Маневрування в порту (марині)

Труднощі, з якими доведеться зіткнутися:
­

• малознайома (чартерна) яхта;
­

• «несіграний» екіпаж;
­

• обмежена акваторія;
­

• багатоваріантні погодні умови;
­

• різні способи швартування.

Увага! Ніколи не забувайте про те, що на вашій яхті ВІДСУТНІ ГАЛЬМИ!

Порада: почніть чартер із тест-драйву, в якому необхідно виконати наступне:
­

• ознайомити екіпаж із особливостями яхти;
­

• «програти» з екіпажем заплановані маневри, домогтися однозначного розуміння та виконання команд кожним членом екіпажу;
­

• знятися зі швартових та вийти на вільну воду;
­

• зробити маневри з метою отримати необхідну інформацію за такими параметрами:

а) мінімальна швидкість, де яхта управляется;
б) радіус циркуляції яхти;
в) інерція яхти;
г) реакція гвинта (колісний ефект).

Будьте готові до того, що власник яхти може вимагати від вас зробити тест-драйв з метою переконатися в тому, що ваша яхтова кваліфікація дозволяє впоратися з управлінням яхти, що передається в чартер.

Малюнок 1

Малюнок 2

1.1. План успішного маневрування

Запорукою успішного маневрування в марині є попереднє детальне вивчення акваторії (лоція, карта, план).

Ваші дії:
­

• запитати дозвіл на захід у марину;
­

• отримати необхідні вказівки про місце та спосіб швартування;
­

• повідомити екіпажу план заходу на швартування та розподілити обов'язки;
­

• вивісити кранці та розібрати швартові;
­

• Виконати маневр.

Порада: Перший підхід часто буває невдалим. Не робіть із цього трагедії. Нічого ганебного немає в тому, що ви перервете маневр і зайдете на швартування повторно. Головне це зробити вчасно! Екіпажі сусідніх яхт оцінять дбайливе ставлення до корпусів їх суден і нададуть вам допомогу при швартуванні. Перш ніж ви почнете впевнено виконувати цей маневр, вам доведеться здійснити чимало швартувань.

2.1. Відхід та підхід

Відхід та підхід яхти до стінки або бону є одними з найскладніших маневрів, за виконання яких судять про кваліфікацію екіпажу. Обмеженість простору для маневру, щільність розміщення яхт біля стіни та їх висока вартість диктують необхідність виконання відходу та підходу ТІЛЬКИ ПІД ДВИГУНОМ!

У більшості марин це обов'язкова вимога. Як ми вже зазначали, на яхтах немає гальм. На те, щоб внести необхідні корективи у розпочатий маневр, вам відпущено дуже обмежені час та простір. Тому всі маневри необхідно робити на тій мінімальній швидкості, що забезпечує керованість яхти.

Для успішного маневрування вам необхідно виробити «тонке почуття» своєї яхти, а саме:
­

• габарити;
­

• інерцію під час руху вперед і назад;
­

• мінімальну швидкість, на якій яхта керується;
­

• радіус циркуляції;
­

• реакцію гвинта («колісний ефект») на передньому та задньому ходу.

Окремо розберемо «колісний ефект» гвинта. Гвинт не тільки повідомляє яхті рух вперед або назад, але може служити також для «закидання» корми ліворуч або праворуч залежно від того, який у вас гвинт (лівого або правого обертання). Ефект помітно проявляється при включенні реверсу та руху заднім ходом. Під час руху яхти вперед ефект практично непомітний. Гвинт, який штовхає яхту вперед, обертаючись за годинниковою стрілкою, називається гвинтом правого обертання і навпаки.

Приклад: гвинт лівого обертання працює у режимі заднього ходу. Уявимо гвинт, як колесо, що котиться по підлозі (за годинниковою стрілкою) праворуч. Тобто. і корма яхти переміщатиметься праворуч. Сила ефекту залежить не лише від гвинта, а й від форми кормової частини яхти. (Див. Рис.3)

Підхід: корми до стінки, ніс на якорі.
­

Вийти в точку повороту, розгорнути яхту кормою до стіни, увімкнути реверс та погасивши інерцію яхти, почати рух до стінки кормою вперед. Точку повороту вибрати з урахуванням зносу вітром та течією, а також реакцією гвинта.
­

• Віддати якір і, потруюючи ланцюг, продовжувати рух до стінки.
­

• Вивісити по бортах кранці та підготувати кормові швартові.
­

• При підході до стінки триматися на якорі та накласти кормові швартові.
­

• Обтягнути якірний ланцюг та накласти стопор. Перевірити, чи піднявся якір. Якщо якір не тримає, наростити кормовий швартовий під двигуном відійти від стінки і перекласти якір. На швартовому підтягнути яхту до стіни. Повторити викладені вище процедури.

Порада: Яхта, що заходить на швартування, вивішує кранці незалежно від того, скільки кранців висить на бортах сусідніх яхт. Пам'ятайте, що призначення кранців захищати борти яхт під час стоянки, а не демпфувати удари корпусу в процесі швартування. Якщо стоянка обладнана мурингом, процедура підходу спрощується.

Підхід та відхід за наявності мурингу

Більшість сучасних марин обладнані мурингами, які пояснюються малюнком. (Див. мал.2) Рідше зустрічаються мурінги, додатково обладнані буями.

Наявність мурингу звільняє вас від маніпуляцій з якорем і дозволяє чітко визначити місце яхти на швартових щодо сусідніх яхт.

Розглянемо порядок дій під час заходу на швартування в марині, обладнаної мурингами.

Варіант 1. (згідно з Рис.2)
Вийти в точку повороту, включити задній хід і увійти кормою вперед у проміжок між яхтами. Кранці вивішені по лівому та правому борту. Швартова команда розведена по бортах і проводить яхту до стінки, оберігаючи при цьому борти своєї яхт, що стоять поруч. При підході до стіни матрос бере швартовий, прикріплений до рим і піднімає його на рівень борту. Матрос, що стоїть на борту, проводить швартів у носовий напівклюз. Накладають кормові швартові. Швартов мурингат на носі обтягується і кріпиться на качку або кнехт. Ділянка швартова від носової качки до рим на стіні опускається у воду. Яхта ошвартована.

Варіант 2. (згідно з Рис. 1)
Яхта підходить, погасивши інерцію, до бою мурингу. Баковий матрос відпорником ловить шварт, заводить його в носовий напів-клюз і піднімає на рівень борту, дозволяючи іншим членам екіпажу взяти шварт в руки. Перебираючи шварти, екіпаж заводить яхту на місце стоянки. Накладаються кормові швартові. Обтягується та закладається на носі швартів мурингу. Яхта ошвартована.

Увага! Роботи зі швартовим мурингом потрібно проводити в робочих рукавицях, щоб уникнути порізів рук черепашками. Вжити заходів, що виключають намотування швартових на гвинт яхти.

Порядок відходу яхти, що стоїть на мурингу:
­

• увімкнути та прогріти двигун;
­

• зняти кормові швартові;
­

• зняти з носової качки швартів мурингу та, вибираючи його, задати яхті хід;
­

• при підході до «мертвого якоря» або викинути швартів за борт;
­

• переконавшись, що шварти пішли на дно (або пройшовши буї), дати передній хід і вийти на вільну воду.

Увага! При відході бережіть борти (свої та чужі)!

15.03.2012