Новий гігантський тримаран на підводних крилах Gitana 17

Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild

Найрадикальніший з нових тримаранів класу Ultime, неймовірний Gitana 17 або Maxi Edmond de Rothschild спочатку розроблений для одиночних кругосвітніх перегонів Volvo Ocean Race 2019 із максимальною швидкістю до 50 вузлів.

Максі тримаран на підводних крилах Gitana 17 класу Ultime

Згідно з Вердьє, Gitana 17 може одного разу навіть перевищити встановлені межі швидкості. Тримаран також здатний подолати води Південного океану у режимі водоспоживання на швидкості до 40 вузлів. Однак, основна мета дизайнерів, все ж таки полягає в тому, щоб покращити середній швидкісний потенціал човна, а він становить до 900 миль на добу, хоча набагато більший 130-футовий катамаран Banque Populaire V, на даний момент утримує рекорд 908 миль

Тримаран є кульмінацією трирічної роботи команди та поєднує удосконалення моделей IMOCA 60s для Vendée Globe та MOD70 для Кубка Америки. Він значно відрізняється від інших класових яхт Ultime, таких як Macif Франсуа Габарта та Sodebo Томаса Ковіля. Gitana 17 трохи важче, оскільки встановлено більше систем для керування крилами, більше гідравліки, а платформа жорсткіша в торсіоні.

На тримарані встановлені гігантські L-подібні підводні крила, а також забираються Т-подібні на центральному корпусі. Ці крила набагато більші, ніж у будь-якої іншої яхти. Довжина тримарану становить 32 метри, ширина – 23 метри, а висота нещодавно встановленої щогли склала 35 метрів.

Максі тримаран на підводних крилах Gitana 17 класу Ultime / Maxi Edmond de Rothschild

Максі тримаран на підводних крилах Gitana 17 класу Ultime

Ці концепції були розроблені до 2014-2015 років на Gitana 15 та MOD70, тепер відомий як Maserati. Команда встановила один корпус із декількома формами крил, щоб зрозуміти їхню ефективність на воді. Штурвали T-подібних крил на зовнішніх корпусах - геніальне та складне рішення, розроблене командою Gitana. Вони оснащені підйомниками для регулювання тримарану та керуються гідравлічною системою, контрольованою комп'ютером. Навітряне перо керма дуже схильне до ударів хвиль, тому його можна піднімати, замикати в корпус і відключати від систем управління.

Цей амбітний проект свідчить про пристрасть до інновацій та перфомансу всієї команди його творців. Перша трансатлантична гонка для Gitana 17 заплановано на листопад цього року. Для цього пробного запуску Себастьяна Хоссе буде супроводжувати Томас Русель, а наступного року заплановано участь у The Route du Rhum 2018, а потім і Volvo Ocean Race 2019.

05.08.2017