Мобільні навігаційні програми iPad для яхтингу

Мобільні навігаційні програми iPad для яхтингу

Злегка вигинаємо пальці, швидкий рух, і ось вже перед нами поточний прогноз погоди. Рука робить ще один рух, легкий дотик кінчиком пальця, і маршрут на наступний день у морі готовий - все це можна зробити просто за столом під час сніданку.

Якщо спочатку iPad розглядали лише як планшет для розваг, то згодом він швидко перетворився на зручний навігаційний інструмент. Це стало можливим завдяки різноманітності програм, що пропонуються для iPad. Вбудовані GPS-прилади, плоттери та такі інструменти, як лаг та лот, завжди були закритою системою: вони показували лише те, навіщо було створено. Хоча окремі інструменти можна зв'язати один з одним за допомогою NMEA-з'єднання, так що на плоттері централізовано стане доступною найрізноманітніша інформація, однак він жорстко закріплений на штурвальній стійці або над штурманським столиком і обмежений лише внутрішньою інформацією, що стосується цієї яхти.

Два роки тому iPad різко увірвався на борт яхт і перевернув з ніг на голову звичайну електронну навігацію. Установка міні-комп'ютера з окремим монітором, клавіатурою, мишкою та власним GPS-приймачем раптом перестала бути необхідною. Адже в iPad все це є вже спочатку і при цьому він не більший за блокнот формату А4.

Але на відміну від плоттера, за допомогою «надкушеного яблука» можна також переглянути актуальний прогноз погоди в мережі, надрукувати електронний лист, визначити обмінний курс іноземної валюти, дізнатися про актуальний час припливу та відливу, почитати інструкцію про те, як зав'язати альтанковий вузол, і навіть переглянути чергову пряму трансляцію матчу з чемпіонату Європи з футболу. Більшість цих програм безкоштовні або купуються за невеликі гроші на власній торговій платформі компанії Apple – в онлайн-магазині програм App Store.

На інших планшетах, що працюють з операційною системою Android, ці навігаційні рішення сьогодні також доступні та застосовуються аналогічним чином.

Мобільність на борту

Перевагами використання на борту є мобільність iPad та iPhone та можливість повного бездротового включення до існуючої мережі приладів. За допомогою "бездротовий сервер NMEA" пакети даних окремих пристроїв можна надсилати на смартфон або планшет та зчитувати їх за допомогою спеціальних програм. Будь то GPS, параметри вітру, лаг або лот – вся інформація є моментально доступною в будь-якому місці яхти.

Під час регати член команди, який відповідає за навігацію, більше не прив'язаний до місця за штурманським столиком, а може прямо з навітряного борту повідомити курс і відстань до найближчого знака на дистанції, який потрібно обігнути, а також здатний реагувати на посилення або зміну напряму вітру. За допомогою одного з численних програм можна спланувати перехід, а пізніше пройти цим маршрутом.

Вартість таких додатків з картами складає всього кілька відсотків вартості карт для плоттера, і на перший погляд виглядають вони аналогічно. Програми, звичайно, менш змістовні і не мають всіх функцій плоттера, але їх достатньо для швидкого визначення розташування.

Система AIS (Automatic Identification System – автоматична система ідентифікації) у поєднанні з відповідним приймачем дозволяє навіть відобразити на картах розташування інших суден. У регіонах з інтенсивним рухом це велика перевага з погляду безпеки.

На сьогоднішній день виробники плотерів відреагували на таку ситуацію і запропонували на ринок нове покоління мультисенсорних плотерів, у яких впроваджено концепцію інтуїтивного дотику, що використовується в iPad, і які пропонують можливість інтегрувати iPad у систему навігації. Для цього у плоттері створюється WLANточка, з якою з'єднується планшет. Всередині мережі плоттер може тепер пересилати свої дані на iPad, які там зчитуються та відображаються за допомогою спеціальної програми.

Донедавна нова серія плотерів фірми Raymarine працювала простим способом: зображення з плоттеру один до одного відображалося на iPad. Однак керування плоттером за допомогою iPad було неможливо. Але Raymarine послідовно розробляла концепцію далі і в травні представила програму для iPad та iPhone, яка забезпечує повний доступ до функцій плоттера.

