Карибський щоденник Олексія Михайленка

База: Marina Port la Royale

Яхта: Catana 47 "Mont blanc"

3 січня вилетіли з Києва, до Парижа 2,5 години, зупинилися в заздалегідь заброньованому готелі аеропорту, яких там багато. До готелю ходить безкоштовний шатл.

Ніч у Парижі – взяли машину напрокат, тому встигли покататися центром Парижа та повечеряти в ресторанчику, на одній із прилеглих до центру вулиць. Звичайно, все, що близько до центру і не відноситься до ресторанів швидкого харчування, коштує не дешево, і якщо знайти страву за 15-18 євро ще можливо, то маленький келих пива 8 євро - вирішили випити пива в іншому місці.

4 січня. Вранці виліт на Сент-Мартен, летіти 10 годин, хоча якщо перевести годинник на місцевий час, так і не скажеш, різниця 6 годин (Каріби, Сент-Мартен -4, Київ +2), тобто. прилетіли ми після обіду (14:50 за місцевим) того ж дня – фантастика 

Прямо в аеропорту взяли машинку напрокат - мінівен від Крайслера (нас багато - 7 чоловік зараз, всього в команді 9), за добу $160.

Рух на острові нормальний, правосторонній (Франція та Нідерланди).

Марина знаходиться на французькій стороні острова. Не поспішаючи дісталися 17:00.

На яхту заселилися, але чек ін перенесли на ранок.

Команда вирушила кататися островом. Шкіпер залишився вивчати яхту.

Яхта не проста, катамаран Катана 47 в розвиненій комплектації, крім звичного набору, присутні: генератор, кондиціонер, опалення, опріснювач.

5 січня. Чек ін пройшов легко і швидко, алгоритм був наступний - ось інвентарний лист (я його отримав ще напередодні), йди, вивчай човен, потім покличеш техніка, він відповість на всі твої питання з обладнання.

Так і зробили, з головним я розібрався ще вчора, покликавши техніка, уточнив, як користуватися додатковим обладнанням (генератор, опріснювач), розпитав, де знаходяться запобіжні автомати всіх електричних систем, і відправився в офіс підписати документи. Ми готові до виходу, але потрібно оформити вихід – кордон, митниця… Тут кожна пара островів – інша держава… Митні процедури тут можна пройти у будь-якій великій марині, є офіс, де агент люб'язно запропонує тобі сісти за комп'ютер, заповнити крю лист… Вартість оформлення залежить від кількості членів екіпажу і коштувало нам близько $80 на 9 осіб.

У море вирушали трьома яхтами (катамаранами), двоє інших учасників стояли в іншій марині на тій же французькій стороні. Для виходу мій екіпаж мав пройти два мости, т.к. ми знаходились у марині, всередині великої затоки острова. Міст французькою стороною чи то не працював, чи то при східних вітрах понад 20 вузлів вважався небезпечним для проходу нашої Катани, але менеджер марини наполіг на тому, щоб ми виходили через мости на голландській стороні, я не заперечував, це було по дорозі. Але час виходу прив'язувався до часу відкриття мостів.

Вийшли о 15:00, перший міст розводили о 15:45, наступний о 16:00, вони поряд (зв'язок з мостами на VHF12), через 15 хвилин ми взяли курс у відкрите море (варто сказати про прохід бухтою, до мостів, фарватер вузький, глибини гранично маленькі, буйки пластикові, якщо наїдеш - не страшно, але не обладнані світлом, як там ходять вночі, не уявляю, проходи дрібні, поза фарватером багато яхт, що стоять на якорях і бочках, яхт мандрівників, які судячи з вигляду вже дуже довго тут стоять).

Спочатку планували здійснити перехід на Сент Барс (20 миль), вітер східний, 25-29 вузлів, хвиля 2-3 метри, йти треба в лавірування, після двох годин, проведених у морі, команда (явно не готова до подібних переходів) виглядала, м'яко кажучи, змученою. Поступаючись проханням «позеленілого» екіпажу, я вирішив повернутися до Сент Мартену, у простору та затишну бухту на голландській стороні біля міста Філіпбурга. У цей час сонце сідає о 18:00, о 18:30 вже сутінки. Заходили і ставали на якір вночі, і знову, буї, що позначають фарватер всередині бухти, не обладнані вогнями, тут, напевно, не прийнято ходити фарватером вночі глибина в бухті досить рівномірна, 3-4 метри, відмінне місце для якірної стоянки.

6 січня. Не раннє піднесення. О 9:00 після легкого перекушування вирушаємо в дорогу.

Курс на острів Сент Кітс (60 миль). Вітер не змінив ні швидкості, ні напряму, але на Сент Кітс можна було йти одним галсом крутого бейдевінду. Кажуть, катамарани не дуже добре ходять круто до вітру, але наша Катана про це нічого не знала: 40 градусів до вимпельного вітру і 8-12 вузлів підстрибом по 2-3-метровій хвилі, долетіли за 6 годин.

Близько 15:30 підійшли до містечка Basseterre, Марина виявилася заповнена вщент, міста маленькі, марин мало і вони невеликі, море, що розхвилювалося, пригнало в марини більшість мандрівників, нам місця не вистачило. Стаємо на якір навпроти пляжу поблизу марини, чекаємо на інших учасників флотилії (все-таки Катана швидше за інших), хвилі розгойдують кат, незатишно. Дочекавшись решти, пропоную на ніч перейти в більш захищену бухту Deep Water Bayтам менше вітру і немає хвилі. Екзотики ніякої, містечко далеко, але для нічної стоянки те, що треба.

