Pelagic 77 - єдиний у своєму роді

Pelagic 77 - Екстремальна експедиційна яхта. Це останній і найбільший проект Pelagic, 77-футовий Vinson of Antarctica. Човен створений у співпраці з легендарним авантюристом та моряком-експедитором Скіпом Новаком.

Pelagic розправив плечі.

На тлі цього 77-футового колоса будь-яка інша яхта виглядає тендітною і руйнується. Дизайнер Тоні Кастро називає своє творіння «звіром».

Названий на честь найвищої гори континенту Pelagic 77 Vinson of Antarctica  був побудований з урахуванням найсуворіших умов. Тут є все необхідне для плавання тривалістю шість тижнів у найвіддаленіші місця, де немає ремонтних майстерень та немає медичної допомоги.

Човен був побудований для чилійського бізнесмена та шукача пригод Ніколаса Ібаньєса для використання в науці, кіновиробництві та вітрильних тренуваннях. також, яхта була спроектована у співпраці між Тоні Кастро та мореплавцем Скіпом Новаком.

Розміри Pelagic 77 відповідають кодексу MGN 280 для невеликих комерційних судів завдовжки до 24 м. При цьому він може з комфортом перевозити 10 гостей та чотирьох членів екіпажу.

Для Скіпа Новака, серйозного хлопця та суворого морського вовка, справжня експедиційна яхта — це «таксі до снігової смуги», а не човен у звичайному розумінні цього слова. Це проста і чиста робоча «робоча конячка». Обслуговування має бути максимально простим. Видимий, чисто косметичний зношування, не має значення.

Тим не менш, Скіп цінує комфорт: «Нам завжди було тепло і сухо, ми виключно добре їли та пили, добре спали та насолоджувалися гарною бесідою та веселощами». Яхта такого типу, жорстка та безкомпромісна зовні, має все необхідне для вашого життєвого часу. Більше нічого.

Pelagic 77 і повністю ручне керування

Потрібне неабияке зусилля, щоб підняти вітрила і бизань Pelagic 77. Тут не знайти кнопкових лебідок та гідравліки. «Це зовсім не мій стиль керування яхтою. Ми хотіли ручні лебідки, бо там, де ми йдемо, немає морських служб, немає зручностей», – пояснює Скіп. 

«Інша справа, що якщо на борту є любителі-яхтсмени чи просто гості, то підпускати їх до таких лебідок не можна. Інакше прощай пальці. Човен орієнтований на вітрильний спорт, тому має прості системи».

Для кращого управління та вітрило-менеджменту верфі довелося розділити всі вітрила на умовні «зони», за кожну з яких відповідав свій набір лебідок. Це не те саме, коли у вас за стаксель і грот відповідають дві різні лебідки. У випадку Pelagic 77 вітрила розділені на цілі секції з роздільним управлінням.

«На Pelagic Australis ми вели докладний журнал використання вітрил. Виявилося, що час, протягом якого у нас були задіяні всі вітрила, становив менше 10%», – каже Скіп.

Тіло та душа Pelagic 77

Алюміній був явним матеріалом для будівництва. У свою чергу, компанія KM Yachtbuilders у Нідерландах була очевидним вибором як спеціалісти, що будують міцні та професійно обладнані яхти.

«Все зводиться до технічного обслуговування. Однак, немає необхідності фарбувати алюміній, він простий в обслуговуванні, міцний і підходить для будівництва човна на замовлення», – пояснює Скіп.

Комфорт під палубою

У морі рубка з її салоном та штурманським навігаційним столиком є справжнім серцем яхти. До того ж тут, у салоні, можуть одночасно розміститися від шести до восьми чоловік, а з кермового крісла та дивана відкривається панорамний вигляд.

Скіп одного разу хвалився, що він перетнув протоку Дрейка на Pelagic Australis, не знявши тапочки та не одягнувши захисне спорядження. А екіпаж цього човна зможе плавати в піжамі, якщо забажає.

Описати інтер'єр та рубку Pelagic 77 можна так: тепле, сухе та захищене місце, а також безпечне місце для плавання морем у будь-яких умовах.

До рейсу готовий!

Vinson of Antarctica покине Великобританію в червні, щоб вирушити на північ, до Норвегії, де вона збере групу вчених-геологів і вирушить на Шпіцберген. Цю експедицію очолить сам Скіп, але незмінним капітаном човна є Кеннет Пердігон.

14.09.2021