Маленькі незручності у морі

Програмне забезпечення для iPad сьогодні знаходиться на високому рівні та постійно удосконалюється із залученням значних інвестицій. Однак при використанні на борту яхти інструмент, призначений для домашніх умов, має деякі недоліки.

Його великий плюс – мобільність є водночас і слабкою ланкою: при хвилюванні на морі та крені яхти iPad намагається політати. Переліт з одного кута кокпіту в інший або зліт зі штурманського столика та точна посадка на камбузі – чутлива скляна поверхня сенсорного екрану, ймовірно, не переживе такої подорожі. У кокпіті поряд з ударами та несподіваними падіннями чатують ще й інші небезпеки, які роблять iPad не зовсім придатним як комплексне навігаційне рішення, яке не потребує додаткового обладнання. Оскільки електроніка рідко гармонійно співіснує з вологою та морською водою, то плати плоттера настільки добре захищені, що вони легко можуть тижнями перебувати під душем із солоної води і залишатися в робочому стані. А чутливі електронні компоненти iPad дуже швидко стануть доступними для водної стихії, яка може проникнути через порт для підключення навушників і через механічні кнопки.

Індикатор потрапляння вологи реагує миттєво та виключає можливість гарантійного ремонту. Для iPad досить один раз потрапити під душ, щоб опинитися в тяжкому стані. Тому потрібна захисна оболонка, яка, до того ж, може пом'якшити удари.

Але навіть за найпрекраснішої літньої погоди iPad таки має свої обмеження. Дисплей настільки сильно відображає прямі сонячні промені, що за його допомогою можна передавати світлові сигнали азбукою Морзе. Навіть якщо сенсорний екран закрити від прямого сонця, неможливо спокійно читати – занадто темно.

Захисні плівки, що додатково пригнічують відблиски на екрані дисплея, мають свій недолік: у поляризаційних сонцезахисних окулярах навряд чи можна розглянути дисплей. Хоча це притаманне не лише iPad, а й багатьом іншим приладам.

Що заслуговує на критику, так це запам'ятовуючий пристрій. Націнка за модель зі збільшеною кількістю гігабайт є надзвичайно високою, а додаткове розширення, наприклад, за рахунок SD-карти неможливе. iPad не може повністю замінити плоттер і паперову навігаційну карту, але він все-таки бажаний гість на яхті, оскільки забезпечує створення резервних копій даних, допомагає під час планування переходів та має численні інші таланти.

В мережі

Перші програми застосування на борту, що з'явилися в Арр Store, були відносно простими. Якщо потрібно відобразити розташування яхти на карті, обов'язково потрібен був iPad, підключений до мережі мобільного зв'язку, тому що тільки ця модель має модуль А-GPS, що дозволяє визначити місцезнаходження.

Завдяки А-GPS, iPad використовує точки розташування щогл мобільного зв'язку, щоб розрахувати місце розташування яхти. У великих містах це перевага, оскільки супутникові сигнали приймаються слабко. Навіть у відкритому морі, де немає щогл мобільного зв'язку, цей модуль може визначити місцезнаходження. Щоправда, потрібно трохи більше часу, поки модуль виявить відповідні супутники.

Крім місця розташування, швидкості та курсу перші програми не могли показати нічого більше. Тоді не було можливості через кабель рахувати за допомогою iPad NМЕА-дані інших електронних пристроїв на борту, тому використання програм було обмежено цими функціями. Лише трохи більше року тому стало можливим підключити iPad до мережі на борту яхти. Тепер на iPad можна не тільки відображати всі інструменти, що працюють з NМЕА-даними, але й отримувати AIS-дані та використовувати їх у програмі, що забезпечує роботу з картами. Додатково до iPad або iPhone необхідний бездротовий NМЕА-сервер, який за допомогою бездротового зв'язку відправляє на iPad NMEA-дані інших пристроїв.

Програми, розроблені спеціально для такого типу передачі, дозволяють відобразити дані. Оскільки можна використовувати зовнішній GPS-сигнал, не потрібно обов'язково використовувати версію iPad з SIM-картою. Іноді потрібно інтегрувати в мережу мультиплексор.

