Pelagic 77 - єдиний у своєму роді

Pelagic 77 - Екстремальна експедиційна яхта. Це останній і найбільший проект Pelagic, 77-футовий Vinson of Antarctica. Човен створений у співпраці з легендарним авантюристом та моряком-експедитором Скіпом Новаком.

Pelagic розправив плечі.

На тлі цього 77-футового колоса будь-яка інша яхта виглядає тендітною і руйнується. Дизайнер Тоні Кастро називає своє творіння «звіром».

Названий на честь найвищої гори континенту Pelagic 77 Vinson of Antarctica  був побудований з урахуванням найсуворіших умов. Тут є все необхідне для плавання тривалістю шість тижнів у найвіддаленіші місця, де немає ремонтних майстерень та немає медичної допомоги.

Човен був побудований для чилійського бізнесмена та шукача пригод Ніколаса Ібаньєса для використання в науці, кіновиробництві та вітрильних тренуваннях. також, яхта була спроектована у співпраці між Тоні Кастро та мореплавцем Скіпом Новаком.

Розміри Pelagic 77 відповідають кодексу MGN 280 для невеликих комерційних судів завдовжки до 24 м. При цьому він може з комфортом перевозити 10 гостей та чотирьох членів екіпажу.

Для Скіпа, серйозного хлопця, справжній експедиційний човен — це «таксі до снігової смуги», а не яхта у звичайному розумінні цього слова. Це простий і чистий робочий човен. Обслуговування має бути максимально простим. Мабуть, чисто косметичний знос не має значення.

Тим не менш, Скіп цінує його комфорт. Нам завжди було тепло і сухо, ми виключно добре їли і, добре спали і насолоджувалися гарною бесідою та веселощами. Човен його типу, жорсткий і безкомпромісний зовні, має все необхідне для вашого життєвого часу. Більше нічого.

Pelagic 77 і повністю ручне керування

Потрібне неабияке бурчання, щоб підняти передню частину і бизань Pelagic 77. Немає кнопкових лебідок та гідравліки. 

“Це зовсім не моя гра. Ми хотіли ручні лебідки, бо там, де ми йдемо, немає морських служб», – пояснює Скіп. 

«Інша справа, що з аматорами на борту не можна підпускати їх до електричних лебідок, інакше вони будуть їсти пальці. Човен орієнтований на вітрильний спорт, тому у нього прості системи. Тільки для безпеки народ».

Площу вітрил доводилося розділяти на керовані частини. Це і є особливість ручної лебідки. Додатковою перевагою є те, що однакові грот та бизань взаємозамінні.

«На Pelagic Australis ми вели докладний вітрильний журнал. Виявилося, що час, протягом якого ми мали повний хід, становив менше 10%», — каже Скіп.

"Ми хотіли мати можливість плавати під кутом до 60°", - додає він. "Ми граємо з погодою і не йдемо проти вітру".

Тіло та душа Pelagic 77

Алюміній був явним матеріалом для будівництва. У свою чергу, компанія KM Yachtbuilders в Нідерландах була очевидним вибором як фахівці, що будують міцні, професійно обладнані яхти.

«Все зводиться до технічного обслуговування. Однак, немає необхідності фарбувати алюміній, він простий в обслуговуванні, міцний і підходить для будівництва човна на замовлення», – пояснює Скіп.

Комфорт під палубою

У морі рубка з її салоном та районом навігації стане серцем яхти. До того ж, у ньому можуть розміститися від шести до восьми людей, а з кермового крісла та дивана відкривається панорамний вигляд.

Скіп одного разу хвалився, що він перетнув протоку Дрейка на Pelagic Australis, не знявши тапочки та не одягнувши захисне спорядження. А екіпаж цього човна зможе плавати в піжамі, якщо забажає.

Тепле, сухе та захищене місце, а також безпечне місце для катання морем. Два повнорозмірні «бруси», що зберігаються в майстерні, можна встановити для поділу простору, забезпечити поручні та міцні панелі для опори ніг.

До рейсу готовий!

Vinson of Antarctica покине Великобританію в червні, щоб вирушити на північ, до Норвегії, де вона збере групу вчених-геологів і вирушить на Шпіцберген. Цю експедицію очолить сам Скіп, але незмінним капітаном човна є Кеннет Пердігон.

14.09.2021