7 січня. З ранку переходимо на якірну стоянку до пляжу, там місто близько, команди вирушають оглядати містечко. Для одного ката знайшлося місце у марині. Поки стояв на якорі, підійшла морська поліція, перевірили документи, оглянули човен, то нормально, спокійно. Інші формальності оформили вже пізніше, на березі, для цього зовсім не обов'язково бути присутнім шкіперу, досить грамотного члена екіпажу та всіх документів на яхту та паспортів, вартість оформлення $47.

На острові простояли до наступного ранку, надвечір море трохи заспокоїлося, і я вперше зміг зійти на берег.

8 січня. Залишаємо Сент Кітс, курс на Мансеррат. Імовірність заходу не велика, після виверження вулкана і загибелі міста на острові (дивися в інеті, я дати виверження не пам'ятаю), немає марини, більшість острова закрита відвідування, т.к. вулкан досі діє і може прокинутися будь-якої хвилини. Перехід 45 миль, на Мансеррат приходимо у темряві, увечері. Стаємо на якір. Острів у Британському підпорядкуванні, без віз пускати не хочуть, кажуть, що навіть якщо оформимося (це коштує $40), то далі порту не можна, а в порту у них нічого немає, та й портом це можна назвати з натяжкою.

Одним словом, туга… Приймаємо рішення йти в ніч на Антигуа, 35 миль, вихід плануємо так, щоб прийти на світанку. Містечко Фолмут на півдні острова розташований у затишній і просторій бухті, але заходити туди краще світом, т.к. фарватер знову-таки вузький і карти рифів не надійні. Це те саме містечко, де поруч розташоване Інгліш Харбор – резиденція адмірала Нельсона на Антігуа, де розташована марина, що збирає щорічну регату класичних яхт на Антигуа.

Заходити в бухту треба лінійним створом, планували ставати в «Катамаран марині», напрямок створу прямо виводить до неї. О 7:00 я ошвартував нашу Катану в марині, охоронець одразу попередив, що за катамаран 1,5 ціни, нам це коштувало $85 за добу, перед оплатою потрібно провести митне очищення. Найкраще це робити в «Англійський порт», всі три служби (портова, еміграційна та митна) знаходяться в одній конторі, для клієнтів відведено кілька комп'ютерних терміналів, заповнюєш електронний бланк суднової ролі, отримуєш свій логін, далі тебе обслуговують у порядку черги, при нашому оформленні було ще кілька екіпажів, вся процедура зайняла близько півгодини, вартість $90. Увага, не забувайте свого логіна, він знадобиться при оформленні виходу, не доведеться набирати знову судової ролі, при оформленні виходу ніякі плати не стягуються.

І ще на багатьох Карибських островах ходить місцева валюта, карибський долар, курс приблизно 2,5 до американського.

А далі розпочався відпочинок, казкові карибські пляжі, смачне та легке місцеве пиво. Хороші ресторани не дешеві, більшість закладів після 22:00 не працює. Але головне тут не пиво і не ресторани, і не старі колоніальні містечка, головне тут – природа та пляжі, білий пісок, стримуваний рифами океанський накат, сангрові зарості…

З історичного погляду найцікавіше місце – Англійський порт, де була резиденція адмірала Нельсона.

На Антигуа провели два дні, третього дня планували перехід на Барбуду та добу на Барбуді. Увага, на Барбуді закрити кордон ніде, тому рекомендується закривати на Антигуа (краще і найшвидше в тому ж Англійському порту), і у вас є ще ціла офіційна доба на території держави Антигуа та Барбуда. Ці правила отримані у спадок від панування Британії над островами.

До речі, рух на всіх островах окрім Сент-Мартена – лівосторонній. 

11 січня, Перехід на Барбуду (47 миль) плануємо вночі, море стало трохи спокійнішим, вітер східних румбів 17-20 вузлів, хвиля 1,5-2 метри. На світанку стаємо на якір біля західної сторони острова Барбуда, навпроти єдиного в цих місцях готелю, готель нагадує райське місце, з височенними пальмами і такими ж цінами     Марін на острові нема. І гір на острові немає, він плаский.

Весь острів — це шикарні пляжі, де протягом кілометрів можна не зустріти жодної душі… Із запланованих розваг, крім пляжу:

1. прогулянка національним парком на північно-східній стороні острова, дикий берег з боку відкритої Атлантики, грот та інші дикі краси (замовляється гід з транспортом),

2. екскурсія до місць гніздування птахів фрегатів, лов лобстерів. Екскурсії коштують $10-15 з особи, лов лобстерів 100-120 за човен з гідом. Увага, щоб дістатися до цивілізації на острові і замовити всі ці екскурсії, необхідно переправитися через солоне озеро всередині острова, для цього потрібно найняти пару місцевих водних таксистів, вони ж потім і відвезли нас до місця гніздування фрегатів.

Насолодившись вдосталь пляжами, екзотикою та виловленими лобстерами, вирушаємо назад, попереду 80 миль до Сент Мартена, тому виходимо знову в ніч.

13 січня вночі. Перехід на Сент-Мартен. Курс бакштаг, вітер так само східний, швидкість 20-27 вузлів, до 11:30 14 січня були біля першого мосту на голландській стороні Сент Мартена. Пройшли мости, заправилися перед заходом у марину дизелем, за минулу подорож витратили 180 літрів дизеля, на мою думку, непогано. Опівдні стояли в домашній марині.

Чек аут пройшов легко і спокійно, матчасть у безпеці, претензій у обох сторін немає, загалом, дуже позитивні відносини між нами – клієнтами та чартерною компанією, з такими хочеться працювати далі. До речі, вони мають бази в усьому Карибському регіоні.

Потім — прогулянка містечком, увечері похід у ресторан та відбій, завтра додому.

15 січня. До призначеного часу нас чекало таксі, настав час повертатися додому.

22.06.2014