Надзвичайно потужним додатком є, наприклад, 'NМЕАremote'. Графіки відображають істинний та вимпелий вітер, а анімаційні цифри показують швидкість, глибину, температуру води, курс щодо ґрунту або магнітний курс. Завдяки цьому додатку iPad перетворюється на додатковий індикатор всіх бортових приладів. Конфігурування бездротового AIS-NMEA-сервера Дещо складніше, ніж звичне інтуїтивне управління iPad, але і воно доступне для непрофесіонала.

Наприклад, ми покажемо, як виконується конфігурація iPad.

Крок 1

Щоб зчитувати дані за допомогою iPad, ми вибрали комбінований пристрій iAIS (489 євро у Lepper Marine) англійського виробника Digital Yacht. Компактний блок має порт USB, вхід та вихід NMEA, WiFi-антену та, звичайно, порт прийому даних AIS за допомогою УКХ-антени. Оскільки у більшості УКВ-антен є відносно великий штекер PL259, необхідно купити адаптер, щоб антена підійшла до маленького BNC-з'єднувача пристрою. Прилад підключається у зручному місці на яхті до мережі електроживлення 12 В, з'єднується через NMEA-вхід з NMEA-виходом існуючої мережі (на жаль, тільки 0183), після чого можна приступати до роботи.

Крок 2

В онлайн-магазині App Store за 39,99 євро купується "iNavX". Додаток являє собою програму користувача для роботи з популярними цифровими картами. Як демо-версія встановлено кілька карт США. Карти відповідних європейських регіонів слід купувати додатково. Наприклад, можна вибрати відомі Navionics Gold Marine Charts або картки видавництва NV.

iNavX

X-Traverse Activation

Крок 3

Карти не можна купити безпосередньо через цю програму, вони купуються в мережі Інтернет за допомогою платформи X-Traverse (x-traverse.com). Для цього необхідна реєстрація та річне членство (10 доларів США). Самі карти коштують від 70 до 200 доларів. Клієнти видавництва NV, які купили раніше відповідні картки у паперовому вигляді, можуть безкоштовно підключити їх до iPad. Для цього комплект карток потрібно активувати на X-Traverse (x-traverse.com/nvactivation), вказавши ліцензійний номер, що додається.

Крок 4

В "iNavX" спочатку потрібно вказати у пункті меню «Налаштування» реєстраційні дані X-Traverse, після чого в пункті меню "Додати морські карти" можна буде вибрати активовані морські карти та завантажити їх. У стартовому вікні програми відображаються всі доступні карти. Наступний крок вимагає певного звикання до використання, оскільки кожна детальна карта комплекту вказується окремо. На щастя, не потрібно завантажувати кожну картку окремо, оскільки тут є також опція для завантаження всього пакета.

Крок 4

Крок 5

Для підключення AIS у налаштуваннях iPad потрібно вибрати WLAN-мережа "DY-iAIS-xxxx". Завдяки цьому iPad зможе приймати NMEA-дані від модуля iAIS. Для їх використання в iNavX потрібно конфігурувати протокол даних "TCP/IP NMEA Client" у меню «Налаштування». На перший погляд, це може здатися складним завданням, але насправді потрібно всього запровадити два числа. Спочатку вказується номер хоста модуля iAIS – 169.254.1.1 та порт – 2000. Після активації пункту «Зв'язок» програма зчитує протоколи даних. При правильному прийомі даних протоколи позначені зеленим.

Крок 6

Тепер "iNavX" можна використовувати у повному обсязі. За допомогою колійних точок можна складати окремі маршрути, розраховувати курс та переглядати детальні карти конкретних портів. Судна з AIS відображаються на карті із зазначенням їх назви та курсу, а у разі загрози зіткнення лунає попереджувальний сигнал. Легким дотиком до екрана можна також переглянути таку інформацію, як швидкість і пункт призначення яхти. Можна навіть завантажити синоптичні дані GRIB і відобразити їх на карті. Однак, роздільна здатність зображення дуже низька.

iNavX

Мобільні навігаційні програми iPad для яхтингу

iSailor

Програма iSailor американського розробника "Transas" поки що відносно нова на ринку і в Німеччині майже невідома. Як і iNavX, він пропонує оболонку, яку потрібно заповнити відповідними картами. Але на відміну від iNavX цей додаток безкоштовно, а карти не потрібно купувати в інших компаній. У самому додатку можна купити численні карти за ціною від 19,99 євро. Великий вибір пропонує карти більшої частини світу, навіть внутрішніх вод.

