На борту нової яхти J-класу Svea
Ідея створення цієї супер-J моделі належить шведському яхтсмену та суднобудівнику Торе ХолмуАле яхта так і не була побудована в 1937 році. Чертежі Пагорба були зрештою виявлені яхтовим істориком Джоном Ламмертом ван Беуреном, і тепер ця дивовижна модель, найдовша сучасна яхта J-класу, 143 фути (43,6 м), набуває форми на верфі Vitters Shipyard для її американського власника.
Датський яхтовий архітектор Andre Hoek адаптував креслення та дизайн, щоб зробити човен конкурентоспроможним для сучасних перегонів. Програма створення Svea була безжальною, оскільки її власник придбав порожній алюмінієвий корпус лише два роки тому. Власник яхти, будучи досвідченим яхтсменом, твердо встановив свій погляд на регату для яхт. J-класу на Бермудські острови.
У березні, на Сент-Барт, вперше шість яхт J-класу йшли разом, але коли Svea приєднається до них на Бермудських островах, це буде вперше, коли вибудується флот із семи. І для того, щоб це сталося, Svea повинна була набути форми у найкоротші терміни.
Минуло лише 17 місяців з моменту підписання контракту про її постачання – і ось суперяхта вже підготовлена до того, щоб пройти через Атлантику до місця старту своїх перших перегонів. Свеа прибула до Пальми у березні, щоб почати випробування на воді та пройти підготовку до гонки.
Всі яхти J-класу зачаровують на воді, але Свеа просто зупиняє вас на вашому шляху. Її лінії та палуба залишаються вражаюче чистими завдяки компактності обладнання. Її темний металевий сірий корпус і чорно-червоні вітрила надають їй загрозливого і цілеспрямованого вигляду, який суперечить розкішному інтер'єру всередині.
На борту нової яхти J-класу Svea
Розташування палуби оптимізовано для сучасних гонок завдяки великому кокпіту перед штурвалом, звідки ведеться основне управління. Це означає, що екіпаж не знаходиться на кормовій палубі і може безпечно керувати лебідками в положенні. Архітектор Andre Hoek був надихнутий надмірно широким, зануреним штурвалом, тому що це дозволяло рульовому залишатися в тісному зв'язку з екіпажем. Машинне відділення особливо добре продумане, що забезпечує легкий доступ до всіх систем.
Загалом вдалося максимально збільшити простір для розміщення. Каюти наповнені світлом, компактний камбуз, окрема зона розміщення екіпажу, гостьові каюти та головна каюта на кормі. Кокпіт також подвоюється як гостьова зона для круїзу, і має знімні сидіння та стіл. Піднесені та висувні панелі виступають одночасно як декоративними та практичними функціями, також як вигнуті поручні, вбудовані в панелі. Все це відображають смак власника до столярних теслярських робіт. Вигадливі деталі дизайну та складні комплексні навички побудови особливо вражають, якщо врахувати тимчасові рамки, в яких було завершено Svea.
19.07.2017
