокійним та розміреним. Будівництвом займалася невелика, але кваліфікована команда. Усього, за спогадами Фрерса, було шість чи сім осіб. Через це процес створення човна розтягнувся але більше часу, ніж хотілося б.

Сам Герман каже, що більшість часу займала коригування креслень та його адаптація. Нарешті, у 2019 році човен був спущений на воду. Recluta встигла спокійно проходити під вітрилом зовсім недовго: “У 20-му році нас застиг зненацька COVID. Ми не могли дістатися човна майже цілий рік”, — каже Герман. 

Коли яхта була повністю доведена до пуття, то практично відразу вирушила на Кариби з Буенос-Айреса, а потім у далеку Європу.

Recluta як приклад копії

Незважаючи на деякі моменти, які довелося внести через розвиток яхтової промисловості, нова Recluta залишається взірцевим прикладом грамотного відтворення яхти. 

Герман каже: “Єдине, що зазнало дійсно видимої переробки – інтер'єр. Човен спочатку розраховувався на плавання у 1940-ті роки. Тоді конструктори та архітектори мали трохи інше уявлення про зручний та нативний дизайн. Каюти екіпажу розташовувалися спереду, в носовій частині, а гості ближче до середини. Загалом все так і залишилося, але з невеликими дизайнерськими змінами.

Також спочатку камбуз був віддалік від головного салону, але цю помилку я виправив. Неподалік було ціле навігаційне приміщення (не штурманський столик, а саме окреме приміщення під навігаційне обладнання. — Прим.ред.), але я його ліквідував. Замість нього я зробив невеликий і акуратний штурманський столик, який менший за габаритами, але сьогодні він набагато функціональніший.  

На кормі була майстер-каюту. Я трохи змінив планування і тепер воно більш відокремлене, там тепер є окремий санвузол. За великим рахунком скрізь, крім камбуза та навігаційного приміщення, невеликі косметичні зміни. В іншому — це та сама класична яхта 40-х років минулого століття”.

На кормі була майстер-каюту. Я трохи змінив планування і тепер воно більш відокремлене, там тепер є окремий санвузол. За великим рахунком скрізь, крім камбуза та навігаційного приміщення, невеликі косметичні зміни. В іншому — це та сама класична яхта 40-х років минулого століття”.

Також було трохи змінено щогли. Фрерс вирішив встановити вітрильне озброєння більшої площі і тому щогли були зроблені трохи вищими, ніж у оригіналі. 

Сімейний поспіль

Яхтинг на Recluta (незалежно від моделі) став уже сімейною справою та бізнесом. Онук Германа (також Герман) активно займається вітрильним спортом, бере участь у перегонах. Син і дочка Фрерса - Мані та Зельміра - також активні яхтсмени. 

“Це більше, ніж просто гонитва за першим місцем. Ми тут не за нагородами, я просто люблю проводити час зі своїми дітьми та онуками. Я не хочу ставитися до цих перегонів надто серйозно”, - зазначає Герман. 

Сім'я часто проводить круїзи та бере участь у класичних перегонах на Recluta. Герман додає: “Recluta не є ідеальною круїзною яхтою, але зараз вона стала саме тим, чим задумував її мій батько. Вона трохи старомодна, на ній немає тих зручностей, які дозволять поодинці перетнути Атлантику. Але саме це робить її особливою — вся команда працює на палубі, ви спілкуєтеся і проводите час у компанії”.

Більше того, Recluta об'єднала покоління та подарувала батькові та дочці нову спільну пристрасть та ідею. Як каже Герман, дочка Зельміра регулярно ходила з ним у круїзи, брала участь у регатах змалку. Проте сам вітрильний спорт її мало цікавив. Тепер все змінилося і Зельміра стала ключовою частиною команди.

“Recluta допомогла моїй дочці захопитися історією нашої родини та яхтингом. Її дуже зацікавила історія яхти, історія мого батька, якого вона ніколи не бачила. Це було дуже емоційно та важливо для нас. Зельміра навіть почала брати участь у перегонах разом із нами! Минулого сезону саме вона відповідала за грот і виходило в неї дуже непогано. Вона дуже любить яхту і прив'язана до неї усією душею. У якомусь сенсі вона ще затятіший мореплавець, ніж я”, — з гордістю каже Герман.

Технічні характеристики Recluta

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або у розділі "Новини"!

19.11.2022