Зовнішній вигляд дещо незвичайний і не такий деталізований, як карти фірми Navionics. Тим не менш, всі буї та порти відзначені правильно та оснащені допоміжною інформацією, наприклад, розпізнавання маяків. В іншому набір функцій аналогічний до функцій програми, запропонованої Navionics. Можна вказати шляхові точки та маршрути, визначити відстані та курси та плавно збільшити або зменшити масштаб. Однак, тут немає можливості отримати відомості про припливи та відливи. Підключення до мережі за допомогою AIS та NMEA у цій програмі також не передбачено. Навіть якщо, за словами розробника, карти підтримуються в актуальному стані, все-таки до їх візуалізації потрібно спочатку трохи звикнути.

Navionics

Програма Navionics для iPhone та iPad - це, ймовірно, найпоширеніший додаток для роботи з морськими картами. Ціни відрізняються в залежності від регіону плавання та приладу, становлять від 19,99 євро до 59,99 євро і, таким чином, набагато нижчі за ціни на аналогічні карти для плотерів. На перший погляд, карта відповідає своїй «старшій сестрі», що зображена на екрані плоттера, і пропонує також регулярні оновлення.

Щоправда, перелік функцій тут дещо менший. Хоча в програмі можна вказати дорожні точки та зберегти їх як маршрут, але курс до окремих точок можна розрахувати лише за допомогою меню.

Функція «Рух у напрямку…» не передбачена. За допомогою функції «Дистанція» можна відобразити курс та відстань до певної точки, але її потрібно щоразу встановлювати заново. Відображення даних AIS та підключення до мережі з іншими бортовими приладами неможливе.

Зате програма дуже зручна для роботи з соціальними мережами. Наприклад, збережений маршрут можна передати за допомогою Twitter і Facebook або переглянути коментарі інших користувачів про порти або регіони плавання. Хто забажає, може навіть накласти на карту зображення, отримане із супутника.

Дуже гарне рішення – включення інформації про припливи та відливи. Важливі місця позначені маленькою літерою «Т», за допомогою якої можна викликати відомості про приплив або відлив реального часу і зробити необхідні розрахунки.

OpenSeaMap

OpenSeaMap є безкоштовним додатком з морськими картами, що ґрунтується на вільно доступних картах і потребує постійного з'єднання з мережею Інтернет, тому використання «офф-лайн» неможливе.

Набір функцій дуже обмежений і подібний до методу навігації в атласі Shell. Відображається лише місцезнаходження. Хоча можна поставити мітки, але розрахувати курс чи відстань на їх основі не можна.

На воді вказуються деякі важливі буї, але інші навігаційні допоміжні покажчики, наприклад, глибина та лінії глибин, не відображаються. Розпізнавання маяків також не передбачено. Навіть порти не виділяються спеціально, їх можна розпізнати лише, якщо збільшити масштаб карти. Але від безкоштовної програми і не варто багато чого очікувати. Можливо, у найближчому майбутньому її буде вдосконалено.

Програми для літнього переходу на яхті

 • Програма WeatherTrack (7,99 євро) - багатофункціональний інструмент. Поряд з Grib-даними можна отримати й інші прогнози погоди

 • Улюблене яхтсменами додаток Windfinder (безкоштовний) повідомляє точні прогнози вітру

 • MotionX GPS (1,59 євро) пов'язаний із внутрішнім GPS-модулем

 • Додаток Anker (2,39 євро) контролює якір і показує, чи достатньої довжини ланцюг

 • Програма Gezeiten (2,99 євро) відображає морські припливи та відливи, розраховані Федеративним відомством морського судноплавства та гідрографії.

 • Додаток Seewetter Pro (7,99 євро) є корисним інструментом, що повідомляє прогноз погоди на морі, підготовлений Німецькою синоптичною службою, і макро-синоптичну ситуацію.

Тест провів: Каї Кекерітц

06.04.2012